Jérôme Daumont, président du GCR : "Un bon cycle de produits permet de soutenir le marché"

Le Journal de l’Automobile : Le marché automobile français pour­suit sa descente avec une baisse de plus de 8 % sur le premier semestre 2025. Quelle lecture faites‑vous de cette morosité et est‑ce le cas dans les autres pays européens ?

Jérôme Daumont : Certes, le marché français n’est pas au mieux de sa forme, mais d’autres marchés euro­péens se portent très bien. On observe par exemple une augmentation de 13 % en Espagne. L’Autriche progresse de 6 %, la Pologne de 3 % et le Portugal affiche également une hausse de 6 %. Ce n’est donc pas la déprime générale. En parallèle, l'Allemagne connaît une baisse de 3 % et aux Pays‑Bas, on observe une chute de 20 %, avec un effondrement de 85 % des immatriculations de véhicules utilitaires. Or, on s’aperçoit que beaucoup de ces variations sont liées à des changements réglementaires, notamment aux Pays‑Bas où la forte augmentation des taxes sur les utilitaires thermiques a entraîné un effet d’anticipation avant l’introduction de la nouvelle taxe. Une fois la nouvelle fiscalité appliquée, on assiste à une chute des immatricula­tions, sans pour autant voir les ventes de véhicules utilitaires électriques dé­coller. En France, cet effet se fait aussi sentir, en lien avec la hausse des taxes automobiles, comme les nouvelles règles sur les avantages en nature, le durcissement du malus et l’incitation au verdissement des flottes. Toutes ces variations créent un sentiment d’atten­tisme, surtout du côté des entreprises, qui préfèrent ne pas renouveler leurs véhicules de fonction.