Quelques mois après avoir perdu ses droits chez Jaguar Land Rover, le groupe de distribution a trouvé une nouvelle marque à installer à Maxéville (54). Saint-Christophe devient concessionnaire Lynk & Co et ce, à proximité de son site Volvo local.
Dans le cadre de la deuxième édition de l’événement Invest’Auto Day, qui s'est déroulé le 17 juin 2025, Le Journal de l’Automobile s'est intéressé au moral des distributeurs automobiles. Près de 238 dirigeants de groupes de distribution ont répondu à l'enquête réalisée avec Mobilians. Et ce n'est pas la joie ! 
Face à la déferlante des marques automobiles chinoises sur le Vieux Continent, de nombreux distributeurs européens s’interrogent : faut-il embrasser cette nouvelle donne ? Si des alliances peuvent représenter une opportunité de croissance et de diversification pour les réseaux de distribution, elles exigent aussi de la vigilance dans le choix des partenaires. 
Alors que 90 % des distributeurs se déclarent pessimistes sur l’avenir de l’automobile, Marc Bruschet, président de la branche distribution de Mobilians, partage leurs inquiétudes, mais refuse toute fatalité. Il alerte sur les points de vigilance. Mais pour lui, la vente retail reste un maillon essentiel du système face aux défis industriels, politiques et sociaux du moment. 
Des premiers transports hippomobiles dans les années 1870 à l’un des plus anciens réseaux Volkswagen de France, PLD Automobile incarne une saga entrepreneuriale à la fois enracinée en Provence et tournée vers l’avenir. 
Fidèle partenaire de Peugeot et de ce que le constructeur a bâti durant 90 ans, le groupe Macard règne avec brio sur une zone rurale située au cœur de l’Occitanie. Emmené par la quatrième génération, l’opérateur continue de fonctionner avec le service comme principe fondamental et ses derniers investissements en attestent. 
L’inauguration de la concession Mercedes-Benz BYmyCAR de Villeneuve-Loubet (06) met en lumière la stratégie de Cosmobilis. Le groupe souhaite devenir le premier écosystème européen d’automobilité. 
Avant fin 2025, le géant chinois lancera sur le marché national ses deux marques, Omoda et Jaecoo, qui seront distribuées dans une soixantaine de concessions. Le recrutement des groupes de distribution a démarré. 
Il y a près d'un an, dans une relative confidentialité, le groupe Macard a ouvert un centre de reconditionnement, à Castelsarrasin (82). Baptisée Prado, cette structure a d'abord vocation à servir les intérêts du distributeur qui a Stellantis comme constructeur principal et dont les ambitions sur le marché des voitures d'occasion sont grandes. 
Dans un marché en crise, entre rentabilité en chute libre, pression des normes européennes et investissements colossaux pour la transition électrique, les concessionnaires s'interrogent sur leur avenir. La distribution automobile, pourtant essentielle à l'économie, se sent délaissée et accablée par des défis multiples. 
CallAuto : l’IA conversationnelle au service de la performance des concessions
