La Commission européenne a publié le texte qui précise les valeurs limites d'émissions de polluants et de particules pour tous les véhicules thermiques (voitures, utilitaires et camions). Au-delà de ces valeurs se pose la question des conditions de tests, très sévères, qui font dire aux constructeurs que les normes vont fortement surenchérir le prix des véhicules. 
Le constructeur automobile et l'équipementier spécialisé dans les aides à la conduite ont officialisé la poursuite de leur collaboration. Stellantis va confier à TomTom la fourniture de solutions de navigation pour tous les véhicules du groupe. 
Un projet de norme Euro 7 chiffré commence à circuler alors que la présentation officielle ne doit intervenir que le 9 novembre 2022, par la Commission européenne. Les limites d'émissions des voitures thermiques ne seraient pas relevées par rapport au standard Euro 6. Mais les particules issues du freinage et des pneumatiques sont bien incluses. 
La production industrielle en France a baissé de 0,8 % en septembre 2022, après avoir rebondi de 2,7 % en août. Une baisse qui s'explique par un repli dans la plupart des grandes branches, dont celle de l'automobile qui a connu un net recul de 5,5 % après un mois d'août très dynamique (+16,4 %). 
Solvay table sur une croissance d’approximativement 28 % sur son Ebitda 2022, bien au-dessus de ses prévisions originelles situées entre 14 % et 18 %. En parallèle, le groupe chimique belge prévoit la construction, aux États-Unis, de la plus grande usine d’Amérique du Nord pour la production de polymère fluoré thermoplastique pour batterie de VE. 
Avec plus de 18 mois de retard, la Commission européenne devrait divulguer, le 9 novembre 2022, les futures normes d'homologation des véhicules, Euro 7. Les particules issues du freinage ou encore des pneumatiques devraient être intégrées au texte. 
Grâce à un financement à court terme, Britishvolt échappe de justesse à la faillite. Une bouée de sauvetage temporaire pour l’entreprise anglaise spécialisée dans la fabrication de batteries, qui prévoit l’installation, pour 2025, d’une méga-usine de cellules dans le nord de l’Angleterre. 
Durant le troisième trimestre 2022, le chiffre d'affaires de Valeo a grimpé de 33 %, pour atteindre 5,3 milliards d'euros. L'activité Adas a même bondi de 53 % en première monte. L'équipementier a également confirmé ses attentes pour l'ensemble de l'exercice. 
A l'issue du troisième trimestre 2022, le groupe tricolore affiche un chiffre d'affaires en hausse de 20,5 %. De quoi permettre à Michelin de confirmer ses prévisions annuelles, malgré un contexte économique toujours incertain. 
L'équipementier automobile a annoncé un rebond de 32,6 % de son chiffre d'affaires au troisième trimestre 2022. Plastic Omnium a toutefois revu ses prévisions de marge opérationnelle à la baisse pour l'exercice complet. 
L'équipementier regroupant Faurecia et Hella a dévoilé ses résultats financiers pour le compte du troisième trimestre 2022. Pour l'ensemble de l'exercice, Forvia a revu ses prévisions de ventes à la hausse. 
Le groupe français de minéraux industriels, Imerys, a annoncé l’exploitation d’un gisement de lithium, à l’horizon 2027, dans l’Allier (03). Une mine qui pourrait permettre de produire 700 000 batteries par an et ainsi réduire la dépendance de l'Europe à l'égard de la Chine. 
Longtemps cantonnés à des enveloppes pour véhicules thermiques adaptées à leur usage et leurs spécificités, les modèles électrifiés bénéficient de plus en plus de pneumatiques qui leur sont entièrement dédiés. Les manufacturiers ont bien compris qu’ils ne pouvaient pas passer à côté de ce sujet incontournable même si, les concernant, les stratégies varient. 
Un rapport de Capgemini publié à l'occasion du Mondial de Paris tend à démontrer que l'industrie automobile prend du retard sur les objectifs environnementaux. Une faible part des constructeurs et équipementiers tient le rythme imposé par les Accords de Paris. 
Après 25 ans dans l’aluminium chez Pechiney, 6 ans dans l’automobile chez PSA, 6 ans dans le nucléaire, puis président de France Industrie, Philippe Varin a été président de Suez de 2020 à 2022. Missionné par le gouvernement sur la sécurisation de l’approvisionnement en matières premières minérales, ce dernier a accepté d’évoquer les nombreux défis qui se dressent sur la route vers l’électrique pour les constructeurs automobiles. 
Tribune - Demain n'est plus si loin et les véhicules réclament désormais des architectures technologiques révolutionnaires. Danny Shapiro, vice-président de Nvidia en charge du secteur automobile, décrypte les grandes mutations qui s'opèrent dans l'industrie automobile. 
Le ministre de l’Économie soutient la préférence industrielle sur le sol européen face aux mesures de protectionnisme affichées par les États-Unis et la Chine. Il appelle également les constructeurs à poursuivre les relocalisations de production, y compris pour les modèles de segment B, comme la Peugeot 208. 
A Dettingen, en Allemagne, EKPO a donné naissance à l’usine de piles à combustible la plus grande d’Europe. A terme, la coentreprise de Plastic Omnium et d'ElringKlinger a pour objectif d’y produire 100 000 unités par an. 
