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Le directeur général du groupe Renault a rappelé que le développement de la technologie électrique restait une priorité. Luca de Meo en appelle à l’UE et aux États membres pour accompagner la filière dans sa montée en puissance.

Le chiffre d'affaires du groupe automobile français est stable au premier semestre 2024 (+0,4%). Sur le plan des ratios financiers, Renault continue d'améliorer les principaux indicateurs dans un contexte compliqué. Le groupe estime que le second semestre devrait engranger les bénéfices d'une importante vague de lancements (dix modèles).

L'écurie Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026. Une page va donc se tourner sur le site de Viry-Châtillon (91) où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. La fin d'une épopée couronnée de nombreux succès. Les flèches bleues devraient être propulsées par un bloc Mercedes.

La prochaine génération de la Twingo sera assemblée dans l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Les premiers exemplaires devraient être produits en 2026 avec un objectif annuel de 150 000 unités.

Le patron de Renault a repris la parole pour critiquer l'agenda réglementaire antipollution européen. Luca de Meo juge "compliqué" de tenir l'objectif de 2035, mais également les étapes intermédiaires. Il a ainsi exprimé sa très forte inquiétude quant à la nouvelle norme CAFE qui entrera en rigueur en 2025.

Avec 1 154 700 ventes au premier semestre 2024, le groupe Renault affiche une croissance de 1,9 %. Sa performance est meilleure en Europe (+6,7 %), notamment grâce aux ventes de ses modèles hybrides qui ont grimpé de 59,6 %. Pour les ventes électriques, Renault compte sur le Scenic et la R5 pour relancer la machine.

Des représentants de Vinci Autoroutes ont fait le déplacement jusqu’à la ReFactory de Flins (78) pour réceptionner les clés du premier Renault Master converti en électrique par Tolv. Un acte symbolique qui fait entrer la start-up grenobloise dans une dimension industrielle grâce à Renault. 

L'actuel directeur d'Alpine va remplacer Gilles Le Borgne à la tête de l'ingénierie du groupe Renault. Philippe Krief va cumuler ces deux fonctions dès le 1er septembre 2024.

Le Groupement des agents Renault (GAR) a organisé des élections au mois de juin 2024. Au terme du vote, Matthieu Baudouin et Ludovic Mounier ont été désignés coprésidents. Ils seront épaulés par deux vice-présidents.

À l'occasion du 14 juillet, le président de la République est apparu à bord d'un Renault Rafale, le nouveau grand SUV coupé de la marque au losange. Renault revient dans le parc des voitures officielles de l'Elysée, huit ans après avoir cédé la place au DS7 Crossback.

Depuis le 1er juillet 2024, la société de financement, filiale de Renault en France, est dirigée par Frédéric Schneider. Ce dernier remplace Thibaut Paland qui devient directeur du commerce du constructeur au Maroc.

Créée en début d’année 2024, la coentreprise de Renault Group, Volvo Group et CMA CGM a présenté son équipe de direction. Ainsi, huit personnes rejoignent les effectifs de cette nouvelle structure consacrée à la production de véhicules utilitaires légers électriques. Tous bénéficient d'une solide expérience, principalement au sein des groupes Renault et Volvo.

Florian Kraft, directeur de Stellantis Belgique et Luxembourg, rejoint le groupe Renault. Il est nommé directeur général de la marque au losange en Allemagne. Il reporte à Ivan Segal, récemment promu directeur des ventes et opérations pour le monde.

Au premier trimestre 2024, l’Espagne a produit plus de voitures électriques que la France grâce à l’arrivée de la Peugeot e-208 dans l’usine de Saragosse. L'Hexagone va notamment riposter avec la R5 E-Tech. L’Allemagne reste largement en tête.

Après avoir cédé sa place de leader pendant deux ans, Renault revient en force sur le marché des flottes. La marque au losange a en effet retrouvé la première place des ventes BtoB. Julien Peirano, directeur grands comptes chez Renault Group, explique cette performance.

Les ventes de véhicules électriques se tassent. Pour l'instant, la tendance est masquée par les livraisons du leasing électrique. Mais selon les estimations de Renault, le poids réel du segment 100 % électrique en France ne serait que de 14 %. Pas de quoi paniquer pour le respect des normes CAFE. Mais les clients s'interrogent sur l'intérêt économique de passer à l'électrique.

La conversion du Master 3 en électrique est désormais disponible à la commercialisation. Le spécialiste du rétrofit d’utilitaire, Tolv, mettra à profit son partenariat avec Renault en installant les kits au sein de la Refactory du groupe, à Flins (78).

À l’issue du premier semestre 2024, Renault grimpe à la première place sur le marché des flottes, avec 43 608 immatriculations de voitures particulières. Mieux parti, Peugeot a fini par céder du terrain. Citroën monte d’un cheveu sur le podium.

Les particuliers ont représenté 44,6 % des mises à la route sur ce premier semestre 2024. Un niveau en retrait par rapport à 2023. Mais ce n'est rien à côté des entreprises dont le volume chute de 10 %. La hausse du marché s'explique par les loueurs courte durée et les véhicules de démonstration.

La filiale de Renault spécialisée dans l'électrification automobile va intégrer dans son catalogue de solutions des batteries à technologie LFP. Celles-ci disposent d'une autonomie plus faible, mais sont 20 % moins chères.