Stellantis

Après des années de dépendance à la 500, la marque italienne espère reconquérir le marché européen grâce à cette nouvelle Grande Panda. Un défi de taille dans un environnement concurrentiel intense, où Fiat devra retrouver sa place au sein du groupe Stellantis.

Annoncée en novembre 2024, la fermeture de l'usine Stellantis de Luton, en Angleterre, se confirme. Plus de 1 100 emplois vont être supprimés. Le constructeur a choisi de concentrer sa production dans le pays sur le site d'Ellesmere Port, avec un investissement de 60 millions d'euros.

Tout juste nommé à la tête de Peugeot, Alain Favey a livré quelques pistes sur les défis à relever. Le premier sera notamment que la marque retrouve son rang en France pour encore mieux rayonner ailleurs. Au chapitre des produits, en plus d'officialiser le retour du blason GTi, il annonce un concept car pour la rentrée, illustrant le futur du lion.

Leapmotor et son partenaire Stellantis choisiraient l’Espagne pour la fabrication du futur SUV électrique B10. Les deux constructeurs pourraient investir 200 millions de dollars dans l'usine de Saragosse pour un début de production en 2026.

Alors que DS Automobiles a enregistré une baisse de ses immatriculations de 22,9 % en 2024 et que la rentabilité prévue sera négative, le réseau attaque l’année 2025 avec une certaine appréhension. À juste titre.

John Elkann, le président de Stellantis, a annoncé devant le Parlement italien que le successeur de Carlos Tavares au poste de directeur général du groupe serait connu d'ici la fin du mois de juin 2025.

La marque chinoise distribuée en France par Stellantis dispose d'un réseau de 110 points de vente, détenus uniquement par des investisseurs du constructeur. Mais avec l'élargissement de la gamme qui débutera dès avril 2025 avec le C10 REEV, Leapmotor pourrait se lier à d'autres groupes.

Le groupe automobile fait évoluer ses affaires publiques et sa communication en nommant Marion Beyret à la tête de cette direction pour l'Europe élargie. Elle avait rejoint Stellantis en septembre 2024 aux mêmes fonctions, mais sur le périmètre France.

Les modèles K0 et X250 du groupe Stellantis seront produits pour le compte d’Iveco, dans leurs versions électriques. Les véhicules seront commercialisés dans le réseau du constructeur italien à compter de mi-2026.

Leasys a achevé l’année 2024 avec 906 000 véhicules sous contrat. L’objectif du million fin 2026 est en bonne voie pour le loueur longue durée codétenu par Stellantis et Crédit Agricole Personal Finance & Mobility.

Après Ayvens, c'est au tour de Leasys de signer avec Stellantis un contrat portant sur le reconditionnement. Entre deux cycles d'exploitation, la société de location confiera des véhicules à l'usine de Mirafiori, située dans le nord de l'Italie.

Avec Engie comme partenaire, les réseaux du groupe Stellantis affichent une prime parmi les plus intéressantes du marché pour les clients. L'intégralité de l'aide est reversée aux acheteurs. Celle-ci peut grimper jusqu'à 4 515 euros pour l'achat d'un utilitaire par un artisan.

L'agence de notation financière a jugé que le groupe automobile franco-italo-américain avait peu de chances d'améliorer sa marge en 2025. Pour S&P, Stellantis pourra difficilement répercuter la hausse des coûts sur ses prix.

Le marché des voitures neuves en France a baissé de 0,7 % en février 2025, avec 141 568 immatriculations. Depuis le début de l'année, il a enregistré un recul de 3 %, perturbé par la diminution du bonus pour les véhicules électriques et l'augmentation du malus.

Les conditions de départ de Carlos Tavares sont désormais officielles, et sont loin des chiffres qui avaient circulé fin 2024. Son salaire est en baisse de 37 %, mais le cofondateur de Stellantis a néanmoins touché la somme de 12 millions d'euros, dont deux au titre de sa prime de départ.

Le constructeur automobile franco-italo-américain a vu ses profits baisser de 70 % en 2024. Sa marge parvient tout juste à respecter les objectifs révisés lors du profit warning, mais elle tombe à 0,3 % au second semestre. Stellantis promet néanmoins de rebondir dès 2025.

Les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 2,6 % en Europe, en janvier 2025. Les principaux marchés s'affichent en retrait. Même en hausse, la part des voitures électriques n'atteint que 15 %, bien loin des objectifs pour respecter les normes CAFE d'émissions de CO2, fixés à 25 %.

L’Autorité italienne de la concurrence accuse quatre constructeurs d’avoir trompé les consommateurs au sujet des performances des véhicules électriques. L’organisme transalpin lance des enquêtes sur Stellantis, Volkswagen, BYD et Tesla pour des "pratiques commerciales déloyales".

Stellantis rappelle 68 000 véhicules en France en raison d’un défaut sur les buses de refroidissement des moteurs 1.2 PureTech, affectant plusieurs modèles de Citroën, Peugeot et Opel. Un problème de plus pour ces motorisations déjà pointées du doigt pour leur manque de fiabilité.

A deux jours de l'annonce des résultats financiers du constructeur automobile, les marchés s'interrogent de plus en plus sur la nécessité de revoir le nombre de marques. D'après eux, cela doit être une priorité pour le successeur de Carlos Tavares.

Le ministère des Transports annonce que 230 000 véhicules Volkswagen et Audi font l'objet d'un arrêt de circulation depuis le 14 février 2025. Stellantis a fait de même pour 236 900 C3 et DS3. En France, il reste plus de 2,3 millions de véhicules dont les airbags Takata doivent être remplacés.

Le groupe Stellantis dévoile son système de conduite autonome de niveau 3 baptisé STLA AutoDrive 1.0. Développé en interne, il permet d'aller jusqu’à 60 km/h, même de nuit ou lors de conditions météorologiques dégradées. 

Après avoir annoncé de nouvelles capacités de production pour son offre hybride essence, Stellantis compte également réinvestir dans des mécaniques diesel. Le constructeur semble rééquilibrer sa gamme pour mieux coller au marché.

Stellantis ordonne l’arrêt immédiat de milliers de Citroën C3 et DS 3 équipées d’airbags Takata défectueux dans le nord de la France. En cause, une dégradation accélérée du dispositif pouvant entraîner des blessures graves en cas de déclenchement. Les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs coussins glonflables de sécurité sans attendre.

Le groupe Stellantis utilisera l'usine de Termoli, en Italie, pour produire des transmissions à double embrayage. Ce site italien devait accueillir une gigafactory d’ACC, mais le projet a été stoppé en 2024.

Le groupe Stellantis est visé par une plainte collective déposée par 883 automobilistes victimes de pannes des moteurs 1.2 PureTech. Elle a été déposée ce vendredi 14 février 2025 et vise les infractions suivantes : tromperie aggravée, pratiques commerciales trompeuses, escroquerie et mise en danger d’autrui.

Les groupes Stellantis et Ayvens ont signé un accord portant sur le reconditionnement de voitures d'occasion arrivées au terme de leur cycle de location. L'usine de Mirafiori (Italie) a été retenue comme site de traitement de ce flux.  

Dès le 1er avril 2025, Stellantis Finance & Services France, la filiale de financement du constructeur, accueille Hélène Bouteleau au poste de directrice générale déléguée en France. Elle remplace Laurent Aubineau qui fait valoir ses droits à la retraite.

Depuis sa prise de fonction en octobre 2024, l'ex-patron d'Alfa Romeo et Peugeot a récupéré toutes les prérogatives d'un directeur général de groupe : ingénierie, manufacturing, développement, direction des marques... Jean-Philippe Imparato apparaît désormais comme le seul dirigeant aux manettes de Stellantis Europe.

Le groupe Stellantis annonce la nomination de Fabio Catone au poste de responsable de la marque Jeep en Europe, avec effet immédiat. Il succède ainsi à Éric Laforge, qui poursuivra d’autres opportunités en dehors du constructeur franco-italo-américain.

Donald Trump a suspendu les mesures de taxes à l'importation de produits canadiens et mexicains. Il n'empêche que la menace subsiste toujours. Examen de l'exposition des constructeurs automobiles à ces sanctions potentielles.

Tarik Yaou est le successeur de Guillaume de Boudemange au poste de directeur de Jeep France. Il était auparavant directeur des ventes pour la marque américaine dans l’Hexagone. 

Le constructeur automobile réorganise une partie de son état-major. Stellantis choisit volontairement une équipe plus resserrée, plus proche des pays d'origine des marques avec une maîtrise parfaite des marchés. Explications avec Jean-Philippe Imparato, directeur de Stellantis Europe élargie.

Donald Trump a annoncé l'application de droits de douanes sur les importations en provenance du Mexique et du Canada. Il a également promis qu'il infligerait les mêmes sanctions aux Européens. Très exposées, les valeurs automobiles ont immédiatement dévissé en Bourse. Stellantis est le plus touché.

Avec 114 673 véhicules immatriculés en janvier, 2025 débute déjà avec un déficit de mises à la route par rapport à l'année précédente. Les immatriculations se sont contractées de 6,2 % et la situation politique instable gêne la visibilité sur les trimestres à venir.

Le constructeur automobile annonce de nouvelles nominations. Alain Favey va diriger la marque Peugeot, Xavier Peugeot est nommé à la tête de DS Automobiles, Bob Broderdorf aux commandes de Jeep et Anne Abboud gérera la division Stellantis Pro One pour les véhicules utilitaires.

Deux ans après la commercialisation de ses utilitaires à hydrogène de taille moyenne, le constructeur s’apprête à lancer celle de son grand fourgon : le Peugeot e-Boxer Hydrogen. L'annonce a été officialisée lors du salon Hyvolution. Stellantis persévère dans le développement de cette technologie, en espérant qu’elle prenne un jour son envol. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, confirme cette stratégie.  

Les pouvoirs publics ont sollicité l'aide des centres de contrôle technique pour identifier les véhicules équipés d'airbags Takata défaillants. À partir du 15 février 2025, une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des modèles concernés à l'issue de leur passage.

Distributeur Peugeot depuis quarante ans, le groupe des Deux-Sèvres, dirigé par la famille Talbot, se lance dans l'intégration d'autres marques de la constellation Stellantis. Il reprend en effet les agences Citroën, Opel et Fiat du groupe Guénant à Parthenay (79).

Selon l'agence de notation américaine Moody's, Stellantis, Volkswagen et Volvo seraient les trois constructeurs automobiles européens les plus exposés aux nouveaux tarifs douaniers de Donald Trump. Ces taxes concerneraient les véhicules exportés aux États-Unis en provenance du Mexique, du Canada et d’Europe.