Constructeurs

L’offensive des constructeurs chinois en Europe garantit-elle la croissance des distributeurs ?

Publié le 17 juin 2025

■

8 min de lecture

Face à la déferlante des marques automobiles chinoises sur le Vieux Continent, de nombreux distributeurs européens s’interrogent : faut-il embrasser cette nouvelle donne ? Si des alliances peuvent représenter une opportunité de croissance et de diversification pour les réseaux de distribution, elles exigent aussi de la vigilance dans le choix des partenaires.

Au rythme actuel, la Chine pourrait exporter entre 5,7 et 6 millions de véhicules en 2025, marquant ainsi un nouveau record et consolidant sa première place d’exportateur mondial d’automobiles devant le Japon et l’Europe. ©AdobeStock-Кирилл Горшков

Le 15 mai 2025, l’Anji Ansheng a pris la mer, direction l’Europe, avec à son bord près de 7 000 voitures produites en Chine. Mais ce roulier RO‑RO (pour Roll‑on/Roll‑off) de plus de 228 m de long et 37,8 m de large n’avait pas encore fait le plein.

Car sa capacité totale de 9 500 voitures fait de lui le plus grand bateau de ce type au monde, dépassant le BYD Shenzhen, autre transporteur des mers dont le propriétaire n’est autre que le constructeur automobile du même nom.

Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.