Renault

À Flins, l’ancienne usine d’assemblage de Renault poursuit sa mue. Véhicules hors d’usage, pièces remanufacturées, reconditionnement de véhicules d'occasion y sont traités de manière industrielle. Aujourd'hui, le modèle qui fait partie intégrante de The Futur is Neutral déploie le recyclage des batteries à grande échelle et sert de modèle à d'autres constructeurs.

Confrontés à une lente érosion de leur réseau secondaire, Renault et Dacia partent à la conquête de nouveaux investisseurs. Pour la première fois, le losange, accompagné de sa marque sœur, participe au salon Equip Auto avec un stand dédié à la reprise d’agences. Objectif : renforcer la capillarité du réseau et anticiper les départs liés à la pyramide des âges.

L'historique centre de R&D Renault de Lardy (91) poursuit sa mutation vers l'électrique. Ampere vient d'y ouvrir un laboratoire dédié à la chimie des batteries ayant nécessité 40 millions d'euros d'investissement. Sur 3 000 m2, les ingénieurs vont tester et définir les choix technologiques de demain.

La décision de Stellantis d’arrêter d’investir dans la mobilité hydrogène a eu l’effet d’une bombe. En quittant le navire, les différents protagonistes de cette technologie oscillent entre optimisme, colère et déception, forçant la filière française à naviguer en eau trouble.

Selon un média d'investigation économique, le groupe Renault envisagerait de diminuer de 15 % ses effectifs dans les fonctions support dans l’objectif de réduire ses frais fixes. Si le constructeur affirme qu'une "réflexion est en cours", il assure "qu'aucune décision n'a encore été prise".

Alors que la Commission européenne appelle de ses vœux une "E-Car" accessible et conçue en Europe, Dacia prend les devants. La marque vient de lever le voile sur Hipster, un concept car qui ambitionne de rendre la mobilité électrique urbaine réellement abordable.

Après un accord avec Geely sur le marché brésilien, Renault serait en discussion avec Chery, un autre constructeur chinois, pour tirer le meilleur parti de la croissance en Amérique du Sud. Les usines colombienne et argentine du français pourraient être utilisées pour les projets communs.

La deuxième édition du leasing social démarre sur les chapeaux de roues. Après son lancement le mardi 30 septembre au matin, 18 000 commandes avaient déjà été déclarées par les concessionnaires à 18h sur la plateforme dédiée. 

La progression de 1 % du marché automobile en septembre 2025, qui a gagné un jour ouvré par rapport à l'année dernière, est l'arbre qui cache la forêt. La quasi-totalité des constructeurs a enregistré des pertes. Et ceux qui sont parvenus à se maintenir à flot ont joué avec les chiffres.

Le leasing social fera son retour le 30 septembre 2025. Avec des dizaines de milliers de demandes déjà anticipées, constructeurs et concessionnaires se préparent à une ruée sur la plateforme plus massive encore que l’an passé.

Renault confirme avoir été approché par le ministère des Armées pour participer à des projets de défense, notamment autour de la production de drones. Dans une note interne adressée à ses salariés, le constructeur détaille les opportunités mais aussi les risques d’une telle collaboration, tout en affirmant ne pas vouloir devenir un acteur majeur du secteur militaire.

Le groupe Renault vient d’inaugurer une toute nouvelle ligne de production dans l’usine Ampere de Cléon (76). Celle-ci fabriquera les moteurs arrière de l’Alpine A390, dont la commercialisation est prévue pour la fin de l’année 2025.

Alors que la R4 fait son entrée sur les Champs-Élysées, Renault insiste sur la nécessité d’une visibilité réglementaire en Europe. Fabrice Cambolive, directeur général, plaide pour des règles stables afin de planifier les gammes de la prochaine décennie.

Après trois ans de travaux, la vitrine de la marque automobile française fait son grand retour sur l’avenue des Champs-Élysées, à Paris (75). Le site prend désormais le nom de "défilé renault ® the carwalk" et réunit un showroom, une boutique, un restaurant ainsi que de nombreuses animations.

Quelques mois après le lancement par Citroën de sa ë-C3 Société Van, c’est au tour de Renault d’investir le segment des électriques deux places à TVA récupérable éligibles aux CEE avec la R4 E-Tech. Elle est déclinée en version Société Van homologuée N1, mais aussi en version réversible M1.

Le 7 décembre 2025, Renault organise, avec Artcurial, une vente aux enchères où 100 modèles seront dispersés, dont pas moins de 20 Formules 1. Il y aura notamment une RE30 de 1982, une RE40 de 1983 et une Lotus 95T de 1984, mais aussi une Alpine A442 du Mans.

Réunis à l'usine Ampere de Douai (59), Ivan Espinosa (Nissan), Takao Kato (Mitsubishi), François Provost et Jean-Dominique Senart (Renault) ont souligné l'importance du site dans les projets de l'Alliance. En plus des modèles Renault et Alpine, il produit maintenant des modèles électriques pour les deux marques nippones.

À l’occasion de la troisième édition du salon Fleet & Mobility Day, les rédactions du Journal des Flottes et du Journal de l'Automobile ont récompensé, à travers quatre prix, les personnalités marquantes du secteur des flottes, ainsi que les véhicules qui se sont distingués. Découvrez les vainqueurs des Fleet & Mobility Awards 2025.

La marque au losange a trouvé son nouveau directeur des ressources humaines en la personne de Frédéric Sales. Ce dernier a rejoint Renault en 2019 après des expériences au sein de grandes structures comme Danone, Kellogg's ou encore Beiersdorf.

Lors de son discours sur l'état de l'UE, la présidente de la Commission européenne a clairement appelé à la création de petites voitures électriques abordables. Une "E-car" comme le réclament Stellantis et Renault depuis plusieurs mois.

Directeur général de la marque Renault, mais aussi directeur de la croissance du groupe depuis le 1er septembre 2025, Fabrice Cambolive a fait le point, à l'occasion de la présentation de la Clio, sur les défis qui l'attendent. À l'heure de l'ouverture des discussions avec la Commission européenne, il plaide pour que les demandes des clients redeviennent centrales.

À l’occasion de la présentation de la sixième génération de la Clio, à Munich en Allemagne, le nouveau directeur général du groupe Renault a pris la parole durant un point avec la presse. S’il promet une certaine continuité dans l’action, François Provost prône une accélération de la transformation du losange.

À l'occasion du salon de Munich, en Allemagne, Renault a levé le voile sur la sixième génération de la Clio. La citadine fait sa révolution stylistique tout en conservant des fondamentaux techniques et technologiques solides. Elle sera dans les showrooms en toute fin d'année 2025.

Si Renault est numéro un des ventes de modèles électriques en France, cette énergie reste largement minoritaire dans ses immatriculations. Découvrez le palmarès des véhicules à batterie achetés dans l'Hexagone et leur part dans la gamme des constructeurs.

À sa tête depuis 2021, Denis Le Vot a décidé de quitter Dacia après l’avoir complètement transformée. Pendant quatre ans, le patron breton s’est en effet attelé à changer l’image de la marque, avec l’objectif de la rendre plus moderne, plus attractive, presque "cool". Un pari qui a porté ses fruits.

La réorganisation du groupe Renault voulue par François Provost concerne particulièrement la marque Dacia, dont la direction générale revient à Katrin Adt. Placée sous la responsabilité de Fabrice Cambolive, elle a effectué l’essentiel de sa carrière au sein du groupe Daimler.

François Provost, nouveau directeur général du groupe Renault, dévoile une nouvelle organisation pour le constructeur. Fabrice Cambolive prend la tête d'une direction de la croissance qui va chapeauter les marques Renault et Dacia. Denis Le Vot quitte le groupe. La direction de l'ingénierie est confiée à Philippe Brunet, tandis que Thierry Charvet voit son périmètre élargi à la supply chain.

Le nouveau SUV de Dacia pourra bientôt compter sur une nouvelle mécanique, forte de 140 chevaux, fonctionnant au GPL. La production de cette variante du bloc HR12 vient de débuter dans l'usine roumaine de Mioveni.

Tandis que leur part de marché augmente, les véhicules électriques affichent une légère baisse de 4,3 % de leurs immatriculations sur les sept premiers mois de l’année 2025 en France. Renault domine le marché tricolore avec 32 896 véhicules à batterie mis à la route. 

Après le retrait de Nissan, contraint de céder ses parts dans l’usine de Chennai (Inde) pour éponger des pertes historiques, Renault sort gagnant de l’opération. Le constructeur français hérite d’un site stratégique et s’appuie désormais sur une nouvelle direction locale pour accélérer son développement sur un marché indien jugé crucial.

À l'occasion de la présentation des résultats semestriels, François Provost a pris pour la première fois la parole en tant que directeur général du groupe Renault. Au programme de sa stratégie : accélérer le plan produit et renforcer ses liens avec le réseau.

C'est officiel. Le groupe Renault a annoncé la nomination de François Provost au poste de directeur général. L’actuel directeur des achats et des affaires publiques du Losange va donc succéder à Luca de Meo. Si son profil tranche avec celui de son prédécesseur, l’ambition reste la même : remettre Renault sur le devant de la scène automobile mondiale.

Renault s’apprête à créer la surprise : François Provost, profil discret mais stratégique, devrait être nommé nouveau directeur général ce mercredi. Un choix inattendu face à des candidats plus visibles, mais qui incarne une volonté de recentrage et de relance à l’international.

Directeur du design de Renault depuis 2020, Gilles Vidal rejoint le groupe Stellantis au même poste mais pour les marques européennes. Un retour aux sources de celui qui a collaboré pour Citroën et Peugeot entre 1996 et 2020.

En 2024, les dix principaux distributeurs Renault et Dacia ont écoulé 207 564 véhicules neufs. Le classement évolue légèrement par rapport à l'an dernier, à cause notamment de l’arrivée remarquée d'un nouvel acteur, Alliance Occitane Automobile, qui regroupe des affaires de Tressol-Chabrier et Peyrot.

Avec des ventes en hausse de 1,3 % au premier semestre 2025, à 1 169 773 unités, le groupe Renault résiste bien, malgré un environnement difficile. La performance de la marque au losange, en VP, explique cette croissance.

Avec 808 413 véhicules écoulés au premier semestre 2025, la marque Renault affiche une croissance de 2,7 %. Le losange est porté par ces modèles HEV (+36 %) et BEV (+57 %), mais aussi par une progression de 16,3 % des ventes à l'international.

Lancée depuis 2019, la procédure se penchant sur le versement, par l'Alliance Renault-Nissan, de 900 000 euros à Rachida Dati prend un nouveau tournant. L'actuelle ministre de la Culture et Carlos Ghosn sont renvoyés en correctionnelle. Le procès pourrait se tenir en 2026.

Lancé en 2023, le plan Re-Industry a transformé en profondeur le système industriel du groupe Renault. Le constructeur au losange s’appuie en effet sur de nombreuses technologies faisant appel à l’intelligence artificielle pour réinventer la production automobile. De quoi lui permettre de réduire considérablement les coûts et les délais de fabrication de ses véhicules.

Le spécialiste du rétrofit de véhicules utilitaires, partenaire du groupe Renault, lance une nouvelle levée de fonds via le site CrowdCube. L’objectif est de financer une plateforme de conversion pour des véhicules multimarques à l’échelle internationale.