Le groupe Parascandola étend son territoire à Marseille (13) avec le rachat des concessions automobiles d'un acteur historique local, le distributeur IDM. Ce dernier va désormais se concentrer sur la moto.
La concentration dans le secteur de la distribution automobile ne faiblit pas. Mais comment se valorisent un groupe ou une concession ? Les méthodes ont-elles évolué ces dernières années ? Le Journal de l’Automobile a recensé les différents process financiers qui déterminent les prix des acquisitions. 
Après une levée de fonds de 285 millions d'euros et la vente de Marcel, le groupe Cosmobilis poursuit sa feuille de route stratégique. Carlos Gomes, son directeur général, peaufine le modèle logistique et financier de ses futures offres de mobilité. 
Le constructeur suisse, distribué en France par le belge D'Ieteren, poursuit le développement de son réseau hexagonal en nommant le groupe alsacien Passion Automobiles. Ce dernier ouvrira un point de vente à Mulhouse (68). 
Le constructeur chinois poursuit le maillage de sa distribution sur le territoire français en choisissant le groupe Fabre à Rodez (12). Cette nomination dévoile la stratégie de BYD, qui consiste à se développer désormais dans des villes de taille moyenne. 
Le groupe cofondé par Jean-Louis Mosca, Carlos Gomes et Xavier Cotelle vient de lever 285 millions d'euros auprès de sept groupes bancaires européens. Une somme destinée à financer le plan stratégique de Cosmobilis qui vise le leadership de l'automobilité à l’échelle du continent. 
Depuis le 1er juin 2024, le groupe GGP Auto accueille une grande partie des activités de l'ex-groupe Dugardin. Ce rachat permet à l'acteur nordiste de représenter les marques Ford, Hyundai, Jaguar Land Rover, Maserati et Ligier, en plus des panneaux historiques du groupe Renault. GGP Auto se renforce également avec Hyundai à Villeneuve d'Ascq (59) et JLR à Boulogne-sur-Mer (62). 
Dans notre édition du 25 juin 2024, nous annoncions la reprise de la concession Opel de Saint-Lô (50), détenue par Christophe Hamelin, par le groupe Polmar. Si le protocole de négociation a bien avancé, le dossier n'est pas finalisé. 
Dévoilée en 2020 et commercialisée depuis mai 2021, la Citroën Ami a révolutionné le marché du quadricycle léger. En quatre ans, les ventes ont doublé et l’image des voitures sans permis a fortement évolué. Une transformation qui profite à l’ensemble des acteurs de la filière. 
Après trois années dans le giron du groupe Sofibrie, l'enseigne poitevine spécialisée dans la vente de voitures d'occasion trouve de plus en plus sa place dans l'organisation. Au point que Christophe Coirault, le directeur d'activité, envisage d'installer Startcar dans le rôle d'un label du concessionnaire. 
Les problématiques de recrutement dans les concessions se poursuivent. Certains métiers sont encore en tension et les distributeurs doivent multiplier les canaux pour trouver de nouveaux candidats de qualité et éviter le "turnover". 
Le distributeur dont le siège se trouve à Caen (14) multiplie les acquisitions pour étendre sa zone d'influence. Après Rouen et Dieppe (76), le groupe Polmar investit à Saint-Lô (50), en s'appuyant sur les marques de la galaxie Stellantis. 
