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Un peu moins d’un an après son lancement, le Dacia Jogger se pare d’une motorisation hybride. Une première chez le constructeur. Et comme d’habitude, cette offre se révèle être unique sur le marché. Présentation.

Après l’atypique e-NV200, Nissan revient sur le segment des fourgonnettes électriques avec un modèle plus classique : le Townstar EV. Fort d’une base solide, le Renault Kangoo, il sera l’un des piliers de la croissance visée par Nissan sur le marché européen des utilitaires.

Le vaisseau amiral de BMW, la Série 7, dispose aujourd’hui d’une version électrique. Avec cette i7, qui conserve tous les attributs d’une limousine, notamment à l’arrière, le bavarois compte bien jouer les trouble‑fêtes.

Avec l’arrivée de l’hybride rechargeable Q4, le Tonale prend une nouvelle dimension. Alfa Romeo France compte encore doubler ses ventes cette année grâce à cette variante qui pourrait représenter 50 % des immatriculations du modèle.

Le Land Rover Defender, bête de somme, est mort, vive l’Ineos Grenadier ! Derrière un style connu, se cache une machine de guerre aussi à l’aise sur les autoroutes que dans les tourbières d’Écosse ou sur les pistes du monde entier.

Avec cette berline du segment C 100 % électrique, MG Motor tient le modèle qui va indéniablement lui donner de la visibilité et faire progresser ses ventes. Surtout avec un prix aussi attractif.

En ajoutant une malle à sa C4, Citroën propose un véhicule au style hybride, mais affichant un tarif assez attractif. Cette C4 X devrait représenter un tiers des ventes de la famille.

La onzième génération de la Honda Civic, qui s’est vendue à 27,5 millions d’exemplaires dans le monde depuis 1972, a débarqué avec la technologie hybride non rechargeable probablement la plus aboutie du marché.

Avec l'ASX, en mars 2023, puis la Colt en septembre, Mitsubishi France compte bien changer de dimension. Ces deux produits du segment B devraient lui permettre de doubler ses ventes cette année, avant de viser plus haut.

En offrant deux moteurs à l’iX1, capables de développer 313 ch, BMW n’a pas lésiné pour faire passer son SUV star dans l’univers électrique. Ce cinquième modèle à batterie de la gamme bavaroise devrait changer la donne en termes de volume.

Par son design, la Hyundai Ioniq 6 témoigne de sa volonté de se démarquer dans le paysage. Mais la berline électrique révèle sous sa carrosserie bien des arguments techniques et technologiques. De quoi aller chasser sur les terres des voitures premium du segment D.

Déjà présente en Allemagne, au Benelux et en Espagne, la marque chinoise Seres, détenue par le géant Dongfeng, arrive sur le marché français avec le Seres 3, un SUV 100 % électrique du segment C.

Pour le GLC, véritable succès planétaire, Mercedes-Benz a joué la carte de la continuité dans le style, tout en lui offrant les dernières technologies. Le SUV affiche notamment plus de 100 km d’autonomie pour les versions hybrides rechargeables, dont une diesel.

EVE, filiale du mandataire albigeois SN Diffusion, met sur le marché, à travers son réseau de 70 points de vente, un autre modèle chinois : la Leapmotor T03. Il s’agit d’une citadine, concurrente de la Renault Twingo E‑Tech.

BMW n’abandonne pas le marché du monospace. La preuve avec la commercialisation de cette deuxième génération du Série 2 Active Tourer. Au programme, un véhicule qui redonne ses lettres de noblesse à une espèce en voie d’extinction.

Cinq mois après son lancement, l’Alfa Romeo Tonale est aujourd'hui disponible en version diesel. Principalement destiné aux gros rouleurs dans les entreprises, il reçoit un 1.6 l de 130 ch d’origine Fiat.

Avec la 408, Peugeot propose une autre vision de la berline. Avec son style affirmé, mais surtout son espace à bord et ses mécaniques efficientes - en attendant l'électrique - elle se positionne comme une alternative crédible sur un segment dominé par les SUV.

En plus de jouer sur sa filiation avec l'historique T1, l'ID.Buzz peut compter sur une solide base technique et technologique qui lui permet notamment d'offrir jusqu'à 419 km d'autonomie. Volkswagen espère rapidement dépasser 10 000 ventes par an en France.

Sur le marché des gros utilitaires, le Daily était le dernier à ne pas disposer d’une version électrique. C’est désormais chose faite avec l’eDaily, un modèle qui grâce à son châssis échelle permet aux professionnels de construire leur véhicule selon leurs besoins.

La deuxième génération du NX est très importante pour Lexus. Et ce, pour deux raisons. C’est, en effet, le modèle le plus vendu par le constructeur en Europe, mais c'est aussi le premier hybride rechargeable de la marque japonaise.