Catherine Leroy

Le marché de la voiture d'occasion résiste au premier semestre 2025, tandis que les ventes de voitures neuves continuent de chuter. Pour le réseau Distinxion qui fête ses quinze ans de partenariat avec BNP Paribas Financial Services, la voiture d'occasion est la solution la plus adaptée pour que les clients poursuivent leur mobilité sans contrainte.

L'association européenne Automotive Mobility Europe (AME) réunit désormais huit fédérations nationales dont l'objectif est de défendre les intérêts de la distribution et de la réparation automobiles à Bruxelles. D'ici quelques mois, le Cecra devrait rejoindre ce nouvel organisme pour peser sur les décisions européennes.

En marge d’une visite de l’usine Stellantis d’Hordain (59), dédiée à la production de véhicules utilitaires du groupe, le directeur pour l’Europe élargie du constructeur sonne l’alerte sur les risques de fermetures à cause de la réglementation CAFE. Jean-Philippe Imparato lance quatre propositions pour sortir de l'impasse.

Deux ans après l’incendie de sa concession à Osny (95), le groupe Rousseau relance la construction d’un site modernisé, intégrant deux nouvelles marques, une logistique optimisée et des services innovants pour ses clients.

Le ministère de l'Intérieur, qui collecte des données du SIV, n'est pas en mesure de fournir les données des immatriculations en ce 1er juillet 2025 au matin. Les derniers chiffres disponibles sont arrêtés au mercredi 25 juin 2025 et montrent une tendance à -8,1 % sur le seul mois de juin.

Malgré une prévision de diminution de 8 % des immatriculations de voitures particulières et de 11 % des véhicules utilitaires en France, Renault avance une solide performance sur le marché. La marque capitalise sur l’électrification et le leasing social pour naviguer à travers un secteur automobile de moins en moins lisible fiscalement.

Diago, la start-up spécialisée dans l’intelligence artificielle appliquée à la gestion de la relation client dans la distribution automobile, annonce une levée de fonds d’un million d’euros. L'opération a été réalisée par le Groupement des concessionnaires automobiles Peugeot (GCAP).

Dans le cadre de la deuxième édition de l’événement Invest’Auto Day, qui s'est déroulé le 17 juin 2025, Le Journal de l’Automobile s'est intéressé au moral des distributeurs automobiles. Près de 238 dirigeants de groupes de distribution ont répondu à l'enquête réalisée avec Mobilians. Et ce n'est pas la joie !

Nouvelle implantation pour Hess Automobile. Le groupe de distribution ouvre sa onzième concession Toyota, à Montbéliard (25), pour se rapprocher de ses clients.

Le constructeur automobile se positionne en pole position pour rafler une nouvelle fois près de 70 % des dossiers du futur leasing social qui débutera en septembre 2025. Seize véhicules de la galaxie Stellantis seront intégrés au programme qui débutera à partir de 95 euros par mois.

Un arrêté paru au Journal officiel entérine le dispositif 2025 du leasing social. Le programme est prévu sur une période de cinq années jusqu'en 2030. 50 000 dossiers seront financés à hauteur de 369 millions d'euros par le biais des certificats d'économies d'énergie (CEE) pour l'année en cours.

La Chine consolide sa position d'exportateur automobile vers l'Union européenne. Après une année 2024 record, les exportations des constructeurs chinois vers l'Europe ont progressé de 7,3 % au premier trimestre 2025, pour atteindre 1,4 million de voitures neuves.

Antonio Filosa prend officiellement ses fonctions à la direction générale du groupe Stellantis. La nouvelle équipe dirigeante du constructeur voit Jean-Philippe Imparato confirmé à son poste de directeur de l'Europe élargie comprenant la marque Maserati. Maxime Picat ainsi que Béatrice Foucher quittent Stellantis.

Depuis 2022, l'industrie automobile européenne a fait l'objet de treize milliards d'euros d'acquisition. Selon la dernière étude du cabinet AlixPartners, l'Europe devient plus une terre d'opportunités pour les investisseurs.

L'été sera décisif pour les relations commerciales entre les États-Unis et l’Europe. L’industrie automobile se trouve dans une situation d’une extrême complexité. Prise en étau entre les droits de douane américains et la concurrence des constructeurs chinois, la filière est fragilisée par une gouvernance européenne lente à riposter.

Face à la déferlante des marques automobiles chinoises sur le Vieux Continent, de nombreux distributeurs européens s’interrogent : faut-il embrasser cette nouvelle donne ? Si des alliances peuvent représenter une opportunité de croissance et de diversification pour les réseaux de distribution, elles exigent aussi de la vigilance dans le choix des partenaires.

À la tête de Renault depuis 2020, Luca de Meo a profondément réorganisé le groupe, redressé ses résultats et repositionné l’entreprise face aux défis de l’électrification. Son départ, inattendu, ouvre une séquence délicate pour l’exécution du prochain plan Futurama. Et un nouveau défi de recrutement pour Jean-Dominique Senard, le président du groupe.

Alors que 90 % des distributeurs se déclarent pessimistes sur l’avenir de l’automobile, Marc Bruschet, président de la branche distribution de Mobilians, partage leurs inquiétudes, mais refuse toute fatalité. Il alerte sur les points de vigilance. Mais pour lui, la vente retail reste un maillon essentiel du système face aux défis industriels, politiques et sociaux du moment.

Après cinq ans à la tête de Renault Group, Luca de Meo quittera ses fonctions le 15 juillet 2025. Le conseil d’administration lance sa succession et salue son action à la tête du constructeur.

Alors que l'Europe est le seul marché automobile à ne pas retrouver ses volumes depuis la crise sanitaire, John Elkann, président de Stellantis, plaide pour une "déréglementation intelligente". Le dirigeant appelle, une nouvelle fois, à la création d'une E-car européenne.

À l’approche de la clause de revoyure du règlement européen sur les émissions de CO₂ des véhicules, le débat autour du zéro émission en 2035 s’intensifie. L’Allemagne appelle à un rétropédalage et la France se dit prête à discuter, sans transiger sur la décarbonation.

Les intentions d’achat de véhicules 100 % électriques stagnent en France. En 2025, seuls 9 % des consommateurs envisagent ce choix, selon une étude du cabinet Deloitte. Le prix d’achat, le coût de remplacement des batteries et la lenteur de recharge restent des freins majeurs, tandis que l’essence séduit toujours davantage.

Au 1er juillet 2025, le bonus automobile doit se transformer en "coup de pouce" grâce aux certificats d'économies d'énergie (CEE). Le projet d'arrêté, toujours en consultation, est en réalité un passage obligatoire. L'enveloppe budgétaire 2025 est presque épuisée. D'autant qu'elle a été rabotée en douce par le gouvernement.

Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile et Mobilians afin de décrypter les leviers d'action pour réduire les émissions polluantes dans la filière automobile. Ces spécialistes apporteront leur éclairage lors d'une émission diffusée en ligne le jeudi 12 juin 2025, à 10h30.

Le ton est monté entre Elon Musk et Donald Trump, provoquant une onde de choc à Wall Street. Au cœur de la discorde : un projet de loi budgétaire controversé, la fin annoncée des subventions aux entreprises de Musk et des attaques personnelles virulentes. Résultat : l’action Tesla s’effondre et les investisseurs s’inquiètent pour l’avenir du véhicule autonome.

Citroën enregistre un regain d’activité sur le marché français avec des immatriculations en hausse en mai 2025 et une pole position sur le segment électrique grâce à la ë-C3. La marque capitalise sur une gamme renouvelée, des offres de financement attractives et sa future participation au leasing social de 2025. Objectif d’Édouard George, le nouveau patron de la marque en France : reconquérir les 10 % de part de marché d’ici 2026.

Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, nomme Christophe Aufrère au poste de directeur général. Il prendra ses fonctions dès le 1er juillet 2025.

Le niveau des commandes de véhicules neufs est au plus bas. La légère progression enregistrée en mai ne parvient pas à enrayer la baisse enclenchée depuis le mois de janvier 2025. Les journées portes ouvertes de juin seront décisives.