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Leader en France, sur le podium en Europe, le Peugeot 2008 évolue pour rester un incontournable de son segment. En plus du style, l'évolution la plus notable concerne l’e-2008, avec une autonomie portée à plus de 400 km.

Véritable icône de la gamme Ford, le Bronco débarque pour la première fois en Europe. Équipé d’un V6 essence de 335 ch, ce 4x4 authentique ne manque pas d’atouts et de capacités, mais il devra se contenter d’être un porte-drapeau.

Avec l’EQE SUV, Mercedes-Benz étoffe sa gamme électrique. Il s’agit du huitième modèle à batterie frappé de l’étoile et du quatrième SUV. Une gamme EQ qui représente 7,9 % des ventes VP de la marque dans l’Hexagone.

Au crépuscule d’une carrière remarquable, le 3008 inaugure une technologie hybride 48 V qui lui permet de se replacer sur un segment toujours plus compétitif. Le SUV voit ainsi, pour un faible surcoût, son niveau de CO2 baisser de 20 g/km.

Avec ses faux airs de F-150, le nouveau Ranger ne manque pas de personnalité, mais Ford y a aussi ajouté de la performance et de la polyvalence. Avec quatre types de carrosseries et trois moteurs, la gamme peut répondre à tous les besoins.

Honda dote son HR-V d’une version électrique, capable de rouler 420 km sans recharge. L'e:Ny1 est censé faire de la conquête. Mais à quel prix ?

Après les hybrides rechargeables en début d’année 2023, l’Astra sera bientôt disponible en 100 % électrique. Opel compte sur sa compacte pour poursuivre la dynamique enclenchée par les Corsa et Mokka à batterie.

BYD frappe fort en lançant la Dolphin, une berline du segment C, au cœur du marché des électriques, avec une stratégie tarifaire défiant toute concurrence. Seulement, le prix ne fait pas tout et les prestations dynamiques de la voiture sont bien en deçà de la concurrence.

Lancé sur le marché français au printemps 2022, l'Ariya a replacé Nissan et son savoir-faire électrique sur un marché de plus en plus compétitif. Bien pensé et bien fabriqué, ce SUV fait toutefois payer cher ses qualités.

Une poignée de mois après avoir lancé la berline Ioniq 6, Hyundai se concentre sur un modèle d'importance. La marque sud-coréenne introduit la nouvelle génération du Kona, qui aspire à devenir le best-seller en concession. Tout commencera avec la déclinaison hybride.

Après deux ans de commercialisation en Norvège, le BYD Tang débarque dans le reste de l'Europe. Porte-drapeau de la marque, cet imposant SUV du segment D, doté de sept places, revendique des prestations dignes d'une GT dans un esprit très monospace. Mission réussie ?

Honda revient en force avec trois modèles en 2023. Le premier de cette série est le ZR-V, un SUV du segment C reprenant la très réussie technologie full hybride de la Civic. Un modèle qui va redonner le sourire au réseau.

Avec cette 6e génération d’Espace, qui doit beaucoup à l’Austral, Renault remet au goût du jour son icône en lui offrant une silhouette de SUV et une motorisation hybride. De quoi réussir son retour sur le marché.

Auréolé du titre de la Voiture de l'Année en Europe, le premier SUV urbain électrique de Jeep débarque enfin sur le marché. Plutôt bien né, l'Avenger dispose du nouveau groupe motopropulseur de Stellantis qui lui permet de revendiquer 400 km d'autonomie.

Avec sa nouvelle finition GSe, pour Grand Sport Électrique, Opel donne du peps à ses modèles phares que sont le Grandland et l’Astra. Un emblème qui est surtout un vecteur d’image, dans la mesure où les volumes attendus de ces versions hybrides rechargeables vitaminées sont très modestes.

Être le premier fabricant de batteries au monde fait‑il de vous un bon constructeur automobile ? La réponse avec le BYD Atto 3. Ce SUV électrique du segment C sera l’un des cinq modèles de la gamme du géant chinois disponible en France en juin prochain.

Aiways présente le deuxième modèle dans sa gamme, le U6, un SUV électrique du segment D qui ne laissera pas indifférent. Au‑delà du style, il révèle quelques qualités qui devraient le faire remarquer.

Premier modèle 100 % électrique de la gamme Audi en 2019, le grand SUV s’offre une remise à niveau importante en plus d’être renommé Q8 e-tron. Son autonomie progresse de plus de 30 % pour rester dans la course face à des concurrents plus récents.

Avec l’arrivée d’un 6 cylindres en ligne diesel, le CX-60 prend une nouvelle dimension. Ce bloc de 3 283 cm3 offre un agrément oublié à l’heure des hybrides rechargeables, tout en montrant une efficience capable de séduire les professionnels.

Lancée en 2019, la Corolla s’offre un très léger restylage. Mais ce n’est pas cette évolution stylistique qui est la plus intéressante, mais bien le fait qu’elle inaugure la cinquième génération du système hybride, cher à Toyota.