Industrie

Le fabricant suédois de roulements, qui va faire entrer sa division automobile en Bourse au premier semestre 2026, a annoncé la suppression de 1 200 emplois d'ici 2027. Il vise environ 180 millions d'euros d'économies par an à partir de cette date.

Dans deux lettres distinctes adressées au ministre des Transports Philippe Tabarot, Luc Chatel, président de la PFA, et Xavier Horent, délégué général de Mobilians, ont fait part de leurs craintes concernant de nouvelles mesures susceptibles d’impacter davantage le secteur automobile. Tous deux appellent à une meilleure prise en compte de la voix de la filière dans les décisions à venir.

Stellantis vient d’inaugurer l’extension de son usine de Kénitra, au Maroc. Dans les prochains mois, le constructeur automobile devrait ainsi être capable d’y fabriquer un total de 535 000 véhicules par an, soit plus du double de la capacité de production actuelle.

Finalement, c’est le segment des véhicules utilitaires qui risque de mettre en péril les constructeurs automobiles. Entre des résultats décevants pour l’électrification et un abandon de l’hydrogène, Renault et Stellantis se retrouvent face à des défis majeurs, avec des pénalités à la clé et des incertitudes qui pèsent sur leurs usines et leurs filiales.

Dans son rapport consécutif à la tenue de la conférence Ambition France Transports, l’ex-ministre Dominique Bussereau formule plusieurs propositions pour financer le secteur des transports. Parmi les pistes avancées, figure le durcissement à court terme du malus au poids.

Les constructeurs vivent un vrai stress pour respecter les normes d’émissions de CO2. Bruxelles semble enfin prendre en compte les inquiétudes des industriels. La Commission européenne lance ce mardi 8 juillet 2025 une consultation pour réviser les règles destinées aux véhicules utilitaires.

À l’occasion de la 7e édition des Rencontres du Pneu et de l’Innovation, le 3 juillet 2025, le président de la Plateforme automobile (PFA) Luc Chatel a lancé un appel urgent à une inflexion stratégique et politique face à une filière en perte de vitesse.

La fin de la trêve des droits de douane réciproques entre l'Europe et les États-Unis a bientôt sonné. La date butoir du 9 juillet 2025 pour la mise en place d'un nouvel accord est dans moins de 48 heures. Et même si l'Europe parvient à bien négocier, elle sera tout de même perdante avec un taux de taxe minimum de 10 %.

L'équipementier a dévoilé un projet dont la mise en production interviendra avant la fin de la décennie. Il s'agit d'une turbine électrique brevetée qui se passe de terres rares grâce à un rotor à induction. À plus courte échéance, ZF prépare la commercialisation de son moteur eDrive Select, pensé comme une plateforme modulaire.

Après avoir déjà perdu 38 600 salariés entre 2020 et 2025, l'industrie automobile française risque de voir ses effectifs fondre encore de 75 000 postes. Grâce à de nouveaux domaines, comme la fabrication de batteries, la perte nette se limiterait à 56 000 emplois.

La Chine consolide sa position d'exportateur automobile vers l'Union européenne. Après une année 2024 record, les exportations des constructeurs chinois vers l'Europe ont progressé de 7,3 % au premier trimestre 2025, pour atteindre 1,4 million de voitures neuves.

Après l’abandon de projets d'envergure, portés par Stellantis, Orano, Suez ou Eramet, la filière du recyclage des batteries tente de trouver un nouvel élan. La start-up Battri vient d'inaugurer, dans le nord de la France, une usine de traitement des précieux accus. D'autres projets devraient bientôt se concrétiser.

Depuis 2022, l'industrie automobile européenne a fait l'objet de treize milliards d'euros d'acquisition. Selon la dernière étude du cabinet AlixPartners, l'Europe devient plus une terre d'opportunités pour les investisseurs.

L'été sera décisif pour les relations commerciales entre les États-Unis et l’Europe. L’industrie automobile se trouve dans une situation d’une extrême complexité. Prise en étau entre les droits de douane américains et la concurrence des constructeurs chinois, la filière est fragilisée par une gouvernance européenne lente à riposter.

À l’approche de la clause de revoyure du règlement européen sur les émissions de CO₂ des véhicules, le débat autour du zéro émission en 2035 s’intensifie. L’Allemagne appelle à un rétropédalage et la France se dit prête à discuter, sans transiger sur la décarbonation.

À l’issue de l'assemblée générale du 5 juin 2025, le successeur de Philippe Prével dans le fauteuil de président de NextMove a été désigné. Le pôle de compétitivité français sera désormais emmené par Patrice Hamel, connu par ailleurs comme vice-président ingénierie véhicules et plateformes dans le groupe Renault-Nissan.

Au 1er juillet 2025, le bonus automobile doit se transformer en "coup de pouce" grâce aux certificats d'économies d'énergie (CEE). Le projet d'arrêté, toujours en consultation, est en réalité un passage obligatoire. L'enveloppe budgétaire 2025 est presque épuisée. D'autant qu'elle a été rabotée en douce par le gouvernement.

Renault aura du mal, selon Inovev, à tenir ses objectifs de produire 400 000 véhicules électriques dans son usine de Douai (59) à l'horizon 2030. Le cabinet estime même que la production sera plutôt de 200 000 unités à cette échéance.

À l'approche du sommet Chine-UE qui se tiendra à Pékin en juillet 2025, le sujet des terres rares est au cœur des discussions. La Chine propose d'en faciliter les exportations vers l'Europe, mais il y aura forcément des contreparties. Sur les véhicules électriques ?

La Cour des comptes vient de publier un rapport pointant les objectifs irréalistes de l'État français en matière de production d'hydrogène décarboné. Elle relève aussi la part disproportionnée du soutien au transport routier.

Dans un contexte chahuté par une concurrence chinoise grandissante et des relents de protectionnisme, les fournisseurs veulent se battre à armes égales. Les membres du Clifa tirent à nouveau la sonnette d’alarme pour la mise en place d’une règle imposant aux véhicules européens 80 % de pièces produites sur le continent.

La Chine, qui extrait 60 % des terres rares dans le monde et en raffine 90 %, a restreint les exportations des précieuses matières indispensables notamment aux véhicules électriques. Constructeurs et équipementiers sont sous tension et leurs productions pourraient rapidement en souffrir.

L'équipementier vient de nommer Carla Gohin au poste de vice-présidente exécutive et directrice de la stratégie. Forte d'un riche parcours chez PSA puis Stellantis, elle était jusqu'ici senior vice-présidente de la stratégie de décarbonation du constructeur automobile.

Dans la foulée de son départ de Citroën, Thierry Koskas vient de prendre la présidence du groupe Sulo, spécialisé dans la gestion des déchets. L'entreprise, basée sur l'ancienne activité environnement vendue par Plastic Omnium en 2019, réalise un chiffre d'affaires de 600 millions d'euros et compte 2 300 salariés dans le monde.

Le président de la PFA juge l'avenir de l'industrie automobile européenne très préoccupant. Luc Chatel pointe une transition vers l'électrique déconnectée des consommateurs et milite pour des assouplissements à l'occasion de la clause de revoyure.

Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, nomme Christophe Aufrère au poste de directeur général. Il prendra ses fonctions dès le 1er juillet 2025.

Le président de la République était présent au lancement de la production de l'usine de batteries d'AESC Envision à Douai (59), qui va alimenter le site Renault voisin. Un projet à 1,3 milliard d'euros annoncé en 2021 et qui emploie aujourd'hui 650 personnes.

L'entreprise française, qui compte inaugurer en fin d'année 2025 sa gigafactory de batteries à Dunkerque (59), organise une session de recrutements à Lille (59). Le 11 juin prochain, Verkor proposera 500 postes très variés pour compléter les équipes de sa future usine.

Sur le Vieux Continent, les initiatives industrielles suivent leur cours, mais les signes de faiblesse se multiplient. Face aux acteurs chinois de la batterie qui dominent largement le secteur, les producteurs européens peuvent-ils espérer rivaliser ?

Le manufacturier français va investir 60 millions d'euros dans une usine test, au Péage-de-Roussillon (38), afin de produire une molécule plateforme dérivée du fructose, un sucre naturel. Le but étant de supprimer des composés issus du pétrole dans de nombreuses applications industrielles.

À l'occasion de l’assemblée générale des actionnaires de Valeo, Christophe Périllat a été reconduit au poste de directeur général pour quatre ans. De plus, Gilles Le Borgne va faire son entrée au conseil d'administration de l’équipementier français.

Northvolt va cesser la production de batteries d’ici la fin du mois de juin 2025. L’espoir de trouver un repreneur s’amenuise pour l’entreprise qui s’est déclarée en faillite en mars dernier.

Une étude réalisée par C-Ways pour le compte de l'Institut des mobilités en transition (IMT) révèle que, depuis 2020, la hausse des prix relève essentiellement de choix stratégiques des constructeurs. Elle a notamment servi à améliorer leurs marges jusqu'en 2024.

Le projet d'arrêté précisant les modalités de la version 2025 du leasing social est prêt. Le ministère de la Transition écologique confirme une nouvelle aide à l'achat de 50 000 voitures électriques neuves avec un financement par le biais exclusif des CEE.

Véritable locomotive du marché des toutes saisons, le CrossClimate de Michelin se dévoile avec une troisième génération riche en atouts. Outre ses performances en hausse sur le plan de la sécurité et de la longévité, ce pneumatique se distingue également avec une déclinaison inédite pour les modèles sportifs.

Fort de 14 usines dans le monde et plus de 6 600 salariés, l'équipementier français GMD a été racheté par le groupe chinois DSBJ. Le nouvel actionnaire se serait engagé au maintien de l'activité et des emplois dans l'ensemble des sites pour les 24 prochains mois.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques a fait une entrée remarquée à la Bourse de Hong Kong, avec une levée de fonds de 3,5 milliards d’euros. Déjà leader mondial du secteur, CATL confirme son ambition internationale, malgré des tensions géopolitiques persistantes avec les États-Unis.

Pour la haute représentante du gouvernement français pour le développement des véhicules autonomes, présidente de France Logistique, l’Europe souffre d’un manque d’investissements en matière de voiture autonome. Cependant, l’ancienne secrétaire d’État estime que le continent dispose de toutes les compétences pour peser dans ce domaine.

Le leader mondial de la fabrication de batteries compte entrer à la Bourse de Hong Kong le 20 mai 2025. CATL proposera 117,9 millions de titres d’une valeur de 33,8 dollars pour financer son développement.

Les États-Unis ont annoncé avoir conclu un premier accord commercial avec le Royaume-Uni, mettant ainsi un terme aux nouveaux droits de douane américains entrés en vigueur en avril 2025. Les véhicules britanniques seront dorénavant taxés à hauteur de 10 %, contre 27,5 % initialement.