Renault

La marque Renault annonce son retour sur le segment des pick-up en Amérique latine avec le Niagara. Ce modèle sera assemblé en Argentine et commercialisé d’ici fin 2026.

Depuis la guerre en Ukraine et la recrudescence des conflits géopolitiques mondiaux, l’Europe accélère son réarmement. Pour répondre aux besoins croissants de production, l’industrie de la défense se rapproche des constructeurs automobiles, confrontés de leur côté à une baisse durable des ventes de véhicules. Fabrication de drones, de composants métallurgiques ou électroniques, utilisation des chaînes d’assemblage… une nouvelle coopération industrielle est en train d’émerger. Pour autant, les bénéfices de ce rapprochement sont-ils réciproques ?

Invité du Future of the Car organisé à Londres, François Provost, directeur général de Renault, a appelé l’Union européenne à suspendre l’évolution de sa réglementation sur les petites voitures pendant une décennie. D’après lui, cette mesure permettrait de réduire le prix des petites voitures et d'aider les constructeurs automobiles à se focaliser sur l’électrification du parc européen. 

En poste depuis l'été 2024, Thibault Paland a quitté sa fonction de directeur général de Renault Commerce Maroc, au 30 avril 2026. Il a également mis fin, d'un commun accord avec ses supérieurs, à ses mandats de patron de Dacia et Alpine dans le pays.

Avec 13 462 immatriculations recensées en avril 2026, les voitures électriques ont vu leurs livraisons bondir de 68,9 % sur les canaux BtoB, atteignant une part de marché de 39,8 %. Le Renault Scenic E-Tech devient le véhicule le plus vendu chez les flottes toutes énergies confondues, une première pour un modèle 100 % électrique !

Président du conseil d'administration du groupe Renault depuis 7 ans, Jean-Dominique Senard a officialisé qu'il ne ferait pas un mandat supplémentaire. Il quittera ses fonctions en 2027 et veut s'attacher d'ici là à trouver son successeur.

Mobilize Lease & Co France est dirigé depuis le 1er septembre 2025 par Fabrice Denoual, un expert de la LLD qui a fait ses armes chez ALD, puis Ayvens. Son objectif est de propulser la captive de location longue durée du groupe Renault sur le devant de la scène dans l’Hexagone.

Les relations entre les constructeurs occidentaux et chinois ont profondément évolué ces dernières années. Les antiques coentreprises ont laissé place à des partenariats indispensables pour exister sur le marché chinois mais aussi gagner en compétitivité dans le reste du monde.

Portées par une croissance de 12,5 % sur le seul mois de mars, les immatriculations en Europe se sont redressées au premier trimestre 2026. Les véhicules électriques représentent désormais 20 % des mises à la route sur le continent et, avec l'hybride qui domine le marché, tirent les volumes vers le haut grâce à des mesures fiscales incitatives.

Malgré des ventes en baisse de 3,3 % au premier trimestre 2026, avec 546 183 mises à la route, le groupe Renault a dévoilé un bilan financier trimestriel positif. Son chiffre d'affaires a progressé de 7,3 %, à 12,53 milliards d'euros.

Avec une croissance mondiale de ses immatriculations de 2,2 % au premier trimestre 2026, Renault démarre l’année sur une dynamique conforme à ses ambitions. Au-delà des volumes, le constructeur met en avant une stratégie assumée : privilégier la qualité des ventes, tout en accélérant sur l’électrification.

Les deux constructeurs français ont connu des fortunes diverses concernant leur rentabilité en 2025. Si Renault a résisté, ce n'est pas le cas de Stellantis. La plupart des marques du groupe ont décroché, excepté Peugeot.

Renault, Dacia, Alpine et Renault Pro+ viennent s’ajouter à la longue liste des marques ayant déjà confirmé leur présence au prochain Mondial de l’Auto de Paris 2026. Le groupe au losange disposera d’une surface d’exposition de 5 000 m².

Dans les deux années à venir, le constructeur français va réduire de 15 à 20 % ses effectifs mondiaux d'ingénieurs. 1 600 à 2 400 postes vont être supprimés pour permettre à Renault de "rester compétitif".

Figure du rallye-raid et distributeur historique de Nissan, André Dessoude n’a jamais vraiment levé le pied. Entre succès commerciaux, paris risqués et virages stratégiques, il incarne une certaine idée de l’automobile… aujourd’hui en mutation.

Auparavant opérées par Mobilize Beyond Automotive, les activités de recharge du groupe Renault sont désormais regroupées sous l’appellation "Plug Inn". Un moyen pour le Losange de gagner en cohérence stratégique, en efficacité opérationnelle et en lisibilité pour ses clients.

En baptisant son usine du Mans (72), la Manufacture Louis Schweitzer, Renault rend hommage à son ancien président décédé en novembre 2025. De 1992 à 2005, il a profondément transformé le groupe automobile français pour le faire entrer dans le nouveau siècle.

Dans un marché automobile français quasi stable sur le premier trimestre 2026, les transformations s'accélèrent. Retour des particuliers, envolée de l’électrique et montée du coût d’usage redéfinissent les équilibres, au bénéfice de la marque française.

Alors que le groupe est engagé dans la mise en œuvre de son nouveau plan stratégique, le constructeur a réuni plusieurs fournisseurs au Technocentre de Guyancourt (78). Renault a ainsi pu mieux leur expliquer la nouvelle feuille de route et récompenser certains d'entre eux pour leurs performances et leur fidélité.

Alpine renforce son comité de direction avec l’arrivée de Massimo Fumarola. Cet ingénieur en technologies industrielles sera chargé de piloter la stratégie produit et la performance de la marque à partir d’avril 2026.

Le palmarès de la 33e cérémonie des Trophées de L’Argus est connu. Neuf prix ont été distribués par le jury, dont celui de la Voiture de l'année remporté par la nouvelle Renault Clio. Elle succède ainsi à un autre modèle du Losange, la R5 E-Tech.

Renault était en quête depuis deux ans d’un partenaire bancaire pour accompagner le développement de son entité de location longue durée Mobilize Lease&Co. Le groupe a mis un terme aux discussions avec Santander et privilégie désormais un développement organique.

Durant l'année 2025, les constructeurs et équipementiers français ont déposé près de 3 200 brevets à l'Institut national de la propriété industrielle (INPI). Stellantis domine le classement avec 1 294 certificats alors que Renault est troisième avec 746 dépôts.

Le projet lancé à l'autonome 2023 est une réalité : la Twingo est sur les routes. Développée en 21 mois, la citadine électrique affiche jusqu'à 263 km d'autonomie, mais elle respecte surtout la promesse d'un prix sous les 20 000 euros. En France, avec les aides, elle peut même s'échanger contre 13 750 euros.

À l'occasion du lancement de la Twingo, Guillaume Sicard, le directeur de Renault France, est revenu sur la performance de la marque et sur ses enjeux, nombreux, à venir. L'arrivée de la data et de l'IA dans la gestion client en est un.

Alors que le groupe Renault a présenté son nouveau plan stratégique pour la période 2026-2030, baptisé "futuREady", l'avenir du site Alpine de Viry-Châtillon (91) reste incertain. Entre réduction des effectifs et arrêt des investissements dans l’hydrogène et l’endurance, les salariés s’inquiètent quant à la pérennité industrielle du site.

Pour les six mois passés à la direction générale du groupe Renault en 2025, Luca de Meo, qui a démissionné le 15 juillet, a finalement touché 1,739 million d'euros de rémunération. François Provost, qui lui a succédé à partir du 31 juillet, a lui gagné 1,44 million d'euros.

Avec le durcissement des normes CO2, les constructeurs n’ont plus le choix : ils doivent accélérer leurs ventes de VE sous peine de lourdes amendes. Pour y parvenir, certains cassent les prix de leurs modèles à batterie, tandis que d’autres augmentent ceux des motorisations thermiques afin de préserver leurs marges. Derrière ces ajustements tarifaires se dessine une profonde recomposition stratégique du marché automobile.

Le loueur longue durée confie à Renault le soin de reconditionner ses véhicules au sein de la Renew Factory de Flins (78) en vue d’un nouveau cycle de location. Ayvens entend ainsi développer son offre "Re-lease" et garder la main sur la seconde vie de son parc.

Avec l'ajout progressif de 41 adresses, le réseau français Alpine pourra compter sur 85 points de vente et après-vente. De quoi entretenir la dynamique de 2025 où la marque a immatriculé 5 381 véhicules (+89,5 %).

Avec plus de 64 000 immatriculations en 2025, le segment C représente environ 14 % du marché BtoB. Si le diesel fait de la résistance, les offres électrifiées dominent désormais la catégorie, tandis que de nouveaux modèles 100 % électriques sont attendus. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence.

Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, Renault entend transformer son modèle économique en reprenant la main sur l’ensemble du cycle de vie de ses véhicules. Le constructeur veut réduire ses coûts de distribution de 20 % et capter jusqu’à 80 % des revenus générés par une voiture sur dix ans.

Pour rendre ses voitures électriques plus compétitives, Renault veut réduire de 40 % leur coût de production d’ici 2030. Simplification des architectures, batteries moins coûteuses, nouvelles relations avec les fournisseurs et accélération du développement : le constructeur s’inspire largement des méthodes industrielles des constructeurs chinois.

Chaque année, le groupe breton distingue l’un de ses sites dans le cadre d’un concours interne baptisé la "coupe Bodemer". Cette récompense met à l’honneur l’excellence des résultats d’un point de vente. En 2026, la distinction revient à la concession Renault et Dacia de Paimpol (22), un an seulement après avoir été en partie détruite par un incendie.

Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, le groupe Renault annonce le lancement de 36 nouveaux modèles d’ici à 2030, dont 16 seront entièrement électriques. Certains reposeront sur une nouvelle plateforme technique (RGEV medium 2.0) qui fait notamment appel au 800 V et au SDV.

Le groupe Renault a présenté son nouveau plan stratégique 2026-2030, baptisé "futuREady". Il prévoit notamment le lancement de 36 modèles, dont 16 électriques. Face à l’offensive des marques chinoises, le constructeur souhaite aussi gagner en compétitivité, en réduisant les temps de développement de ses véhicules et en misant sur de nouvelles technologies, comme les prolongateurs d’autonomie.

Elles dirigent des marques, pilotent des usines, conçoivent des modèles électriques et accueillent les clients en atelier. L’automobile, longtemps considérée comme un univers d’hommes, ouvre ses portes aux femmes. Portée par la loi Rixain et par une nouvelle génération de professionnelles, la dynamique est réelle. Mais derrière les symboles et les chiffres, la bataille pour l’égalité est loin d’être achevée.

Fort de plus de trente ans de carrière chez Renault, Guillaume Josselin prend la direction générale de la filiale de distribution du constructeur, chargée d’exploiter une centaine de succursales en Europe. Il aura en charge de poursuivre la dynamique commerciale de RRG.

À peine dévoilé par la Commission européenne, l’Industrial Accelerator Act suscite déjà de vives réactions. Entre industriels français qui réclament un protectionnisme plus affirmé et constructeurs allemands inquiets d’une sur-réglementation, le texte cristallise les tensions sur l’avenir de la production automobile en Europe.

Quelques jours avant l'annonce de son plan stratégique, Renault dévoile un show-car : le Bridger. Ce petit SUV de moins de quatre mètres sera conçu en Inde et viendra compléter la gamme internationale de la marque.