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Jamais les constructeurs chinois n’avaient été aussi nombreux sur le marché français. En six mois seulement, cinq nouvelles marques ont fait leur entrée et commencé à déployer leur réseau. Retour sur un premier semestre 2026 particulièrement animé, marqué notamment par le salon de Pékin.

Depuis le début de l'année 2026, le mercato automobile a été riche. De nouveaux entrants ont constitué leur organigramme alors que certains ont tiré leur révérence, voulue ou pas.

Après Omoda, une nouvelle marque chinoise s'apprête à prendre position sur le marché français. Chery ouvrira ses commandes le 1er septembre 2026 avec une gamme de SUV hybrides et hybrides rechargeables. Le constructeur mise sur des tarifs agressifs, un réseau de plus de 50 distributeurs dès son lancement et vise déjà 90 sites avant la fin de l'année.

En reprenant l'ancienne usine sud-africaine de Nissan à Rosslyn, Chery ne réalise pas seulement une opération industrielle. Production locale, écosystème de fournisseurs et ambition commerciale, cette implantation illustre l'offensive internationale du constructeur automobile chinois.

Long de 4,77 m, armé de 537 ch et capable de rouler plus de 120 km sans consommer une goutte d’essence, ce SUV chinois veut bousculer les références européennes du segment. Le rapport prix-prestations de l'Omoda 9 impressionne, mais son malus au poids conséquent risque de transformer cette belle promesse en produit de niche.

Le groupe Chery poursuit son développement en France et annonce la structuration de son équipe dirigeante. Trois nominations viennent renforcer les pôles après-vente, ventes corporate et développement réseau, dans un objectif d’implantation durable sur le marché français. 

En vue de leur croissance sur le continent, les marques chinoises investissent massivement dans la logistique des pièces détachées. Centres de stockage européen, hubs nationaux et partenariats avec les distributeurs : l’après-vente est devenu un enjeu stratégique pour assurer leur implantation durable sur ce marché.

Avec plus de 30 millions de voitures produites en 2025, la Chine confirme son statut de géant mondial de l’automobile. Mais derrière ces chiffres record se cache une réalité plus fragile : le marché intérieur ralentit. Pour poursuivre leur croissance, les constructeurs chinois misent désormais massivement sur l’exportation et particulièrement vers l’Europe.

Les deux constructeurs ont signé un protocole d'accord non contraignant ouvrant un cycle d'échange autour de l'avenir de l'usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni. Sous-exploité, le site pourrait héberger la production de véhicules de Chery International UK.

La filiale française du groupe Chery se renforce avec l’arrivée de Marc Jenniches en tant que directeur des ventes corporate. À ce titre, il est chargé de développer les activités de commerce aux sociétés et de remarketing.

Face aux surcapacités industrielles et à la pression des constructeurs chinois, plusieurs groupes automobiles européens ouvrent leurs usines à des partenaires venus de Chine. Après l’annonce de Stellantis avec Leapmotor en Espagne, Ford, Volkswagen ou encore Nissan explorent à leur tour des coopérations industrielles. Une recomposition profonde de l’industrie automobile européenne est en marche.

Après Omoda et Jaecoo, le groupe chinois va lancer la marque Chery au second semestre 2026. Là aussi, l’ambition est de construire un réseau de 200 concessions. Un chantier parmi d’autres pour Lionel French Keogh, directeur opérationnel et chef d'orchestre de Chery France.

Avec son hybridation douce et une consommation digne d’un diesel, le Jaecoo 5 débarque en France avec de solides arguments. Plus spacieux et mieux équipé qu’un simple SUV urbain, ce nouveau challenger chinois entend bien secouer les références du segment.

Si certains pensaient que l'arrivée des constructeurs chinois se calmerait en Europe, il n'en est rien. Au salon de Pékin, leurs dirigeants n'ont cessé de marteler leur volonté d'exporter de nouvelles marques vers le Vieux Continent. De quoi saturer le marché ?

À l’occasion du Commercial Vehicle Show de Birmingham (Angleterre), le géant chinois Chery a dévoilé Delivan, sa nouvelle marque d'utilitaires électriques. Pour réussir son implantation en Europe, le constructeur mise sur l’expertise du groupe Gruau. Un rapprochement industriel précoce qui vise à offrir, dès 2026, des solutions d'aménagement sur mesure aux professionnels européens.

Le premier exportateur automobile chinois a déroulé sa feuille de route pour le marché français. Au programme : deux cents concessions, un centre de recherche et développement et de pièces détachées. Chery lancera aussi sa marque éponyme dans l'Hexagone, en plus d'Omoda & Jaecoo.

Les marques chinoises Omoda et Jaecoo ouvrent les commandes en France avec une gamme électrifiée et des offres de financement sans apport particulièrement compétitives. Le Jaecoo 5 hybride se présente sur le marché avec un loyer de 299 euros par mois. 

Alors que les marques Omoda et Jaecoo commercialiseront officiellement leurs premiers modèles dans les semaines à venir, le constructeur chinois Chery annonce l'ouverture de son deuxième centre de recherche et développement en Europe. Il sera implanté à Paris.

L’ex-président de Hyundai Motor France rejoint les rangs du groupe Chery. Il prend le poste de directeur opérationnel pour le marché français et évoluera sous la responsabilité de Hanbang Yu, le directeur général de la filiale.

Loin de l’image du constructeur chinois pressé de conquérir le monde, Chery avance ses pions avec méthode en Europe. Dans son centre de recherche et de développement ouvert depuis 2018 à Francfort (Allemagne), le premier exportateur de véhicules chinois s'appuie sur de l'ingénierie locale. Il propose un design adapté et un développement presque sur mesure aux modèles destinés à ses différents marchés.

En moins de cinq ans, les marques chinoises ont réussi à s'implanter durablement en Europe. Plus de 25 d'entre elles y sont désormais commercialisées et couvrent une part de marché non négligeable. Certaines immatriculent d'ailleurs plus de véhicules que les constructeurs historiques.

Fort d’une croissance spectaculaire en 2025, le groupe chinois Chery accélère le déploiement international d’Omoda et Jaecoo. Avec 380 000 ventes annuelles, une présence dans 64 pays et une offensive européenne réussie, les marques préparent leur lancement en France au printemps prochain.

Depuis cinq ans que le point de vente existe, Milton Avenue a vécu de la vente de voitures d'occasion. Pourtant, au moment de définir la liste des 74 premières concessions Omoda et Jaecoo du groupe Chery, la modeste enseigne de Guéret (23) a été retenue. Retour sur une sélection qui a surpris jusqu'au distributeur lui-même.

Le constructeur et premier exportateur automobile chinois Chery s'implante dans l'Hexagone dès le printemps 2026. Pour distribuer ses marques Omoda & Jaecoo, il a ouvert 74 concessions en France métropolitaine et dans les départements d'outre-mer. Découvrez la liste des distributeurs.

À l’approche du lancement d’Omoda et Jaecoo en France, prévu pour le printemps 2026, le groupe Chery annonce la signature d’un partenariat avec CGI Finance. Cet accord permettra au constructeur chinois de proposer à ses futurs clients une gamme complète de solutions de financement, réunies sous la bannière Omoda & Jaecoo Finance.

Après plus de six ans en tant que responsable relations presse produits de Toyota France, Marie Gadd rejoint les marques Omoda et Jaecoo France. Elle occupera les mêmes fonctions auprès du constructeur chinois Chery. 

Le constructeur chinois a retenu Ayvens pour l’accompagner dans sa conquête du marché européen. Le loueur longue durée va opérer en marque blanche pour le compte de Chery et ses deux marques Omoda et Jaecoo.

Premier exportateur chinois de véhicules particuliers depuis plus de vingt ans, le groupe Chery vient d’officialiser son arrivée sur le marché français. Le constructeur lancera ses deux marques Omoda & Jaecoo dans l’Hexagone au printemps 2026, avec quatre modèles hybrides et hybrides rechargeables dans un premier temps.

Le groupe automobile chinois Chery a présenté en avant-première son tout nouveau Omoda 4. Ce crossover du segment B, aux dimensions très européennes et au design avant-gardiste, sera proposé en motorisations hybride et 100 % électrique. Il pourrait faire son arrivée en France d’ici à la fin de l’année 2026.

En moins de cinq ans, 14 nouvelles marques, pour la plupart venues de Chine, ont débarqué en France. Un phénomène inédit depuis l’après-guerre, porté par la révolution électrique et des stratégies commerciales offensives. Résultat : certains de ces nouveaux blasons, comme MG ou BYD, grignotent déjà des parts de marché à des acteurs historiques en perte de vitesse.

Après un accord avec Geely sur le marché brésilien, Renault serait en discussion avec Chery, un autre constructeur chinois, pour tirer le meilleur parti de la croissance en Amérique du Sud. Les usines colombienne et argentine du français pourraient être utilisées pour les projets communs.

Le groupe automobile chinois annonce avoir signé une lettre d’intention visant à établir un partenariat avec Forvia. À travers cet accord, l’équipementier français mettra à profit son réseau mondial de R&D et de production, afin d’accompagner l’expansion internationale de Chery.

Le groupe Chery nomme Thomas Chrétien au poste de directeur du branding, du marketing et de la communication d’Omoda et de Jaecoo France. Il aura pour mission de gérer l'image de ces deux marques dont le lancement sur le marché français est prévu au premier semestre 2026.

Antoine Roussel et Guillaume Cohen quittent XPeng France pour rejoindre Omoda et Jaecoo France, respectivement en tant que directeur commercial et responsable des ventes BtoB. La commercialisation des marques du groupe Chery doit débuter en mars 2026.

La Chine consolide sa position d'exportateur automobile vers l'Union européenne. Après une année 2024 record, les exportations des constructeurs chinois vers l'Europe ont progressé de 7,3 % au premier trimestre 2025, pour atteindre 1,4 million de voitures neuves.

Avant fin 2025, le géant chinois lancera sur le marché national ses deux marques, Omoda et Jaecoo, qui seront distribuées dans une soixantaine de concessions. Le recrutement des groupes de distribution a démarré.

Le constructeur chinois Chery, qui a signé en avril 2024 une coentreprise avec l'espagnol EV Motors, vient de sortir ses premiers modèles de l'usine de Barcelone (Espagne), sous la marque Ebro Motors. Il s'agit de deux SUV, thermique et hybride rechargeable.

Le 27 août 2024 dans Bloomberg, XPeng a évoqué l'installation d'une usine et d'un data center en Europe. Le constructeur de véhicules électriques emboîte ainsi le pas à plusieurs autres groupes chinois qui ont débuté leur ruée vers l'Europe. L'objectif est d'échapper aux taxes mises en places par Bruxelles et l'Amérique du Nord sur les véhicules électriques produits en Chine.

Le constructeur chinois, qui fait ses premiers pas en Europe, réalise des chiffres exceptionnels avec la commercialisation de l’Omoda 5 en Espagne. Ainsi, au premier semestre 2024, Chery a vendu 2 553 SUV compacts outre-Pyrénées, soit plus qu'Alfa Romeo, Honda ou encore BYD.

Le financeur du groupe Crédit Agricole accompagne le groupe Chery dans ses premiers pas en Europe. CA Auto Bank devient le partenaire financier des marques Omoda et Jaecoo. Drivalia est également dans la boucle.