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Après le lancement de la version hybride rechargeable, qui représente déjà 20 % des ventes, Renault poursuit son offensive avec la déclinaison full hybrid du Captur. 
Vous ne risquerez pas d’en voir beaucoup circuler dans la rue, mais c’est probablement l’avenir. Pionnier sur le véhicule à hydrogène, Toyota vient de lancer la deuxième génération de la Mirai. Au programme, plus d’autonomie pour un prix en baisse. 
Le SUV coupé de Renault arrive en version hybride E-Tech de 145 ch. Un dispositif technique emprunté à la Clio qui permet à l’Arkana de bénéficier d’une homologation avantageuse à 108 g/km de CO2. Cette solution apporte également un réel confort de conduite. 
Avec l’Enyaq, Skoda fait une arrivée remarquée sur le marché des SUV 100 % électriques. Fort de toutes les dernières technologies du groupe VW, sans toutefois perdre son âme, ce modèle tchèque fait entrer la marque dans une nouvelle dimension. 
Avec l’EQA 250, Mercedes-Benz compte prendre toute sa place sur le marché du 100 % électrique. Ce SUV à batterie, mariant les points forts du GLA à l’univers zéro émission, donne le vrai coup d’envoi d’une large offensive de la marque. 
Avec l’Express Van, Renault propose une fourgonnette qui se contente de l’essentiel, sans pour autant être cataloguée low cost, à la différence de son prédécesseur, le Dacia Dokker, pourtant issu de la même plateforme. 
Avec un seul moteur, offrant jusqu’à 476 ch, mais pas moins de caractère, Porsche propose une Taycan propulsion qui pourrait bien devenir le best-seller de la gamme. Cette berline 100 % électrique conjugue plaisir, sportivité et électromobilité. 
Tout juste un an après son lancement, Ford élargit l’offre technologique sur le Kuga en proposant une version full hybrid. Un atout supplémentaire pour ce SUV compact, dont la gamme illustre parfaitement le tournant électrique pris par le constructeur américain. 
Disparu du catalogue depuis fin 2019, le Mokka revient enfin dans les showrooms. Une nouvelle génération, produite en France, qui sonne l’opération reconquête d’Opel sur un segment B-SUV en croissance constante. 
Indiscutable succès depuis son retour en 2007, la Fiat 500 se convertit aujourd’hui à l’électrique. Forte d’une autonomie pouvant atteindre 320 km et de tarifs finalement assez compétitifs, cette troisième génération de l’icône italienne veut bouleverser l’ordre établi. 
En plus d’un style marquant, Audi a offert à son e-tron GT Quattro des performances hors norme. Avec ce coupé 4 portes, ambassadeur d’une nouvelle ère, la marque livre sa vision du grand tourisme 100 % électrique. 
Avec la Spring, Dacia vient bouleverser le marché de l’électrique. Proposée avec un rapport prix/prestations inconnu jusqu’ici, la citadine peut rapidement devenir incontournable. 
Apparu en 2017, l’Eclipse Cross revient sur le marché en hybride rechargeable. Avec ce modèle techniquement proche de l’Outlander PHEV, un incontestable succès, Mitsubishi veut tirer le meilleur de la croissance annoncée du segment C-SUV. 
Créée en 2017, la marque chinoise Aiways lance en France son premier véhicule, un grand SUV compact 5 places, appelé U5. 100 % électrique, il se présente comme le véhicule de sa catégorie le moins cher du marché. Intéressant ? 
Avec l'ID.4, Volkswagen lance un SUV 100 % électrique sur le segment le plus porteur du monde. De quoi nourrir de grandes ambitions et inscrire la marque dans un futur où ses modèles électriques devront représenter 70 % de ses ventes en Europe. 
En s’appuyant sur le savoir-faire de Toyota, Suzuki complète de belle manière sa palette de technologies. Avec la Swace, hybride, et l’Across, hybride rechargeable, le nippon découvre de nouveaux territoires et s’ouvre des perspectives de croissance. 
