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Alors que la compacte de Volkswagen vient de fêter ses 50 ans, elle n'a finalement jamais été autant dans le coup. Cette Golf revisitée peut compter sur des mécaniques toujours plus électrifiées et notamment des PHEV au rayon d'action 100 % électrique de 140 km.

Le constructeur japonais offre à sa troisième génération du Qashqai une mise à jour. Sous le capot, la technologie e-Power et son agrément sont toujours au rendez-vous. Nissan veut redevenir leader sur le segment des C-SUV.

À la traîne sur le véhicule électrique malgré les annonces, Ford lance enfin l’Explorer, un SUV du segment C à batterie. Reposant sur la plateforme MQB de Volkswagen, il bénéficie néanmoins d’une belle personnalité et de prestations qui lui sont propres. Mais cela sera-t-il suffisant pour séduire ?

Avec le Junior Veloce et ses 280 chevaux, Alfa Romeo veut montrer que la propulsion électrique est compatible avec son ADN. La marque italienne, qui a conçu pendant toute son histoire des moteurs qui ont fait rêver, a-t-elle réussi son pari ?

La troisième génération du 5008 abandonne le diesel pour laisser place à des motorisations électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Un nouveau défi pour le grand frère du 3008 qui s’est imposé au fil des ans comme la référence des grands SUV familiaux à sept places.

Un an seulement après son lancement, le petit SUV japonais s’offre déjà une mise à jour. Le Mitsubishi ASX profite en effet du restylage du Renault Captur, son jumeau, pour se donner un second souffle, avec au programme un large éventail de motorisations.

La quatrième génération de l’Audi A3, lancée en 2020, s’offre une mise à jour. Elle gagne notamment des mécaniques électrifiées plus efficientes. En plus de la S3 qui fête son 25e anniversaire, la gamme accueille aussi une inédite variante Allstreet.

Premier SUV 100 % électrique de Cupra, le Tavascan entend bien s’imposer dans un segment où la concurrence est toujours plus rude. Le nouveau modèle de la jeune marque espagnole mise pour cela sur un look sportif, un habitacle atypique et des performances solides.

Pour renouer avec la croissance, Volkswagen a profondément revu les ID.4 et ID.5. Ces SUV gagnent en efficience, grâce à un nouveau moteur, et en prestations avec, notamment, l’arrivée d’un software amélioré. La gamme française a également été simplifiée.

Avec la MG3 Hybrid+, MG Motor France s’attaque frontalement aux Renault Clio E-Tech et Toyota Yaris. Bien plus puissante et bien moins chère que ses rivales, la citadine chinoise full hybrid affiche en revanche quelques lacunes, à commencer par un système d’infodivertissement capricieux.

Empruntant son nom à un avion qui a battu un record de vitesse avant-guerre, Renault veut faire du Rafale son vaisseau amiral sur le segment D. Ce SUV coupé est proposé avec une mécanique full hybrid de 200 ch en attendant une version hybride rechargeable de 300 ch et quatre roues motrices.

Après avoir lancé six modèles électriques, BYD débarque sur le marché français avec de l'hybridation rechargeable. Cette technologie, appelée DMi chez le constructeur chinois, est disponible sous le capot du Seal U. Au programme : entre 80 et 125 km d'autonomie en mode 100 % électrique. Promesse tenue ?

Le best-seller de Lexus en France s’offre une mise à jour et vient remplacer l’UX 250h, en adoptant un nouveau moteur hybride aux performances améliorées. Si aucun changement extérieur n’est à signaler, le SUV premium embarque toutefois des écrans et systèmes de sécurité de dernière génération.

Sur un segment des grands utilitaires en ébullition, la nouvelle génération du Renault Master frappe fort. Outre son design moderne et ses capacités fonctionnelles améliorées, le VUL vient se poser en référence avec sa déclinaison électrique offrant 460 km d’autonomie. Ses versions thermiques ne sont pas en reste, en attendant l'hydrogène.

La nouvelle C3 marque un tournant dans le positionnement de Citroën, qui se recentre sur l’essentiel, un peu sur le modèle de Dacia. La marque aux chevrons ne renonce pas pour autant à ses principaux marqueurs, à commencer par le confort. En électrique, la citadine se révèle plutôt convaincante.

Avec le nouveau CLE, Mercedes‑Benz rationalise sa gamme et remplace les coupés Classe C et Classe E par un seul véhicule. Il en sera de même pour la variante cabriolet. Une synthèse que le constructeur à l'étoile espère écouler à un millier d'unités en année pleine.

Lancée en novembre sur le marché français, la marque chinoise Maxus s’apprête à ajouter un quatrième modèle à sa gamme de véhicules utilitaires. L’eDeliver 7, qui débarquera en concessions au mois de juin 2024, viendra concurrencer les Renault Trafic E-Tech et autres Peugeot e-Expert.

Avec la deuxième génération de son Kodiaq, Skoda confirme sa montée en gamme. Disponible en cinq et sept places, en essence 48 V, PHEV et diesel, mais aussi en quatre roues motrices, le SUV tchèque peut jouer les trouble-fêtes sur un segment en plein renouvellement.

La version coupée du X1, le X2, a été un succès. Il était donc tout naturel que BMW transforme l’essai pour cette deuxième génération en agrémentant sa gamme d’une déclinaison électrique appelée iX2.

Véritable succès depuis son lancement en 2010, le Dacia Duster compte bien rester au sommet avec cette troisième génération totalement renouvelée. Le SUV propose aujourd’hui des versions full et mild-hybrid et peut toujours compter sur des prix attractifs.