Constructeurs

Le groupe allemand a connu un premier semestre 2024 difficile qui se traduit, notamment, par des ventes et une rentabilité en baisse. Mercedes-Benz a ajusté ses objectifs annuels mais table sur un rebond pour la deuxième partie de l'exercice.

La contrainte des normes dites CAFE, dans un contexte de chute du marché des voitures électriques, suscite une forte inquiétude chez les constructeurs automobiles. Ils craignent de ne pas être dans les clous et réclament des aménagements. Mais ils avancent divisés sur les revendications à défendre.

Le bilan du premier trimestre de Nissan n'est pas bon avec un résultat net en forte baisse et une marge opérationnelle qui perd 4,4 points. Le constructeur nippon, en difficulté aux États-Unis et en Chine, ajuste d'ailleurs ses objectifs annuels.

Le groupe s'apprête à externaliser ses systèmes informatiques centraux, après l'avoir déjà fait pour ses centres de données. Ainsi, de sources syndicales, 187 postes chez Stellantis devraient alors changer de cadre à l'échelle mondiale, dont 53 en France, principalement dans le Territoire de Belfort.

Dans l’optique du lancement de son nouvel utilitaire électrique, le Pelkan, B-ON annonce le recrutement de Nicolas Tschann. Le directeur européen des VUL de Nissan rejoint la start-up en tant que directeur des ventes, du marketing et de l’après-vente à l'échelle mondiale.

Après la publication de résultats en baisse pour le compte du premier semestre 2024, Carlos Tavares se montre rassurant pour le second en promettant un rebond des ventes. Le patron de Stellantis est également revenu sur les ventes de modèles électriques en Europe. Mais à la Bourse de Paris, le titre creuse ses pertes et plonge de plus de 10 % en cours de séance.

Le directeur général du groupe Renault a rappelé que le développement de la technologie électrique restait une priorité. Luca de Meo en appelle à l’UE et aux États membres pour accompagner la filière dans sa montée en puissance.

Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste.

Le constructeur allemand a vu ses livraisons reculer de 7 % au premier semestre 2024. Dans ce contexte, Porsche a annoncé un programme de réduction des coûts qui se traduira notamment par une baisse des investissements de R&D dans l'électrification.

Le groupe automobile franco-italo-américain accuse une chute importante de ses performances au premier semestre 2024. Carlos Tavares, patron de Stellantis, promet des mesures pour relancer ses ventes notamment en Amérique du Nord. Le titre dévisse de plus de 8 % dans les premiers échanges à la Bourse de Paris.

A travers sa maison mère, Alphabet, le géant californien investit de nouveau massivement dans la conduite autonome, sujet sur lequel il a pris une avance technologique. Google creuse ainsi l'écart avec General Motors et sa filiale spécialisée Cruise, ou encore Apple qui a stoppé net ses ambitions en début d'année.

Le chiffre d'affaires du groupe automobile français est stable au premier semestre 2024 (+0,4%). Sur le plan des ratios financiers, Renault continue d'améliorer les principaux indicateurs dans un contexte compliqué. Le groupe estime que le second semestre devrait engranger les bénéfices d'une importante vague de lancements (dix modèles).

Jusqu'à présent représenté par un importateur, le groupe Stellantis va reprendre l'intégralité de la distribution de toutes ses marques au Maroc. Avec cette prise de contrôle, le constructeur vise une part de marché de 22 % d'ici la fin de la décennie.

Directeur des ventes aux entreprises et de l'activité voitures d'occasion de Jaguar Land Rover France, Damien Pénelon fait le point sur la performance des labels VO au cours du premier semestre 2024. Si les chiffres sont négatifs, quelques indicateurs laissent présager d'une amélioration de la situation. L'ajustement tarifaire, par exemple, a permis d'accélérer la rotation.

L'écurie Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026. Une page va donc se tourner sur le site de Viry-Châtillon (91) où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. La fin d'une épopée couronnée de nombreux succès. Les flèches bleues devraient être propulsées par un bloc Mercedes.

La prochaine génération de la Twingo sera assemblée dans l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Les premiers exemplaires devraient être produits en 2026 avec un objectif annuel de 150 000 unités.

Le constructeur américain a vu fondre son bénéfice de 45 % au deuxième trimestre 2024, se limitant à 1,48 milliard de dollars. Pourtant, son chiffre d'affaires a progressé de 2 %, à 25,5 milliards, et ses ventes ont atteint 443 956 unités.

Porté par l’Amérique du Nord, General Motors a affiché de solides résultats au deuxième trimestre 2024. Son bénéfice net ressort à 2,93 milliards de dollars, en hausse de 14 %. Le constructeur de Détroit a décidé de relever certaines de ses prévisions pour la seconde fois cette année.

Alors que la compacte de Volkswagen vient de fêter ses 50 ans, elle n'a finalement jamais été autant dans le coup. Cette Golf revisitée peut compter sur des mécaniques toujours plus électrifiées et notamment des PHEV au rayon d'action 100 % électrique de 140 km.

Sur les 240 000 modèles Citroën et DS concernés par le rappel en France, Stellantis annonce que 39 000 ont été pris en charge et que 11 000 sont en passe de l'être. Le constructeur indique également que 81 000 propriétaires ne se sont pas encore manifestés.