L'équipementier allemand ZF va supprimer, d'ici 2028, entre 11 000 et 14 000 postes dans son pays. Il met en cause la pression sur les coûts et la faible demande pour les composants destinés aux véhicules électriques.
Si la plupart des constructeurs automobiles font le choix du véhicule 100 % électrique, d’autres en revanche ne ferment pas la porte à des technologies alternatives. Le moteur à combustion alimenté par de l’hydrogène apparaît, en effet, comme une solution de transition pour sortir des carburants fossiles, alors que des premières applications commerciales commencent à voir le jour. 
Depuis le 5 juillet 2024, la Commission européenne impose des droits de douane compensatoires aux véhicules électriques chinois importés sur le sol européen. Mais comment ont été calculées les aides accordées par le gouvernement chinois ? Comment se décomposent ces subventions ? Analyse de l'enquête très détaillée réalisée par Bruxelles. 
Le fabricant de cellules de batteries va se concentrer sur son usine suédoise et ainsi mettre en sourdine ses projets en Allemagne et au Canada. Peter Carlsson, le PDG de Northvolt, présentera un nouveau plan d'expansion en septembre 2024. 
En plus d'accueillir des usines de batteries, la région Hauts-de-France est aussi en passe de devenir le centre névralgique du recyclage des accumulateurs en fin de vie. Le norvégien Hydrovolt a annoncé l'implantation d'un centre de retraitement à Hordain (59). La circularité est un enjeu majeur d'autant que l'UE va imposer de plus en plus de matière recyclée. 
Encore loin du niveau d'avant-Covid, le taux d’utilisation moyen des usines européennes en 2023 est légèrement remonté pour atteindre 67 %. Cela étant, seize sites affichent une fréquence supérieure à 90 %. 
Les conservateurs, premier groupe au parlement européen, veulent assouplir le GreenDeal et l'échéance de 2035 qui interdit la vente de voitures thermiques neuves. Ils pourraient faire pression sur Ursula von der Leyen qui a besoin de leur appui si elle veut être reconduite à la tête de la Commission européenne. 
La Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) annonce la nomination de Jean-Louis Pech, PDG du groupe Actia, en tant que président. Il succède à Claude Cham qui continuera de mettre son expertise au service d'Equip Auto et du fonds Keyros. 
Le spécialiste du rétrofit se tourne vers Gruau pour l'assemblage final de ses véhicules utilitaires rétrofités. Ce partenariat, visant à convertir près de 2 000 VUL par an à partir de 2025, est un complément à l'accord noué avec Stellantis, qui produit la chaîne de traction. 
Louis Schweitzer fut président de Renault de 1992 à 2005. De ces années en tant que capitaine d’industrie, il garde beaucoup de bons souvenirs mais affiche quelques regrets. L’homme aux plusieurs vies, politique, industrielle, associative, a accepté de revenir sur cette période qui a vu l’arrivée de Dacia, mais aussi la création de l’Alliance. 
La production de voitures en France ne cesse de chuter. En 2023, selon le cabinet Inovev, elle a été inférieure à un million de véhicules. Une chute qui place la France à la quatrième place des pays producteurs d'automobiles en Europe, derrière l'Allemagne, l'Espagne et la République tchèque. 
Le chancelier allemand a reprécisé sa volonté d'aller jusqu'au bout de la transition énergétique de l'industrie automobile. Olaf Scholz a rappelé ce principe la veille du scrutin des européennes dont les candidats ont largement fait campagne sur ce thème. 
Le Journal de l'Automobile et Mobilians vous proposent de revoir l'émission du Club Trajectoire durable consacrée aux enjeux pour la mobilité du scrutin européen qui se tiendra ce dimanche 9 juin 2024. 
