Le marché des véhicules utilitaires légers éprouve les plus grandes difficultés à basculer vers l'électrique. L'arrêt du bonus écologique ne va pas faciliter la transition. Un obstacle de plus pour les constructeurs qui sont déjà très en retard sur les objectifs CAFE pour 2025.

À partir du 1er janvier 2025, recharger son véhicule gratuitement sur son lieu de travail ne sera peut-être plus possible. Ce service pourrait en effet être considéré comme un avantage en nature. Un changement qui aurait des conséquences sur le portefeuille des salariés et des entreprises.

Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est sans grande surprise abaissé et entrera en vigueur dans les prochains jours. Le bonus pour les VUL est quant à lui supprimé, remplacé par un dispositif de soutien financé par les certificats d'économie d'énergie (CEE).

Le bureau d’études environnementales situé près d’Aix-en-Provence (13) a choisi Fatec pour l’accompagner dans la réduction de son empreinte carbone. Le numéro un français du fleet management a développé un plan de mobilité sur mesure pour les trajets domicile-travail des salariés d’Enviroearth.

Le groupe dirigé par Carlos Tavares prévoit de fermer son usine de véhicules utilitaires située à Luton, en Angleterre. Stellantis a pour objectif de transférer une partie des équipes de cette dernière à 300 km, à Ellesmere Port, afin de créer un centre majeur de production de VU électriques.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Si la France a su attirer les investisseurs étrangers après la crise sanitaire, les bouleversements politiques de l'été 2024 ont créé un revirement de situation. Ajoutée à cela une fiscalité automobile toujours plus sévère, le pessimisme des entreprises atteint des sommets, ce qui conduit à un certain attentisme.

Le gouvernement a déposé un amendement au Sénat visant à introduire des sanctions pour les entreprises qui ne respectent pas les quotas de verdissement en vigueur. Adopté par les sénateurs, ce texte s’avère particulièrement complexe.

Le gouvernement a déposé un amendement au Sénat visant à introduire des sanctions pour les entreprises qui ne respectent pas les quotas de verdissement en vigueur. Adopté par les sénateurs, ce texte s’avère particulièrement complexe.

Les sénateurs s’attaquent au malus automobile en assouplissant la trajectoire du seuil de déclenchement du barème CO2 telle que souhaitée par le gouvernement. En contrepartie, ils intègrent les modèles électriques les plus lourds dans la composante poids de la taxe.

Le groupe Renault annonce la signature d’un partenariat avec We Drive Solar, MyWheels et la ville d’Utrecht (Pays-Bas) pour lancer le premier service d’autopartage V2G d’Europe. Le constructeur fournira 500 Renault 5 E-Tech équipées de la technologie de recharge bidirectionnelle de Mobilize.

Avec l’E-Ducato, Fiat Professional ouvre le bal de la production de la nouvelle génération de grands fourgons électriques Stellantis dans l’usine d’Atessa, en Italie. Ces derniers ont notamment une autonomie améliorée de 420 km en cycle WLTP.

La publication du décret relatif au bonus écologique 2025 serait imminente. Le gouvernement va prendre des décisions draconiennes, conséquence d’une enveloppe budgétaire limitée à 700 millions d’euros.

Les véhicules hybrides pourraient être épargnés par le malus au poids pendant deux années supplémentaires. C’est en tout cas ce que prévoit un nouvel amendement au projet de loi de finances 2025. La formule proposée concernerait alors uniquement les modèles 100 % thermiques pesant plus de 1 500 kg.