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Retrouvez tous les essais automobiles de la rédaction.

Mazda MX‑30 R‑EV : un rêve d’ingénieur
Mazda ressort du placard la technologie du moteur rotatif, cette fois‑ci utilisée comme un générateur pour donner plus d’autonomie à son MX‑30. Un mariage unique en son genre. Pour le meilleur et pour le pire ?
Mazda MX‑30 R‑EV : un rêve d’ingénieur
Renault Trafic E-Tech : le chaînon manquant
Chez Renault, la famille des utilitaires électriques est désormais au grand complet. Après le Kangoo et le Master E‑Tech, c’est au tour du Trafic d’adopter une motorisation électrique. Les premiers tarifs viennent d’être dévoilés.
Renault Trafic E-Tech : le chaînon manquant
Opel Corsa : pour aller plus loin
Lancée en 2019, cette sixième génération de la Corsa s’offre une remise à niveau. En plus de reprendre le nouveau style Opel, la citadine gagne notamment une version électrique plus efficiente avec plus de 400 kilomètres d’autonomie.
Opel Corsa : pour aller plus loin
BMW i5 : évolution logique
BMW décline, pour la toute première fois, la Série 5 en version 100 % électrique. Ce modèle phare de la marque bavaroise, qui constitue une vente sur cinq dans le monde, s’adapte aux exigences environnementales. En France, l’i5 devrait représenter la moitié des transactions.
BMW i5 : évolution logique
Volkswagen Amarok : une génération sacrifiée ?
Avec ce nouvel Amarok, développé en partenariat avec Ford, Volkswagen tient un pick-up qui ne manque pas d’atouts. Malheureusement, la future fiscalité appliquée aux modèles double cabine, la seule carrosserie disponible chez l’allemand, pourrait ruiner ses chances.
Volkswagen Amarok : une génération sacrifiée ?
Honda CR-V : hybride rechargeable de conquête
Après les ZR-V et e:Ny1, Honda poursuit l’élargissement de sa gamme avec le lancement de la sixième génération du CR-V. Pour la première fois, le SUV est disponible en PHEV et l’état-major français de la marque espère en écouler 1 500 par an.
Honda CR-V : hybride rechargeable de conquête
Fiat 600 : retour gagnant
Fiat revient en fanfare sur le segment B avec la 600, un crossover de 4,17 m de long. Il s’agit du premier modèle d’un renouvellement complet de la gamme (hors 500) qui va se déployer durant les prochains semestres.
Fiat 600 : retour gagnant
Toyota Prius : icône réinventée
Devenue une véritable symbole, la Toyota Prius est profondément réinventée dans cette cinquième génération. Seulement disponible en version hybride rechargeable, la berline gagne aussi une nouvelle personnalité.
Toyota Prius : icône réinventée
Mitsubishi Colt : bien armée
Après l’ASX, Mitsubishi complète son offre sur le segment B avec la Colt. La citadine, très proche cousine de la Clio, ne manque pas d’arguments, notamment dans sa déclinaison hybride. Un modèle qui nourrit aussi les ambitions BtoB de la marque.
Mitsubishi Colt : bien armée
Peugeot 2008 : pour rester devant
Leader en France, sur le podium en Europe, le Peugeot 2008 évolue pour rester un incontournable de son segment. En plus du style, l'évolution la plus notable concerne l’e-2008, avec une autonomie portée à plus de 400 km.
Peugeot 2008 : pour rester devant
Ford Bronco : authentique
Véritable icône de la gamme Ford, le Bronco débarque pour la première fois en Europe. Équipé d’un V6 essence de 335 ch, ce 4x4 authentique ne manque pas d’atouts et de capacités, mais il devra se contenter d’être un porte-drapeau.
Ford Bronco : authentique
Mercedes EQE SUV : la limousine autrement
Avec l’EQE SUV, Mercedes-Benz étoffe sa gamme électrique. Il s’agit du huitième modèle à batterie frappé de l’étoile et du quatrième SUV. Une gamme EQ qui représente 7,9 % des ventes VP de la marque dans l’Hexagone.
Mercedes EQE SUV : la limousine autrement
Peugeot 3008 48 V : l’hybride pragmatique
Au crépuscule d’une carrière remarquable, le 3008 inaugure une technologie hybride 48 V qui lui permet de se replacer sur un segment toujours plus compétitif. Le SUV voit ainsi, pour un faible surcoût, son niveau de CO2 baisser de 20 g/km.
Peugeot 3008 48 V : l’hybride pragmatique
Ford Ranger : la référence
Avec ses faux airs de F-150, le nouveau Ranger ne manque pas de personnalité, mais Ford y a aussi ajouté de la performance et de la polyvalence. Avec quatre types de carrosseries et trois moteurs, la gamme peut répondre à tous les besoins.
Ford Ranger : la référence
Honda e:Ny1 : l’électrique au prix fort
Honda dote son HR-V d’une version électrique, capable de rouler 420 km sans recharge. L'e:Ny1 est censé faire de la conquête. Mais à quel prix ?
Honda e:Ny1 : l’électrique au prix fort
Opel Astra : compacte multicarte
Après les hybrides rechargeables en début d’année 2023, l’Astra sera bientôt disponible en 100 % électrique. Opel compte sur sa compacte pour poursuivre la dynamique enclenchée par les Corsa et Mokka à batterie.
Opel Astra : compacte multicarte
BYD Dolphin : en attendant la version 2.0
BYD frappe fort en lançant la Dolphin, une berline du segment C, au cœur du marché des électriques, avec une stratégie tarifaire défiant toute concurrence. Seulement, le prix ne fait pas tout et les prestations dynamiques de la voiture sont bien en deçà de la concurrence.
BYD Dolphin : en attendant la version 2.0
Nissan Ariya : nouvel étendard
Lancé sur le marché français au printemps 2022, l'Ariya a replacé Nissan et son savoir-faire électrique sur un marché de plus en plus compétitif. Bien pensé et bien fabriqué, ce SUV fait toutefois payer cher ses qualités.
Nissan Ariya : nouvel étendard
Hyundai Kona : le prochain fer de lance
Une poignée de mois après avoir lancé la berline Ioniq 6, Hyundai se concentre sur un modèle d'importance. La marque sud-coréenne introduit la nouvelle génération du Kona, qui aspire à devenir le best-seller en concession. Tout commencera avec la déclinaison hybride.
Hyundai Kona : le prochain fer de lance
BYD Tang : 7 places et plus de 500 ch
Après deux ans de commercialisation en Norvège, le BYD Tang débarque dans le reste de l'Europe. Porte-drapeau de la marque, cet imposant SUV du segment D, doté de sept places, revendique des prestations dignes d'une GT dans un esprit très monospace. Mission réussie ?
BYD Tang : 7 places et plus de 500 ch
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