Renault

Ampere et l'espagnol Basquevolt ont signé un accord de développement conjoint portant sur des batteries lithium-métal. Une technologie qui offre, selon les partenaires, une meilleure densité énergétique tout en réduisant les coûts de production.

Volvo Group et CMA CGM ne sont plus actionnaires de Flexis. Le groupe Renault annonce avoir trouvé un accord pour prendre l’intégrité du capital de l’entreprise chargée de développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques, dont le futur Trafic E-Tech. Philippe Divry quitte son poste de directeur général.

Depuis moins d’un an à la tête du groupe, François Provost défend une trajectoire de performance "régulière et prévisible". Le directeur général de Renault Group prépare un nouveau plan stratégique axé sur le produit, l’international, la relation avec les fournisseurs et l’expérience client.

Le groupe au losange affiche une perte nette record de 10,9 milliards d'euros, essentiellement imputable à la dépréciation de sa participation dans Nissan. En revanche, l'activité opérationnelle de Renault résiste dans un marché difficile.

À partir du 1er mars 2026, Grégoire de Franqueville va diriger The Future is Neutral, la filiale dédiée à l'économie circulaire de Renault et Suez. Il succède à Jean-Philippe Bahuaud qui devient directeur programme des berlines du segment B du constructeur.

L'usine espagnole de Renault à Palencia devrait accueillir trois modèles électriques frappés du losange à partir de 2028, dont le Scenic aujourd'hui produit à Douai (59). Une nouvelle génération de véhicules à batterie qui inaugurerait également une architecture plus moderne et plus flexible.

Le groupe Renault va réduire la voilure dans le sport automobile. Si Alpine reste bien en Formule 1, la marque a officialisé son retrait du championnat du monde d'endurance (WEC) à la fin de la saison 2026. L'avenir du programme rallye-raid de Dacia semble aussi compromis dans ce contexte.

Le segment B‑SUV représente environ 7,5 % du marché BtoB. Si la catégorie est largement dominée par les offres électrifiées, quelques modèles thermiques font encore de la résistance. Pour vous aider à y voir plus clair, Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

Le constructeur a annoncé qu'il pourrait installer, en moins d'un an, une production de 600 drones par mois sur son site du Mans (72). Renault réaffirme également qu'il ne veut pas devenir un acteur de la défense et que cette activité ne doit pas nuire à l'automobile.

Déjà propriétaire de Flexis à hauteur de 45 %, Renault serait sur le point d’acquérir la totalité du spécialiste des véhicules utilitaires légers électriques. Des désaccords stratégiques avec Volvo auraient en effet poussé le constructeur au losange à négocier le rachat des parts de son partenaire, ainsi que celles de l’actionnaire minoritaire CMA CGM.

L'avenir du site Renault de Viry-Châtillon (91), devenu l'Hypertech Alpine en 2024, semble encore loin d'être assuré. Le maire de la ville, Jean-Marie Vilain, affirme même que le constructeur devrait "renoncer à ses engagements" lors d'un comité social d'entreprise (CSE) qui se tiendra le 12 février 2026.

Renault a dominé le marché des flottes en 2025, à la fois sur le véhicule particulier et l'utilitaire léger. La gamme électrique rencontre un vif succès, à commencer par le Scenic E-Tech, ainsi que les propositions du segment B. Philippe Quetaud, directeur des ventes aux entreprises, revient sur les temps forts de 2025 et annonce la couleur pour 2026.

Renault attaque l’année 2026 pied au plancher sur les flottes avec des volumes en nette hausse et un tir groupé dans l’électrique. Un dynamique qui tranche avec l’entame inquiétante du marché BtoB.

Janvier 2026 a consacré l’électrique au sommet du marché français. Le top 10 illustre une hiérarchie en apparence solide, mais largement portée par le leasing social et la fiscalité imposée aux entreprises. Derrière les leaders, les équilibres restent fragiles et les succès très dépendants du contexte économique.

Afin d'étoffer son réseau de gestion des véhicules hors d'usage, le groupe Renault a signé un partenariat avec Derichebourg Environnement. Le constructeur français va maintenant s'appuyer sur 480 centres VHU et 20 installations de broyage.

Après le Brésil et la Corée du Sud, Renault franchit une nouvelle étape de son offensive hors d'Europe avec le lancement d’un Duster spécifiquement conçu pour le marché indien. Produit à Chennai, ce SUV B+ incarne la stratégie du constructeur : développer une gamme internationale cohérente, adaptée aux usages locaux et génératrice de valeur.

En 2025, le marché européen du neuf progresse légèrement, mais l’électrification s’accélère : les 100 % électriques atteignent 19 % des immatriculations. Selon l’ICCT, les constructeurs ne sont plus qu’à 4 g de CO₂/km des objectifs 2025-2027, grâce aux pools… mais les utilitaires restent en retard. Qui sont les gagnants et les perdants en 2025 ?

La filiale dédiée à l'économie circulaire de Renault renforce sa présence en Italie. The Future is Neutral prend 30 % du capital de Pollini Group, un acteur clé du recyclage des véhicules hors d'usage dans la péninsule.

Créée fin 2023 pour porter l’électrique et préparer une entrée en Bourse, Ampere devrait être intégrée au groupe. Renault veut simplifier sa gouvernance et restructurer ses activités autour de quatre filiales.

Renault va travailler à la création d’une filière française de fabrication de drones militaires, dans le cadre d’un partenariat avec l’entreprise de défense Turgis Gaillard.

La filiale du groupe Renault apporte plusieurs changements au sein de son équipe de direction. Dominique Brand est nommé directeur des risques de Mobilize Financial Services France, tandis que Sarah Dielna lui succède au poste de directrice juridique et conformité.

En progressant légèrement en 2025, le marché automobile européen semble amorcer une phase de stabilisation. Mais derrière les 13,3 millions d’immatriculations enregistrées, les lignes bougent vite. Surtout, les marques chinoises, qui détiennent désormais 6 % du marché, accélèrent et imposent une nouvelle donne.

Les ventes du groupe Renault ont progressé de 3,2 % dans le monde en 2025 pour atteindre 2,336 millions de véhicules. La marque signe une nouvelle année de croissance tirée par ses immatriculations de voitures particulières et une offensive internationale en accélération.

En Corée du Sud, Renault ouvre un nouveau chapitre de sa stratégie mondiale. Moins de grands plans théoriques, davantage d’exécution locale, de rapidité et de partenariats structurants. Avec comme objectif : dépasser le million de ventes à l’international d’ici 2030.

La filiale de distribution de Renault a inauguré, le 13 janvier 2026, un Alpine Store à Saint-Cloud (92). Ce nouveau centre a vocation à redessiner la stratégie d'implantation de RRG pour la marque au A fléché dans la région parisienne.

Mélanie Cudot est officialisée à la direction des grands comptes du groupe Renault. En novembre 2025, elle a pris la relève de Julien Peirano, redevenu directeur des véhicules d'occasion de Mobilize Financial Services.

Avec le lancement du Filante en Corée du Sud, Renault entre dans une nouvelle phase de son International Game Plan. Plus qu’un simple élargissement de l'éventail de produits, cette offensive hors d'Europe révèle un rééquilibrage stratégique majeur, fondé sur des hubs mondiaux, une montée en gamme progressive et une dépendance croissante au partenariat avec Geely.

Renault dévoile le Filante, un crossover du segment E conçu et produit en Corée du Sud pour les marchés hors d'Europe. Ce nouveau porte-drapeau mise sur un design en rupture, une motorisation full hybrid E-Tech de 250 ch et une expérience technologique “premium”, afin de renforcer l’offensive internationale du constructeur.

Forte d'une riche expérience au sein du groupe Renault, Sandra Gomez est devenue, le 1er janvier 2026, vice-présidente stratégie, produits et business de Dacia. Elle succède à Patrice Lévy-Bencheton qui devient directeur du programme VU du groupe.

Après l’engouement qu’il a suscité en 2024, le leasing social saison 2 a perdu l'attrait de la nouveauté. S'il a mis plus de temps à atteindre son quota de demandes, il a néanmoins rempli ses objectifs du côté des constructeurs. Le dispositif a relancé les ventes d'électriques et les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault en tête, sortent gagnantes en captant près de 80 % des dossiers.

Homme de confiance de Luca de Meo, Luc Julia quitte son poste de directeur scientifique de Renault. Un départ intimement lié à celui de l'ex-directeur général parti chez Kering. Le spécialiste de l'intelligence artificielle aurait perdu en autonomie dans la nouvelle organisation.

Portée par la Clio, la R5 et un leadership sur l’électrique comme sur le full hybrid, la marque a écoulé 387 048 véhicules dans l'Hexagone en 2025, atteignant 19,4 % de part de marché (VP+VU). Mais au-delà de la dynamique commerciale, Guillaume Sicard, directeur de Renault France, avertit : l’enjeu 2026 sera la capacité du réseau à absorber les retours buy back et à piloter "militairement" les stocks de VO.

L’année 2026 commence par une revalorisation des certifications d’économies d’énergie chez Renault. Le dispositif se veut plus généreux pour les ménages les plus modestes, qui pourront se procurer une Twingo E-Tech à seulement 13 750 euros.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

L’année 2025 aura été marquée par de nombreux remous dans l’organigramme des deux principaux constructeurs de l’Hexagone : Renault et Stellantis. En dehors de la nomination de leur directeur général respectif, les deux groupes ont connu une multitude de nouvelles arrivées. Retour sur une période mouvementée.

Le marché des véhicules utilitaires électriques peine à prendre son envol, aussi bien en France qu’en Europe. Les clients privilégient encore et toujours le diesel, cantonnant l’électrique à moins de 10 % du mix. Insuffisant pour les constructeurs contraints par les objectifs CAFE. L’arrivée d’une nouvelle génération, exclusivement électrique, pourrait changer la donne.

Dévoilée à l'occasion de Rétromobile, la Renault Filante 2025 s'est lancée à la chasse aux records sur le circuit de l'Utac au Maroc. Le démo-car a ainsi parcouru 1 008 km à une vitesse moyenne de 102 km/h en consommant 7,8 kWh/100 km.

Tout juste après avoir digéré les GSR 2 et Euro 6e bis, les ingénieurs sont à nouveau à pied d’œuvre. Durant l’année 2026, une dizaine de nouvelles normes doivent être intégrées, dont les premières briques d’Euro 7 et du règlement sur les batteries.

À l’Automobile Club de France s’est tenue le 18 décembre 2025 la huitième édition des Automobile Awards. Une soirée au cours de laquelle 25 trophées ont été décernés pour récompenser toutes les dernières innovations dans le secteur automobile.

Le constructeur au losange dévoile les tarifs de sa nouvelle Twingo E-Tech. À son lancement, la petite citadine électrique de Renault ne sera disponible que dans sa finition la plus haute, affichée à 21 090 euros. La version d’entrée de gamme sera quant à elle proposée ultérieurement et facturée 19 490 euros, hors bonus.