Selon les chiffres de la Ganvam, 164 218 voitures d'occasion ont repris la route en Espagne, en septembre 2024. Une croissance de 5,3 % sur un an que le pays doit au segment du 0-5 ans, qui a progressé de 8,8 %.
La filiale française du constructeur japonais ne cache pas son ambition. Le label Toyota Occasions veut profiter de l'engouement autour des véhicules hybrides pour franchir un palier, surclasser les modèles premium allemands et entrer dans le top 5 des marques les plus vendues. 
Avec 208 848 immatriculations en septembre 2024, le marché allemand accuse une baisse de 7 % par rapport à 2023. Néanmoins, les mises à la route des véhicules électriques se retrouvent à nouveau dans le vert, en croissance de 8,7 % par rapport à l’an passé. Une augmentation à remettre dans son contexte. 
Le marché des flottes a perdu 15,5 % en septembre 2024, à 63 717 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers. Un déclin qui s’intensifie mois après mois. Depuis janvier, la perte atteint 2,6 %, à 580 058 mises à la route. 
Le Pôle véhicule du futur publie son premier baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène à l’occasion du forum "Hydrogen business for climate". Les véhicules routiers roulant à cette énergie devraient dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024, principalement en Asie. 
Parmi les signes positifs du marché des voitures d'occasion en septembre 2024, il y a notamment la très belle performance des distributeurs. Leurs ventes ont nettement progressé et leur pénétration se maintient à plus de 36 % après neuf mois. 
Les ventes de voitures d'occasion se sont envolées en septembre 2024. Selon AAA Data, 433 700 changements de propriétaires ont été enregistrés, soit 6,1 % de plus que l'an passé. Le tableau des résultats dévoile même une situation inédite. 
Dans un climat d'incertitude, le marché automobile a décroché en septembre 2024 de 11,1 %, avec un total de 139 003 immatriculations. Cette baisse semble ne pas avoir de fin d'autant plus que ces résultats sont inférieurs à ceux d'il y a deux ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs. 
Les immatriculations de voitures électriques ont plongé de 43,9 % en août 2024 à l’échelle européenne, à 92 000 unités. Le tout sur un marché global à -18,3 %. Un bilan chiffré désastreux qui fait écho aux inquiétudes récemment soulevées par les constructeurs. 
En dépit d’un mois de juin très négatif à presque -8 %, le marché intérieur des lubrifiants automobiles n'a subi qu'une légère érosion sur les six premiers mois de 2024, avec un retrait de 2,1 %. Le vieillissement du parc lui permet de se maintenir. 
Avec tout juste 538 000 transactions répertoriées en août 2024, le marché allemand des voitures d'occasion a gagné 1 %. La chute du diesel a été largement compensée par le dynamisme des hybrides et des électriques. 
À écouter les acteurs du marché des voitures d'occasion, le moral n'est pas au beau fixe dans les points de vente depuis le début de la période estivale. La faute à un ralentissement de l'activité depuis juin. Reste à savoir si les statistiques confirment ce sentiment. 
Avec seulement 27 024 immatriculations, le marché des véhicules électriques en Allemagne a chuté de 68,8 % en août 2024, soit la plus forte baisse enregistrée sur un an. Pour tenter d'enrayer ce déclin de l’électrique, Berlin a annoncé la mise en place d’un coup de pouce financier pour les professionnels. 
Comme sur le marché des voitures neuves, les voitures d'occasion rangées dans la catégorie des hybrides ont fait une percée en août 2024, à 9,2 % de pénétration. Les propositions diesel continuent de perdre des acheteurs. 
Moins de 129 500 voitures d'occasion ont été revendues par des professionnels en août 2024. En comparaison avec l'an passé, le volume des boutiques a ainsi reculé de 0,6 %. Un petit coup d'arrêt pour un canal qui avait le vent en poupe. 
Le marché des voitures neuves souffre d'une importante baisse au mois d'août 2024 selon la Ganvam, avec une baisse de 6,5 % sur un an et un total de 52 322 unités écoulées. Depuis le début de l'année, le marché reste cependant en croissance avec 671 551 nouvelles inscriptions, soit une hausse de 4,5 % sur un an. 
Dans un marché qui perd un quart de son volume, les immatriculations de véhicules électriques s’effondrent de 33,3 % pour tomber à 13 107 unités. En contrepartie, les modèles hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu avec une croissance de 19,7 %, dépassant désormais en volume les ventes de véhicules essence. 
Le mois d’août a été violent pour le marché des flottes. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers ont perdu 22,5 %, à 41 127 unités. Cette contre-performance fait basculer les mises à la route BtoB dans le rouge depuis janvier. 
La chute de 24 % du marché automobile français en août 2024 n'épargne aucun canal de vente, mais frappe plus durement les immatriculations aux sociétés et aux administrations. Ces dernières ont acquis 34 % de véhicules de moins qu'en 2023. Le segment des particuliers décroît, quant à lui, de 22 %. 
Toujours bien orienté, le marché français des voitures d'occasion a enregistré une croissance de 0,1 % à plus de 373 200 transactions en août 2024, selon AAA Data. Il cumule plus de 3,571 millions de ventes depuis le début de l'année, en gain de 4 %. 
Avec une chute de 24 %, pour un total de 85 977 immatriculations, août 2024 s'inscrit dans un marché baissier depuis quatre mois. La quasi-intégralité des constructeurs est touchée par cette forte contraction, tandis que les ventes de voitures électriques connaissent leur premier recul. Autre fait important, les hybrides non rechargeables deviennent désormais les modèles les plus vendus en France. 
Dans un marché européen au ralenti, enregistrant une croissance de 0,2 % en juillet 2024, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables chutent respectivement de 10,8 % et 14,1 %. Un recul qui profite aux immatriculations de modèles "full" et "mild" hybrides représentant près d’un tiers des motorisations. 
Au premier semestre 2024, à peine plus de 22 000 voitures d'occasion ont été échangées de particulier à professionnel en France, d'après AAA Data. La tendance du rachat cash, très en vogue après la crise sanitaire, semble s'estomper maintenant que des véhicules abondent par les canaux d'approvisionnement traditionnels. 
Selon les autorités, le marché allemand a totalisé près de 592 300 transactions de voitures d'occasion en juillet 2024. Une véritable prouesse, puisque le volume a augmenté de 15,8 % sur un an. Il reste cependant un palier à franchir avant de revenir aux scores de 2021. 
En juillet, la bonne performance des utilitaires légers n’a pas permis de compenser le déclin des voitures particulières sur le marché des flottes. Les immatriculations BtoB globales ont reculé de 2,6 %, à 63 134 unités. 
D'après les chiffres d'AAA Data, plus de 187 200 voitures d'occasion ont été remises à la route par des distributeurs, en juillet 2024. Le canal a donc totalisé 16,1 % de volume en plus par rapport à l'an passé. Par ailleurs, les segments récents retrouvent du dynamisme. 
Avec un total de 505 524 transactions, le marché des voitures d’occasion a enregistré une solide progression de 12 % en juillet 2024. Depuis le début de l'année, le cumul dépasse les trois millions de remises à la route, soit une hausse de 4 % par rapport à 2023. 
Les immatriculations de voitures neuves ont connu en juillet 2024 un nouveau mois de baisse, le troisième consécutif depuis le début de l'année. Le marché s'est contracté de 2,2 % pour atteindre 126 036 unités. 
Après trois ans de croissance exponentielle, la part de marché des véhicules électriques sur le continent s'est contractée de 0,4 % au premier semestre 2024 pour atteindre 12,5 %. Les marchés allemands, néerlandais et français enregistrent la plus forte baisse. 
Depuis le début de l'année 2024, plus de 3,26 millions de voitures ont changé de propriétaires en Allemagne. En comparaison à 2023, le total semestriel a donc gagné 8,6 %. 
Si les ventes de voitures d'occasion ont fléchi de près de 8 %, à 155 000 unités, en juin 2024, le marché espagnol reste globalement orienté à la hausse. Au terme du premier semestre, il enregistre une progression de 7,2 %, dépassant le million de transactions. 
En ce milieu d'année 2024, le marché se porte bien en Espagne. Les concessionnaires automobiles ont immatriculé un peu plus de 535 000 véhicules depuis janvier. À l'image du premier semestre, le mois de juin a été meilleur qu'en 2023 et dépasse les 100 000 immatriculations. 
Après la chute du mois de mai 2024, le marché allemand affiche une croissance de 6,1 % en juin. Seule constante depuis cinq mois : les véhicules électriques ne cessent de perdre du terrain. Ils ont encore reculé de 18,1 %. 
Le marché automobile français doit sa hausse de 2,8 % des immatriculations ce premier semestre 2024 aux véhicules hybrides non rechargeables et aux voitures électriques qui ont respectivement crû de 40,1 % et 14,8 %. En revanche, les ventes d'hybrides rechargeables ont du plomb dans l’aile et reculent de 5,5 %. 
À l’issue du premier semestre 2024, Renault grimpe à la première place sur le marché des flottes, avec 43 608 immatriculations de voitures particulières. Mieux parti, Peugeot a fini par céder du terrain. Citroën monte d’un cheveu sur le podium. 
Les particuliers ont représenté 44,6 % des mises à la route sur ce premier semestre 2024. Un niveau en retrait par rapport à 2023. Mais ce n'est rien à côté des entreprises dont le volume chute de 10 %. La hausse du marché s'explique par les loueurs courte durée et les véhicules de démonstration. 
