Renault

Après l’engouement qu’il a suscité en 2024, le leasing social saison 2 a perdu l'attrait de la nouveauté. S'il a mis plus de temps à atteindre son quota de demandes, il a néanmoins rempli ses objectifs du côté des constructeurs. Le dispositif a relancé les ventes d'électriques et les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault en tête, sortent gagnantes en captant près de 80 % des dossiers.

Homme de confiance de Luca de Meo, Luc Julia quitte son poste de directeur scientifique de Renault. Un départ intimement lié à celui de l'ex-directeur général parti chez Kering. Le spécialiste de l'intelligence artificielle aurait perdu en autonomie dans la nouvelle organisation.

Portée par la Clio, la R5 et un leadership sur l’électrique comme sur le full hybrid, la marque a écoulé 387 048 véhicules dans l'Hexagone en 2025, atteignant 19,4 % de part de marché (VP+VU). Mais au-delà de la dynamique commerciale, Guillaume Sicard, directeur de Renault France, avertit : l’enjeu 2026 sera la capacité du réseau à absorber les retours buy back et à piloter "militairement" les stocks de VO.

L’année 2026 commence par une revalorisation des certifications d’économies d’énergie chez Renault. Le dispositif se veut plus généreux pour les ménages les plus modestes, qui pourront se procurer une Twingo E-Tech à seulement 13 750 euros.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

L’année 2025 aura été marquée par de nombreux remous dans l’organigramme des deux principaux constructeurs de l’Hexagone : Renault et Stellantis. En dehors de la nomination de leur directeur général respectif, les deux groupes ont connu une multitude de nouvelles arrivées. Retour sur une période mouvementée.

Le marché des véhicules utilitaires électriques peine à prendre son envol, aussi bien en France qu’en Europe. Les clients privilégient encore et toujours le diesel, cantonnant l’électrique à moins de 10 % du mix. Insuffisant pour les constructeurs contraints par les objectifs CAFE. L’arrivée d’une nouvelle génération, exclusivement électrique, pourrait changer la donne.

Dévoilée à l'occasion de Rétromobile, la Renault Filante 2025 s'est lancée à la chasse aux records sur le circuit de l'Utac au Maroc. Le démo-car a ainsi parcouru 1 008 km à une vitesse moyenne de 102 km/h en consommant 7,8 kWh/100 km.

Tout juste après avoir digéré les GSR 2 et Euro 6e bis, les ingénieurs sont à nouveau à pied d’œuvre. Durant l’année 2026, une dizaine de nouvelles normes doivent être intégrées, dont les premières briques d’Euro 7 et du règlement sur les batteries.

À l’Automobile Club de France s’est tenue le 18 décembre 2025 la huitième édition des Automobile Awards. Une soirée au cours de laquelle 25 trophées ont été décernés pour récompenser toutes les dernières innovations dans le secteur automobile.

Le constructeur au losange dévoile les tarifs de sa nouvelle Twingo E-Tech. À son lancement, la petite citadine électrique de Renault ne sera disponible que dans sa finition la plus haute, affichée à 21 090 euros. La version d’entrée de gamme sera quant à elle proposée ultérieurement et facturée 19 490 euros, hors bonus.

La récente annonce du démantèlement d’une partie des activités de Mobilize soulève des interrogations sur un autre dossier, celui de la recherche d’un partenaire dans la location longue durée. La filiale de Renault assure que le sujet demeure une priorité et qu’il devrait aboutir en 2026.

Marque dédiée aux mobilités lancée en janvier 2021, avec le plan Renaulution, Mobilize tire sa révérence. Certaines activités, comme celles liées à la recharge, vont rester dans le groupe, mais d'autres, comme l'autopartage ou la Duo, cessent.

Arrivé dans les concessions françaises en avril 2025, le Mobilize Duo ne sera déjà bientôt plus commercialisé. Le quadricycle 100 % électrique n’est pas parvenu à répondre aux attentes du groupe Renault et à s’imposer sur un marché de niche où la Citroën Ami règne en maître.

Le partenariat industriel entre Ford et Renault soulage une partie du réseau de la marque à l'ovale, qui attendait de nouveaux modèles dans la gamme du constructeur américain. Toutefois, certains regrettent une stratégie trop centrée sur l’électrique et déplorent le manque de véhicules hybrides.

Avec ACC, AESC et bientôt Verkor, la production de batteries pour des véhicules électriques en France est une réalité. Cependant, les débuts ne sont pas simples et des ingénieurs asiatiques, souvent chinois, sont présents pour encadrer et former les équipes françaises.

À partir du 1er janvier 2026, la direction des ventes, du marketing et de l'expérience client Alpine sera confiée à Bruno Hohmann. Actuellement directeur des ventes monde de la marque Renault, il va succéder à Antonino Labate, qui quitte le groupe français.

Les 180 lots mis en vente par le patrimoine Renault, le 7 décembre 2025 à l'usine de Flins (78) sous la houlette d'Artcurial, ont tous été vendus. Le constructeur français a ainsi récupéré près de douze millions d'euros.

Renault franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de partenariats industriels en scellant un accord majeur avec Ford. Le constructeur français produira dès 2028 deux modèles électriques de la marque américaine sur une plateforme Ampere, sur son site de Douai (59).

Les deux principaux actionnaires de Flexis ne semblent plus sur la même longueur d’onde. La société détenue par Renault et Volvo fait appel au tribunal des affaires économiques de Nanterre (92) pour demander la nomination d’un conciliateur.

Le 7 décembre 2025, le V6 hybride Renault a fait ses derniers tours de piste à Abu Dhabi. Une histoire de près de 50 ans avec la Formule 1 s'est terminée. En 2026, l'écurie Alpine sera motorisée par Mercedes et l'équipe châssis d'Enstone n'aura plus d'excuse.

Au Technocentre de Guyancourt (78), Renault révèle un univers habituellement fermé au public : celui de la gestion de la qualité. Métavers industriel, intelligence artificielle… Le groupe utilise les technologies de dernière génération pour garantir le même niveau de fiabilité à ses modèles les plus anciens comme les plus récents.

La citadine électrique de Renault, lancée voilà 15 mois, vient de franchir la barre des 100 000 unités produites dans l'usine de Douai (59). La R5 E-Tech domine le marché français de l'électrique et commence à se faire une place au soleil en Europe.

D’un garage à vélos à l’un des plus importants distributeurs des marques du groupe Renault en France, le destin de la famille Bony s’est écrit en 80 ans et trois générations. Bien ancré en Auvergne, le groupe utilise ses racines pour mieux préparer l’avenir.

Le constructeur Renault ouvrira fin 2025 un dispositif accessible par le biais de son nouveau contrat social, signé en 2024. Il permettra aux salariés à moins de trois ans de la retraite de cesser leur activité tout en percevant 72 % de leur rémunération.

À l’occasion des essais de la nouvelle Clio, le patron de Renault France est revenu sur l’accueil réservé à la citadine. Guillaume Sicard en a également profité pour faire un point sur les ventes 100 % électriques du losange, sur les performances de la marque et sur le réseau.

Renault compte freiner le déploiement de ses bornes rapides en Europe, invoquant la faible demande en véhicules électriques et le coût des infrastructures. La France restera le cœur du dispositif, avec une montée à 95 stations prévues d’ici 2026.

Pour la dixième fois consécutive, les deux marques remportent le trophée du service client de l’année 2026. Renault et Dacia décrochent le sésame de cette édition avec la note globale de 18,88 sur 20. 

La nouvelle Renault Clio marque une vraie rupture en termes de style et de motorisations par rapport à la génération actuelle. Mais une fois au volant, ce sixième opus de la citadine au losange conserve polyvalence et conduite dynamique, deux ingrédients qui ont fait la réputation du modèle.

Quelques semaines après sa création officielle, Renault Geely do Brasil annonce un investissement de plus de 600 millions d'euros dans l'usine de São José dos Pinhais. Le site va produire, dès le second semestre 2026, de nouveaux modèles reposant sur de nouvelles plateformes.

Pour la prochaine génération de son moteur électrique EA7, attendue pour 2028 et produite à Cléon (76), Renault réfléchirait à intégrer un équipementier chinois à la place de Valeo pour la fourniture du stator. Le coût de la pièce serait un élément déterminant.

La nouvelle génération du Renault Trafic E-Tech a été dévoilée dans sa version définitive à l’occasion du salon Solutrans 2025. Soit un an avant sa commercialisation, prévue fin 2026. Le fourgon produit à Sandouville (76) proposera jusqu’à 450 km d’autonomie.

À Bursa (Turquie), l’usine Oyak de Renault s’affirme comme l’un des centres industriels stratégiques du constructeur. Unique site de fabrication de la Clio 6, elle confirme son rôle croissant dans l’industrialisation et l’exportation des modèles du groupe, au cœur d’un écosystème automobile local en pleine montée en puissance.

Avec une aide gouvernementale pouvant atteindre 11 000 euros sous certaines conditions, plusieurs modèles de véhicules électriques affichent des prix cassés en Italie. Un effort qui a nécessité une enveloppe de 492 millions d’euros, censée booster les volumes jusqu’à fin novembre 2025. Reste à savoir si ce coup de pouce suffira à convaincre les automobilistes italiens.

Le groupe présidé par Stéphane Bailly vient d’annoncer l'acquisition de l'opérateur allemand AGS qui distribue Renault et Dacia dans la région de Sarrebruck. Car Avenue poursuit ainsi son développement outre-Rhin avec les marques du constructeur français.

En plus de sa casquette de patron d'Ampere, Josep Maria Recasens va également prendre en charge la stratégie et le plan produit du groupe Renault. Le constructeur français veut ainsi gagner en efficacité et en vitesse d'exécution.

Renault dévoile les premières lignes de son plan stratégique 2026. Ce nouveau cap est inspiré de l’efficacité chinoise, recentré sur le client et fondé sur la valeur plutôt que sur le volume. Il doit permettre d'accélérer sur l’électrique, de renforcer le segment C et de projeter le constructeur vers des marchés clés comme l’Inde et l’Amérique du Sud.

Avec près de 73 000 immatriculations à fin septembre 2025, le segment des berlines du segment B représente 22,7 % du marché BtoB, soit plus d’une vente sur cinq. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs différentes motorisations, leur autonomie, ou encore leurs prix. Les modèles phares de ce segment stratégique n’auront bientôt plus de secret pour vous !

Sous l'impulsion de Renault et Stellantis, le Maroc devient un sérieux pays producteur d'automobiles. Avec le doublement du site de Kenitra, qui fabrique notamment des Peugeot 208, près d'un million de véhicules pourraient tomber des chaînes chaque année.

Avec 34 108 immatriculations et une hausse de 63,2 %, la voiture électrique atteint 24,4 % de part de marché. À elle seule, la marque au losange place quatre modèles dans le top 10, dont la Renault 5 E-Tech, incontestable leader du segment.