Dans un marché automobile en baisse de 3,2 %, les marques chinoises ont connu des fortunes diverses. En pleine mutation, elles revoient leurs stratégies pour exister durablement. Mais entre chute des ventes, réseaux à développer et ambitions freinées par la fiscalité, leur avenir en France reste incertain. 
Alors que les ventes de MG ont chuté de 33 % depuis début 2024, la lune de miel entre le constructeur chinois et son réseau semble être terminée. Ce dernier accumule les griefs contre la marque qui se défend en mettant en avant le faible investissement de certains distributeurs. Un constat amer qui a entraîné l'envoi de plusieurs lettres de résiliation. 
Dans un climat d'incertitude, le marché automobile a décroché en septembre 2024 de 11,1 %, avec un total de 139 003 immatriculations. Cette baisse semble ne pas avoir de fin d'autant plus que ces résultats sont inférieurs à ceux d'il y a deux ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs. 
Le distributeur ariégeois se développe avec MG Motor. C'est la première fois que le groupe Scala, distributeur des marques Volkswagen depuis près de trente ans, en intègre une autre à son portefeuille. 
Après plus de trois années passées chez MG, Jacky Delorme intègre Zeekr dont les immatriculations en Europe restent marginales. Il assurera le développement de la marque auprès des professionnels. 
Le constructeur chinois MG a dévoilé son nouveau ZS Hybrid+. Cette nouvelle génération progresse sensiblement en termes de technologies et de performances, pour des prix débutant en dessous des 24 000 euros, soit 2 600 euros de moins que le Duster hybride. 
Le constructeur chinois SAIC, qui détient notamment MG Motor et Maxus, s'apprêterait à installer un site industriel en Espagne, deuxième producteur automobile en Europe. Si l'information est confirmée, la première voiture sortirait en 2027. 
La nouvelle génération du SUV EHS a été dévoilée par MG Motor. Le modèle hybride rechargeable présente des arguments forts avec une autonomie en tout électrique supérieure à 100 km et une puissance cumulée de 339 ch. 
Frappés par une taxe supplémentaire de 37,6 %, les modèles électriques du groupe SAIC vont avoir des difficultés en Europe. Si la maison mère exige une audience auprès de la Commission européenne, la filiale française annonce que les tarifs de ses modèles électriques seront maintenus, pour l'heure, grâce à la constitution de stocks. 
Avant la mise en place d’une taxation plus sévère, les modèles électriques des marques chinoises représentaient 8,5 % des ventes continentales de VE à fin avril 2024. Une part qui grimpe même à 17 % en ajoutant les productions des marques occidentales en Chine. 
À la tête des ventes flottes de MG Motor France pendant plus de trois ans, Jacky Delorme annonce son départ du constructeur chinois. Cet ancien de chez Jaguar Land Rover fut l’un des premiers à rejoindre la filiale française en 2020. Il a grandement participé au développement de la marque dans l'Hexagone. 
Le constructeur chinois annonce l’ouverture de son premier centre de pièces de rechange dans l'Hexagone, près de Lille. MG Motor France en profite pour réorganiser son service après-vente, dirigé par Stefan Deschâtres. 
Après la décision de la Commission européenne de taxer lourdement les véhicules électriques produits en Chine, les constructeurs concernés commencent à réagir officiellement. C'est le cas de MG Motor et du groupe BMW qui, à l'instar de Stellantis, s'opposent ouvertement à cette mesure. 
La mise en place par Bruxelles de droits de douane compensatoires concernant l'importation de véhicules électriques chinois en Europe risque de modifier le paysage automobile. Premières réactions à chaud des constructeurs et des opérateurs distribuant des marques et des modèles impactés par cette mesure. 
Le groupe automobile chinois SAIC prévoit d’accélérer le développement de MG Motor en France, grâce à une gamme en passe d'être profondément renouvelée et passablement étoffée. Il préparerait également la diffusion d’une nouvelle marque, IM, à compter de 2025. 
Le groupe chinois SAIC vient de confier le design de la marque MG à Jozef Kaban. Ce designer slovaque, formé au Royal College of Art de Londres, a évolué près de 20 ans dans le groupe VW et a notamment dessiné la Bugatti Veyron. 
SAIC Motor France renforce sa structure avec trois nominations. Sébastien Manczak et Jacky Delorme rejoignent donc les équipes du siège de Courbevoie (92). Ils seront tous les deux sous la direction de Julien Robert qui prend à l’occasion le titre de vice-président. 
En 2023, les réseaux des marques asiatiques ont connu des fortunes diverses. Si Toyota fait état d’une année de forte croissance, en atteignant les 2,4 %, d’autres comme Honda ont vu leur rentabilité nettement chuter. 
La nouvelle marque automobile chinoise a présenté la L6 au salon de Genève. La filiale du groupe SAIC (MG Motor) et d'Alibaba a annoncé qu'elle lancerait en 2025 la première voiture électrique à disposer d'une batterie solide permettant de charger 400 kilomètres d'autonomie en seulement quinze minutes. 
Avec la MG3, le constructeur chinois MG Motor débarque sur le segment B, dans la catégorie full hybrid. Un créneau jusqu’ici dominé par la Renault Clio E-Tech et la Toyota Yaris. La petite chinoise mise sur un niveau d’équipement poussé pour rivaliser. 
Il y aura très peu de constructeurs pour le retour du salon de Genève, du 26 février au 3 mars 2024, que tous croyaient enterré depuis le Covid. En plus d'un rebond des ventes qui se fait attendre en Europe, des échéances réglementaires toujours plus contraignantes, la filière s'inquiète pour son avenir à l'heure de l'intelligence artificielle. 
Au sortir d'une année commerciale exceptionnelle pour la marque sino-britannique, MG Motor France se montre mesurée dans ses objectifs 2024. Les nouvelles dispositions des aides gouvernementales limitent à "un peu plus" de 30 000 VN les ambitions de la filiale. 
MG Motor a terminé l’exercice 2023 avec 34 441 immatriculations de voitures neuves alors que son objectif initial était de 25 000 unités. Après trois ans de présence sur le territoire, la marque obtient déjà 1,9 % de part de marché. Julien Robert, directeur commercial de MG Motor France, explique sa stratégie. 
Le groupe présidé par Denis Bernier poursuit son implantation dans le Loiret. Il reprend des affaires Opel et MG à Gien et à Montargis auprès d'un distributeur indépendant, Benoit Le Clerc. 
D’un président fondateur unique, le groupe Barbier est ensuite passé entre les mains d’un trio de frères, puis désormais d’un quatuor de cousins. Une spécificité qui le démarque dans le paysage français. Retour sur bientôt soixante ans de développement d’un opérateur rochelais plus que jamais ancré dans son territoire. 
Le constructeur chinois vient de confier une nouvelle plaque au groupe Mary. Ce dernier implantera deux concessions aux couleurs de MG Motor à Evreux et Bernay (27). La première ouvrira ses portes en novembre 2023 alors qu'il faudra attendre début 2024 pour la seconde. 
Pas un mois ne passe sans qu’une marque chinoise annonce son arrivée en Europe. Le Journal de l’Automobile fait le point, chiffres à l'appui, sur la présence réelle de ces constructeurs sur le Vieux Continent. 
Avec 20 827 immatriculations à fin septembre 2023, MG Motor France a d'ores et déjà dépassé son objectif annuel qui était de 20 000 unités. Les véhicules électriques représentent 87,6 % des ventes. 
Associés depuis fin 2020 en France, MG Motor et Crédit Agricole Consumer Finance ont convenu d’un renouvellement de trois ans de leur partenariat. Celui-ci porte sur le déploiement de solutions de financement locatives à destination des particuliers, des artisans et des professions libérales. 
Avec un réseau de 171 points de vente, seulement deux ans et demi après son lancement en France, la marque chinoise poursuit son développement en s'appuyant sur les grands noms de la distribution. Une stratégie qui permet à MG Motor d'asseoir son influence locale. 
