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Pour la dernière fois, un bloc 5 cylindres anime l’Audi RS 3. Avec cette troisième génération de la sportive, le moteur est accompagné d’un nouveau différentiel arrière pour encore plus de sensations. Un plaisir qui se paye au prix fort.

Avec l’ë‑Berlingo, Citroën propose une fourgonnette électrique qui n'a pas grand chose à envier aux versions thermiques. Hormis une autonomie moindre, les performances et les capacités sont très proches.

En adoptant la plateforme MQB A0 du groupe VW, la quatrième génération de la Skoda Fabia gagne en polyvalence. Plus spacieuse et plus technologique, la citadine tchèque n’a pas dit son dernier mot.

L'utilitaire de Mercedes revient avec davantage de gènes de la marque allemande. Une volonté du service marketing pour convaincre les clients du segment des fourgonnettes, après un premier Citan aux résultats contrastés hors du marché domestique.

Véritable manifeste du repositionnement de Kia, l’EV6 est aussi atypique que réussie. Elle combine un style fort et une technologie de premier plan qui lui permet d’offrir plus de 500 km d’autonomie.

La marque allemande du groupe Stellantis peine à se faire une place sur le marché français des utilitaires légers. L’arrivée d’une gamme électrifiée complète, dont fait partie le Combo-e Cargo, pourrait atténuer ce déficit de notoriété.

Lancée fin 2017, cette 6e génération de la Volkswagen Polo s’offre une mise à jour technologique. Toujours aussi polyvalente, elle vit sans doute ses dernières années avant l’arrivée de la citadine 100 % électrique ID.2 en 2025.

Avec un Compass dont l’habitacle a profondément été revu, Jeep compte peser sur le marché des SUV compacts hybrides rechargeables. À juste titre ?

La sixième génération du modèle iconique de Mercedes-Benz arrive dans les concessions avec au programme des équipements inaugurés par la récente Classe S et une offre diesel qui représente toujours 80 % des ventes.

Hyundai poursuit son offensive électrique avec le SUV Ioniq 5, un modèle conçu sur une plateforme inédite dédiée à ce mode de propulsion et le premier d’une gamme qui comptera à moyen terme trois véhicules.

Toyota était le dernier constructeur généraliste à ne pas disposer dans sa gamme d’un SUV du segment B. C’est désormais chose faite avec l’arrivée du Yaris Cross qui a la particularité d’être également disponible en transmission intégrale, une offre inédite.

Avec la nouvelle 308, Peugeot frappe à la porte de la catégorie "access premium". Ses deux motorisations hybrides rechargeables, son contenu technologique et son allure générale doivent permettre à la française de faire jeu égal avec les productions allemandes.

Avec déjà plus de 48 % de ses immatriculations en flexfuel hybride, l’Evoque est rapidement devenu l’étendard de la gamme bioéthanol de Land Rover. Un beau succès qui entretient la dynamique de la marque en France.

Audi lance réellement sa transition électrique avec le Q4 e‑tron dont le potentiel commercial est bien supérieur à celui des précédents modèles à batterie. Dans les showrooms français depuis le 8 juillet 2021, ce SUV devrait notamment séduire les professionnels.

En offrant une hybridation rechargeable à sa Wrangler, Jeep relance la carrière d’un mythe qui ne perd aucune de ses qualités. La marque prouve aussi que l’électrification lui va bien. Et le succès commercial est au rendez-vous.

Créateur de son segment en 2007 et véritable succès depuis, le Qashqai revient en une troisième génération totalement renouvelée. De quoi nourrir les ambitions de Nissan en Europe et en France.

La berline compacte de DS Automobiles signe son retour dans les points de vente. Modernisée à tout point de vue, elle aspire à prendre la tête d'un segment disputé par les concurrentes allemandes. La version hybride rechargeable E-Tense sera un atout fort.

Après le lancement de la version hybride rechargeable, qui représente déjà 20 % des ventes, Renault poursuit son offensive avec la déclinaison full hybrid du Captur.

Vous ne risquerez pas d’en voir beaucoup circuler dans la rue, mais c’est probablement l’avenir. Pionnier sur le véhicule à hydrogène, Toyota vient de lancer la deuxième génération de la Mirai. Au programme, plus d’autonomie pour un prix en baisse.

Le SUV coupé de Renault arrive en version hybride E-Tech de 145 ch. Un dispositif technique emprunté à la Clio qui permet à l’Arkana de bénéficier d’une homologation avantageuse à 108 g/km de CO2. Cette solution apporte également un réel confort de conduite.