La neutralité technologique totale est devenue le mot d'ordre à la Commission européenne pour respecter les réglementations de baisse d'émissions de CO2. Elle sera même le principe phare de la clause de révision et pourrait ouvrir la porte à d'autres motorisations que le 100 % électrique.
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante. 
À l'image du constructeur dont les résultats ont été bons pour l'exercice 2024, le réseau de distribution a affiché une rentabilité positive, même si elle se contracte un peu. Les distributeurs saluent toutefois le riche plan produits qui a soutenu l'activité. 
En 2024, les réseaux de distribution du groupe Volkswagen ont atteint ou dépassé 1 % de rentabilité en moyenne. Des résultats plutôt satisfaisants au vu de la conjoncture. Cupra et Skoda ne sont pas étrangères à ces résultats. 
