Le groupe automobile franco-italo-américain accuse une chute importante de ses performances au premier semestre 2024. Carlos Tavares, patron de Stellantis, promet des mesures pour relancer ses ventes notamment en Amérique du Nord. Le titre dévisse de plus de 8 % dans les premiers échanges à la Bourse de Paris. 
Jusqu'à présent représenté par un importateur, le groupe Stellantis va reprendre l'intégralité de la distribution de toutes ses marques au Maroc. Avec cette prise de contrôle, le constructeur vise une part de marché de 22 % d'ici la fin de la décennie. 
Au terme du troisième trimestre de son exercice décalé, l'enseigne de vente de voitures d'occasion ajuste à la hausse ses objectifs. Aramis Group vise désormais 40 millions d'euros d'Ebitda à fin septembre 2024. 
Sur les 240 000 modèles Citroën et DS concernés par le rappel en France, Stellantis annonce que 39 000 ont été pris en charge et que 11 000 sont en passe de l'être. Le constructeur indique également que 81 000 propriétaires ne se sont pas encore manifestés. 
Le constructeur annonce le lancement de six nouveaux modèles hybrides 48 V d’ici 2026 pour, dit-il, répondre à la demande de ses clients européens. La gamme Stellantis en comptera 30 en 2024. 
Au premier trimestre 2024, l’Espagne a produit plus de voitures électriques que la France grâce à l’arrivée de la Peugeot e-208 dans l’usine de Saragosse. L'Hexagone va notamment riposter avec la R5 E-Tech. L’Allemagne reste largement en tête. 
L'éditeur de solutions digitales et la centrale d'achat des réseaux Stellantis ont conclu un accord. Ce partenariat entre Izmocars et PerformHA a vocation à donner aux concessionnaires et aux agents des outils de digitalisation de leur activité. 
À compter du mois de juillet 2024, Lancia ouvre le carnet de commande de l'Ypsilon. Les tarifs de la citadine ont été révélés. Dans le même temps, la direction de Stellantis a apporté des précisions sur les premiers points de vente. 
Le groupe automobile accuse un nouveau trimestre dans le rouge aux États-Unis avec une chute de 20 % de ses ventes sur un an. Stellantis juge toutefois être parvenu à enrayer la baisse d'un trimestre à l'autre et espère amplifier son rebond avec l'arrivée de nouveaux modèles. 
Le patron de l'Europe du groupe automobile répond aux angoisses du réseau français, opposé à la généralisation du contrat d'agent que Stellantis tente d'imposer. Pour Uwe Hochgeschurtz, les discussions avec le réseau progressent bien et "dans la sérénité". Il juge que l'expérience tirée des pays pilotes démontre la pertinence du modèle. 
Le 1er juillet 2024, Alain Descat a succédé à Joël Verany à la tête des marques DS, Alfa Romeo et Lancia en France. L'organigramme de Stellantis France évoluera également le 1er septembre prochain avec Rubina Rovere qui prendra la suite de Pierre Janthial aux VUL. De plus, Anne-Laure Baudino sera responsable du customer management office (CMO) du groupe. 
Le constructeur, qui affiche de longue date l'ambition de devenir un acteur majeur de la vente de voitures d'occasion dans le monde, franchit un nouveau palier. Stellantis lance Spoticar Trade, une plateforme internationale de transactions BtoB à destination des membres de ses réseaux, mais pas uniquement. 
Le directeur de Jeep Europe élargie, Eric Laforge, se voit également confier la direction continentale pour les marques Dodge et Ram. Il succède à Domenico Gostoli qui rejoint Stellantis Italie au commerce VUL. 
Avec des immatriculations qui se contractent de 4,8 % en juin 2024 pour atteindre 181 712 unités, le marché automobile n'envoie pas des signaux positifs. D'autant plus qu'il s'agit du deuxième mois consécutif qu'il enregistre une telle déconvenue. Cette fois, les voitures électriques et hybrides rechargeables paient le prix fort. 
Faute d'un soutien à la demande de véhicules électriques de la part du gouvernement britannique, Stellantis menace de ne plus produire de VE dans les usines qu'il détient dans le pays. Le SMMT, l'association représentant l’industrie automobile britannique, presse également les politiques de fixer des objectifs, une bonne fois pour toute. 
A la suite de notre article "La décennie Carlos Tavares: la colère gronde dans le réseau", tiré d'un dossier plus large autour des dix ans de Carlos Tavares en tant que patron de groupe automobile, le groupe Stellantis a souhaité apporter sa propre analyse des faits par la voie d'un droit de réponse. 
L'Europe va changer le mode de calcul des émissions de CO2 des hybrides rechargeables pour qu'il coïncide mieux avec la réalité de leurs usages. Cette mesure favorisera les full hybrid, une aubaine pour Renault et Toyota. Mais pour Stellantis et Volkswagen, qui ont beaucoup misé sur le PHEV, c'est un coup de massue. 
Le gigacasting, fabrication de grandes pièces par injection de métal sous pression dans un moule géant (gigapresse), a effectué ses premiers pas dans l’industrie automobile. Cette solution révolutionnaire de fabrication des caisses en blanc est motivée par des avantages industriels et économiques de production, mais suscite de fortes interrogations concernant la réparabilité. 
Le distributeur dont le siège se trouve à Caen (14) multiplie les acquisitions pour étendre sa zone d'influence. Après Rouen et Dieppe (76), le groupe Polmar investit à Saint-Lô (50), en s'appuyant sur les marques de la galaxie Stellantis. 
