Les équipementiers Schaeffler et Symbio créent une coentreprise pour produire les plaques bipolaires des piles à combustible. Innoplate sera basé en Alsace.
La filiale de General Motors a reçu l'autorisation du régulateur californien pour lancer un service de transport payant en robotaxis à San Francisco. Aucun chauffeur ne sera à bord contrairement à Waymo, son concurrent.
L’équipementier français vient de lancer une augmentation de capital. Les 705 millions d’euros attendus par Faurecia seront utilisés pour payer une partie du rachat de Hella.
L'association Transport & Environment a demandé au cabinet Profundo une analyse financière sur l'impact d'un passage rapide aux véhicules électriques. Selon cette étude, publiée quelques jours avant le vote sur les émissions de CO2 au Parlement européen, la valeur de marché des constructeurs automobiles augmenterait de 800 milliards d'euros.
Le nouveau directeur général de Valeo va accompagner la croissance et le nouveau plan stratégique qui va guider le groupe pour les trois ans à venir. Mobilité électrique, voiture autonome, électronique... L'équipementier déborde désormais de son champ d'action traditionnel pour devenir un acteur à part entière des nouvelles mobilités.
Les ventes de voitures électriques ont explosé dans le monde en 2021. Mais la disponibilité future de matières premières comme le lithium inquiète, a souligné l'Agence internationale de l'énergie
(AIE) dans son rapport annuel sur l'électrification du parc.
La disparition du ministère des Transports dans la composition du gouvernement d'Elisabeth Borne, Première ministre, laissait songeur le secteur automobile. Mais le dossier des mobilités est finalement confié à la ministre de la Transition écologique, en attendant une autre nomination après les élections législatives.
Alors que le Parlement européen s'apprête à voter l'interdiction des véhicules thermiques en 2035, la Commission continue de plancher sur les futures normes d'homologation Euro 7. Les professionnels se posent clairement la question de leur pertinence.
Ford, Volvo et LeasePlan ont rejoint l'appel lancé par l'association Transport & Environment aux législateurs européens pour interdire les véhicules thermiques particuliers et utilitaires légers dès 2035. Une lettre qui tombe à pic alors que les députés doivent voter, début juin 2022, le texte sur les futures normes d'émissions de CO2.
Pour remplacer les hydrocarbures et atteindre la neutralité carbone en 2050, l'Union européenne aura besoin à cette date de 35 fois plus de lithium qu'aujourd'hui et de 26 fois plus de terres rares. Jusqu'en 2040, cette demande ne pourra être satisfaite que par une hausse des importations.
Représentant la cinquième génération depuis la création de la société en 1889, Pierre Michelin est nommé président de Mage-Invest et prend donc les commandes de la holding familiale.
La guerre en Ukraine met en lumière des coûts qui n'ont pas pas été pris en compte par la Commission européenne dans le paquet climat, prévoyant l'arrêt des ventes de véhicules thermiques en 2035. L'équation a changé et la PFA réclame une analyse d'impact approfondie avant tout vote fatal.
Lors d'une journée dédiée aux investisseurs, l'équipementier français a annoncé vouloir porter son chiffre d'affaires à 15 milliards d'euros en 2030 grâce aux nouvelles activités et à la croissance de ses métiers traditionnels.
TRIBUNE – Le défi de la décarbonation des véhicules est à bien des égards un défi colossal pour les constructeurs. Un sujet sur lequel se penche Ruchir Budhwar, vice-président Europe d'Infosys, la société de conseil en IT.
A l'occasion d'un rassemblement médiatique, la Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) s'est penché sur le sujet des relations avec les constructeurs. Elle dénonce des négociations parfois difficiles avec les constructeurs sur fond de hausse des coûts des matières premières.
Elément important du plan Renaulution, l'usine Renault de Douai (59) a commencé depuis janvier 2022 la production des Mégane E-Tech. Focus sur les ambitions et les évolutions de cette usine âgée de 50 ans, au cœur du pôle ElectriCity.
Alors que les difficultés s’accumulent pour le secteur automobile, Luc Chatel, président de la PFA, revient pour le Journal de l’Automobile sur les conséquences de ces additions de crises, mais aussi sur les enjeux industriels alors que commence un nouveau quinquennat.
Le premier équipementier mondial a prévenu qu'il n'atteindrait certainement pas le niveau de rentabilité de l'année dernière en 2022. L'activité et les marges de Bosch sont mises sous pression par l'augmentation des prix de l'énergie, des matières premières et de la logistique.
Les particules émises par les systèmes de freinage, les pneumatiques ou les chaussées sont devenues prépondérantes par rapport à celles issues des pots d'échappement, selon une récente étude de l'Ademe. De fait, l'avantage des véhicules électriques devient assez faible.
Après l’allemand AMLS, l’équipementier français vient de racheter, pour 600 millions d’euros, l’activité éclairage de l’indien Varroc. Plastic Omnium vise un chiffre d’affaires d’un milliard d’euros pour cette nouvelle branche, dès cette année.
