Industrie

Le Royaume-Uni sera-t-il le maillon faible dans l'enquête de Bruxelles sur les subventions accordées par le gouvernement chinois à ses constructeurs nationaux ? La crainte de ce détournement des routes de l'importation augmente… aussi vite que la Commission européenne cherche à appliquer une hausse des droits de douanes.

L'équipementier automobile français a publié des résultats financiers en progression en 2023. Mais les perspectives des investisseurs sur le marché de l'électrification continuent de plomber son titre en Bourse. Valeo a dû réorganiser ses activités électriques pour réduire ses coûts et améliorer ses performances commerciales.

Le géant de l’automobile chinois BYD a indiqué avoir été approché par l’Italie pour l’implantation de sa nouvelle usine en Europe. Le gouvernement italien chercherait en effet à accueillir un second constructeur dans le but d’augmenter sa production nationale de voitures et mettre ainsi un terme au monopole de Stellantis.

En plein pivot après avoir échoué à devenir un constructeur automobile, Hopium repense sa gouvernance. À ce titre, le conseil d'administration a nommé Stéphane Rabatel au poste de président-directeur général. Il a aussi coopté un nouvel administrateur, Rodolphe Cadio.

Malgré la baisse de sa marge, l'équipementier automobile français affiche un fort optimisme pour les prochaines années. Son directeur général, Laurent Favre, estime que Plastic Omnium est désormais bien positionné pour surfer sur les relais de croissance, à condition d'accentuer sa présence en Chine et en Amérique du Nord.

Le premier équipementier automobile français a publié des résultats 2023 en forte hausse. Forvia constate néanmoins un déficit de compétitivité en Europe et veut réduire ses surcapacités.

Le géant nippon du pneumatique n'a pas atteint ses objectifs annuels pour 2023. Bridgestone évoque un environnement économique plus compliqué que prévu, notamment en Europe, et se montre prudent pour 2024.

Face à la baisse du bonus écologique et la faiblesse des carnets de commandes, l'industrie automobile française est dans l'incertitude. La PFA s'attend à des ventes de véhicules électriques moins dynamiques qu'en 2023.

Annoncé fin 2023, le nouveau plan d'économies du groupe allemand Continental se précise. Et alors que 5 500 emplois étaient évoqués dans un premier temps, cette initiative devrait finalement aboutir à la suppression de 7 150 emplois au plus tard d'ici 2025.

La tendance baissière de 2022 s'est confirmée en 2023 pour le marché français du pneumatique. Les ventes d'enveloppes TC4 ont reculé de 1,4 % au cours des douze derniers mois. Dans un contexte économique tendu, les marques premium ont perdu du terrain au profit notamment des budget.

Malgré un chiffre d'affaires en légère baisse (-0,9 %), le groupe Michelin a enregistré un résultat opérationnel record en 2023. Évalué à 3,6 milliards d'euros, il a été dopé par la hausse des prix des pneus et le succès des gammes supérieures.

Le décret précisant les montant des aides à l'achat des véhicules peu polluants est paru le 13 février 2024. Le bonus écologique descend à 4 000 euros. Il est supprimé pour les entreprises. La prime à la conversion des véhicules Crit'Air 1 disparaît également.

Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents.

Après avoir inauguré la première usine de batteries française en 2023, Automotive Cells Company (ACC) a annoncé avoir obtenu un financement de 4,4 milliards d’euros pour poursuivre son développement. Stellantis va profiter de l'occasion pour monter à 45 % du capital.

Depuis le 1er juillet 2023, Florence Bailleul a pris la direction générale d’Indra Automobile Recycling. L’instauration de la responsabilité élargie du producteur, dans le cadre de la loi Agec, bouleverse l’écosystème du traitement des véhicules hors d’usage et du recyclage. Décryptage.

Alors que les rebelles Houthis terrorisent le trafic maritime sur ce passage stratégique du commerce mondial, les constructeurs automobiles ont appris à mieux gérer les risques sur la chaîne d'approvisionnement. Non sans impacts sur le coût final.

C'est une première. La future norme européenne inclura des seuils d'émissions de particules issues des pneumatiques et des freins. Cette évolution est perçue par le manufacturier français comme un pas en avant significatif pour la transition du secteur. Sa feuille de route n'en sera pas perturbée pour autant.

Le feuilleton leasing social se poursuit. Le nombre de dossiers acceptés et financés par le gouvernement n'est toujours pas connu. Mais bonne nouvelle, les demandes pour bénéficier du dispositif pourront à nouveau être saisies à compter du 29 février 2024.

À l'annonce de ses résultats préliminaires pour l'exercice 2023, l'équipementier allemand a indiqué que les années 2024 et 2025 seraient plus difficiles que prévu. La croissance du marché électrique n'est pas à la hauteur.

La production française de voitures a augmenté beaucoup moins vite que la moyenne européenne en 2023. Mais la France reste loin devant le Royaume-Uni, ce qui lui permet de conserver son rang de troisième acteur continental.