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Retrouvez tous les essais automobiles de la rédaction.

Mini Countryman : le retour du gentleman farmer
La marque anglaise revoit totalement sa gamme avec pas moins de trois nouveaux modèles dans les semestres à venir. Premier à débarquer sur le marché, la troisième génération du Countryman qui passe chez les grands.
Mini Countryman : le retour du gentleman farmer
VW Tiguan : pour retrouver son rang
Modèle Volkswagen le plus vendu au monde depuis 2017, le Tiguan revient avec une troisième génération totalement revue. En plus d’une hybridation légère en 48 V, le SUV proposera deux PHEV avec plus de 110 km d’autonomie électrique qui devraient représenter 40 % des ventes en France.
VW Tiguan : pour retrouver son rang
Lexus LBX : rajeunir la clientèle
La marque japonaise s’attaque au segment des B-SUV et lance le LBX, son modèle le moins onéreux à ce jour. Pour autant, le nouveau crossover ne renonce pas au niveau de finition premium de Lexus, qui se donne pour objectif d’élargir sa clientèle.
Lexus LBX : rajeunir la clientèle
Skoda Superb Combi : tradition augmentée
Malgré la prise de pouvoir des SUV, y compris dans sa gamme, Skoda n’abandonne pas le segment des grands breaks. Cette quatrième génération de la Superb Combi, disponible en PHEV, en hybride 48 V et en diesel, ne manquera pas de séduire les professionnels.
Skoda Superb Combi : tradition augmentée
VW Passat : pas seulement du coffre
Seulement disponible en break, la 9e génération de la Passat se pose en alternative aux SUV. Proposée en essence 48V, en hybride rechargeable et même en Diesel, elle sera très appréciée des professionnels qui devraient capter 70 % des ventes.
VW Passat : pas seulement du coffre
BYD Seal U : encore perfectible
Alors que la berline Seal dispose de tous les atouts pour séduire une clientèle européenne, le Seal U conserve certains attributs propres aux voitures chinoises, à savoir un très bon confort. Mais son comportement routier manque de rigueur.
BYD Seal U : encore perfectible
Toyota C-HR : à la conquête de nouveaux clients
Depuis son introduction en 2017, le premier C-HR s’est imposé comme un modèle stratégique pour la marque japonaise. La nouvelle génération revient en force avec de l'hybride simple et rechargeable, une nouveauté. L'ambition de Toyota : élargir sa clientèle.
Toyota C-HR : à la conquête de nouveaux clients
Jeep Avenger e-Hybrid : une hybridation légère mais efficace
Le Jeep Avenger hérite sous son capot du nouveau 1.2 PureTech, doté d’une hybridation légère de 48 V. Ce qui en (re)fait un choix pertinent dans un marché du SUV du segment B pléthorique.
Jeep Avenger e-Hybrid : une hybridation légère mais efficace
Volkswagen T-Cross : relancer la machine
Après presque cinq ans de bons et loyaux services, le T-Cross s’offre une importante mise à jour. La qualité y gagne, tout comme la liste des équipements et le petit SUV de Volkswagen prend aussi du muscle avec l’arrivée du bloc 1.5 TSi de 150 ch.
Volkswagen T-Cross : relancer la machine
Volvo EX30 : changement de braquet
En proposant un SUV 100 % électrique très réussi sur le segment B, Volvo s’ouvre de nouveaux horizons. La marque estime que l’EX30 pourrait dépasser les 10 000 ventes en France en année pleine. Le démarrage, avec plus de 3 500 commandes avant le lancement, semble le confirmer.
Volvo EX30 : changement de braquet
Renault Scenic E-Tech : pour franchir le pas de l'électrique
Avec le Scenic E-Tech, Renault élargit son offre sur le segment C électrique. Grâce à son autonomie de 600 km et à ses prestations supérieures à la Megane, il pourrait être la porte d'entrée idéale des familles et des professionnels vers cette motorisation.
Renault Scenic E-Tech : pour franchir le pas de l
Peugeot e-3008 : le défi de l'électrique
Peugeot entre de plain-pied sur le marché des C-SUV électriques avec le tout nouveau e-3008. Un produit très attendu, notamment de la clientèle professionnelle, qui présente de réels atouts, mais qui déroute aussi sur certains aspects. Premier contact avec l’essai de la version électrique affichant 527 km d'autonomie grâce à une batterie de 73 kWh.
Peugeot e-3008 : le défi de l
Smart #1 : nouveau départ
Première réalisation concrète de la nouvelle coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely, le #1 attaque un segment inédit pour Smart, celui des B-SUV électriques. Une entrée en matière très réussie.
Smart #1 : nouveau départ
Ford Transit Courier : premier de cordée
La nouvelle génération du Ford Transit Courier arrive dans les concessions. Ce modèle d’entrée de gamme sur le segment des fourgonnettes, produit en Roumanie, ne manque pas d’arguments. Outre son prix et son look, c’est sa future déclinaison électrique qui devrait attirer l’attention.
Ford Transit Courier : premier de cordée
Lexus RZ 450e : confortable mais gourmand
Pour la marque Lexus, le RZ 450e inaugure la plateforme 100 % électrique du groupe Toyota. Au programme, du confort, un certain agrément de conduite, mais une gestion de l’énergie qui n’est pas à la hauteur des attentes.
Lexus RZ 450e : confortable mais gourmand
Peugeot e-208 : pour retrouver la tête
Pilier des ventes de Peugeot, la 208 s’offre une mise à niveau. Les plus grosses évolutions concernent la version électrique qui propose maintenant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie. L’hybridation légère en 48 V fait aussi son apparition.
Peugeot e-208 : pour retrouver la tête
Kia EV9 : puissance 9
Kia investit le marché du haut de gamme avec l’EV9, un SUV du segment E 100 % électrique. Au menu, un véhicule jusqu’à sept places, spacieux, confortable et relativement sobre. Les (grandes) familles ont-elles trouvé leur modèle électrique ?
Kia EV9 : puissance 9
Mercedes-Benz Classe E : concentré de technologies
Si la tendance est aux SUV et aux modèles 100 % électriques, Mercedes-Benz montre qu’avec la nouvelle génération de la Classe E, les routières ont encore leurs mots à dire. Même dans leurs versions thermiques.
Mercedes-Benz Classe E : concentré de technologies
Toyota C-HR : entretenir la dynamique
Depuis 2016 et le lancement du C‑HR, Toyota surfe sur une bonne dynamique commerciale. La deuxième génération du SUV mise sur les mêmes ingrédients, à savoir un look décalé, des motorisations hybrides et un format compact. L'objectif est d'en écouler 20 000 unités par an.
Toyota C-HR : entretenir la dynamique
Volkswagen ID.7 : étendard électrique
Malgré d’indéniables atouts, comme son autonomie de plus de 600 km et son confort, la Volkswagen ID.7 devra sans doute se contenter d’être l’ambassadrice électrique de la marque. En plus d’arriver sur un segment des grandes berlines peu porteur en France, elle fait payer cher ses qualités.
Volkswagen ID.7 : étendard électrique
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