leasing social

Ce 16 juillet 2026 marque l'ouverture de la troisième saison du leasing social. Le gouvernement va ainsi soutenir la location de 50 000 véhicules électriques grâce à une enveloppe de 401 millions d'euros. En 2025, il avait fallu environ trois mois pour boucler la totalité des transactions.

À une semaine du lancement de la troisième édition du leasing social, Christophe Michaëli, directeur de l'activité automobile de BNP Paribas Personal Finance, estime que la priorité doit désormais être de décarboner le parc roulant plutôt que de soutenir uniquement le marché du véhicule neuf. Une réflexion qui remet sur la table la question d'une nouvelle prime à la conversion.

À l’écart de la troisième édition du leasing social, plusieurs constructeurs ont choisi de répliquer avec leurs propres offres de location. Volkswagen, Cupra ou encore Ford misent sur des loyers à partir de 199 euros par mois et des conditions d'accès élargies pour séduire les automobilistes exclus du dispositif gouvernemental. 

La troisième édition du leasing social débutera le 16 juillet 2026. Si les critères d'accès ont été assouplis pour les particuliers, les constructeurs ont dû répondre à un cahier des charges plus strict. De Citroën à Renault en passant par Hyundai, Nissan ou Kia, voici les modèles retenus et leurs loyers.

Kia va participer à l’édition 2026 du leasing social avec un seul modèle électrique : l’EV2. L’EV4, éligible en 2025, ne l’est plus en raison de son poids.

Avec des offres à partir de 99 euros par mois, Opel entend profiter pleinement du retour du leasing social 2026. Mais derrière ces loyers très agressifs se cache une équation économique complexe, qui mobilise l'ensemble des acteurs de la filière, du constructeur au distributeur en passant par la société de financement.

Pour la troisième édition du dispositif gouvernemental, Citroën propose des loyers allant de 94 à 134 euros par mois sur ses gammes ë-C3 et ë-C3 Aircross. Une stratégie particulièrement offensive. 

Avec l'Inster et le Kona électriques, disponibles respectivement à 139 et 189 euros par mois, la marque sud-coréenne veut sa part du leasing social. De quoi entretenir la dynamique actuelle chez Hyundai, où les immatriculations de véhicules à batterie ont bondi de 97,2 % depuis début 2026.

À quelques semaines du retour du leasing social, Nissan propose la nouvelle Micra à partir de 139 euros par mois. En parallèle, le constructueur nippon lance une offre en LLD en amont du dispositif, disponible jusqu’au 30 juin 2026, à 169 euros par mois après un premier apport de 4 400 euros. 

Pour la prochaine édition du leasing social qui devrait débuter le 16 juillet 2026, Renault se met en ordre de bataille. La marque au losange ajoute un nouveau modèle au dispositif : la Twingo E-Tech, à partir de 130 euros par mois.

Alors que l'édition 2026 du leasing social débutera officiellement le 16 juillet prochain, Stellantis France est d'ores et déjà prêt. En plus des 12 modèles électriques neufs proposés, le constructeur met aussi en avant les VE d'occasion et tout son écosystème.

Le gouvernement a annoncé la mise en place de nouvelles mesures visant à faciliter l’accès des professionnels aux voitures électriques. À partir du 1er octobre 2026, les aides à domicile pourront notamment bénéficier d’un leasing social leur permettant d’acquérir un véhicule propre d’occasion à moindre coût.

L’édition 2026 du leasing social débutera le jeudi 16 juillet. En attendant, les loueurs souhaitant y participer doivent se manifester auprès de l’Ademe. Ils ont jusqu’au 11 juin pour présenter les modèles et les loyers qu’ils comptent proposer.

Le gouvernement annonce l'ouverture du leasing social mi-juillet 2026. Cette nouvelle édition s’adressera aux ménages des cinq premiers déciles de revenus. Les offres constructeurs débuteront à moins de 100 euros par mois et ne pourront pas dépasser les 200 euros.

Marc Bruschet, président des concessionnaires VP de Mobilians, critique vivement le leasing social annoncé pour 2026. Il dénonce un dispositif "à rendement négatif", mal ciblé socialement et reposant largement sur les distributeurs qui font l'avance des fonds aux consommateurs.

Le parti du Parlement européen des Socialistes et Démocrates plaident pour une extrapolation du leasing social à l'échelle de l'UE. Le 21 avril 2026, le groupe a dévoilé une stratégie visant à mettre en location dix millions de véhicules électriques à disposition des ménages les plus modestes entre 2027 et 2032.

Les modèles électriques écoscorés resteront les grands gagnants de l’édition 2026 du leasing social avec des aides maximales portées à 9 500 euros. Le top départ du dispositif est prévu pour juillet.

Les contours de l’édition 2026 du leasing social commencent à se dessiner avec la publication d’un arrêté fixant un premier cadre. L’objectif reste de financer 50 000 véhicules avec une enveloppe CEE portée à 401 millions d’euros.

Attendue à l’automne, la nouvelle édition du leasing social sera finalement lancée dès juin 2026. Le dispositif, qui a déjà fortement soutenu le marché de l’électrique, pourrait être élargi à 100 000 véhicules, avec une ouverture aux professionnels les plus dépendants de leur voiture.

Selon une étude du SDES, 83 % des véhicules électriques immatriculés par des particuliers ont bénéficié d’un soutien public en 2024. Bonus écologique, prime à la conversion et leasing social ont mobilisé 1,25 milliard d’euros, profitant principalement aux ménages modestes, même si ces derniers ont acquis moins de véhicules que les plus aisés.

Le leasing social 2025 a-t-il apporté un réel bénéfice à ses bénéficiaires ? Une étude de l’Institut mobilités en transition (IMT) répond clairement oui. Pour les ménages éligibles, la Renault 5 électrique proposée dans le cadre du dispositif s’avère moins coûteuse, y compris face à l’occasion.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 52,2 % en janvier 2026, pour atteindre 30 307 unités. Avec une part de marché record de 28,3 %, l’électrique est donc la motorisation la plus plébiscitée par les Français en ce début d’année. Une dynamique néanmoins portée par les livraisons de la deuxième édition du leasing social.

Les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 6,55 % en janvier 2026 en France, à un plus bas niveau depuis quinze ans hors crise des semi-conducteurs. La hausse de l’électrique reflète essentiellement les livraisons liées au leasing social, sans signal de reprise du marché.

Le groupe Maurel vient d'être condamné à une amende pour pratique commerciale trompeuse par le tribunal judiciaire d'Albi (81). Plusieurs clients reprochent au distributeur d'avoir rendu obligatoire, dans le cadre du leasing social, des frais administratifs facultatifs d'un montant de 435 euros. Mais Christophe Maurel plaide pour une incompréhension.

Les 50 000 dossiers du leasing social ont été atteints. Le gouvernement se félicite du succès de cette deuxième édition et souligne que 34 % de ses modèles sont fabriqués en France. La Renault 5 a représenté un quart des commandes.

À l’occasion du salon de Bruxelles 2026, Alain Favey dresse un bilan de sa première année à la tête de Peugeot. Le directeur général du Lion fait un point sur la performance de la marque en France en 2025, le marché de l’électrique mais aussi la deuxième édition du leasing social.

Après l’engouement qu’il a suscité en 2024, le leasing social saison 2 a perdu l'attrait de la nouveauté. S'il a mis plus de temps à atteindre son quota de demandes, il a néanmoins rempli ses objectifs du côté des constructeurs. Le dispositif a relancé les ventes d'électriques et les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault en tête, sortent gagnantes en captant près de 80 % des dossiers.

Le dispositif du leasing social, lancé le 30 septembre 2025, arrive doucement à son terme avec 48 400 dossiers bouclés sur les 50 000 prévus. Pour cette deuxième édition consécutive, Stellantis représente la majeure partie des commandes.

Les deux dispositifs ont permis de redessiner le marché de l’électrique en France. L’écoscore a favorisé les productions européennes et le leasing social a inclus les ménages les plus modestes. La direction générale des entreprises dresse un premier bilan chiffré.

Alors que le gouvernement espérait répéter l’exploit de 2024, l'opération 2025 du leasing social peine à aboutir. Malgré des aides substantielles, un ciblage élargi et des loyers attractifs, les ménages modestes ne répondent plus présents. Le dispositif révèle ses limites structurelles.

Le leasing social n’est pas encore terminé, mais la marque au losange s’affiche en tête des commandes enregistrées. En effet, la Renault 5 électrique a franchi la barre des 10 000 dossiers, tandis que la Megane E-Tech est victime de son succès.

Un mois après son lancement, l’édition 2025 du leasing social n’a toujours pas atteint son quota. À ce jour, le ministère de la Transition écologique recense 41 500 bénéficiaires, alors que 50 000 commandes sont nécessaires pour que le dispositif prenne fin.

Annoncée comme un succès assuré, l'édition 2025 du leasing social affiche un rythme bien plus lent que prévu. Un mois après son lancement, à peine 40 000 commandes ont été enregistrées, loin de la ruée attendue.

La deuxième édition du leasing social démarre sur les chapeaux de roues. Après son lancement le mardi 30 septembre au matin, 18 000 commandes avaient déjà été déclarées par les concessionnaires à 18h sur la plateforme dédiée. 

Alors que démarre la seconde campagne du leasing social, les yeux se braquent vers les concessionnaires et leur rapport à l'électrification du parc. Intervenant comme conseiller auprès des distributeurs, Thomas Chieux partage sa vision de cette transformation. Le codirigeant de TCG Conseil aborde les risques économiques pour les concessionnaires, aussi bien pour les activités VN que VO ou après-vente, mais refuse le fatalisme ambiant.

Trois experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile et Mobilians afin de décrypter les tenants et les aboutissants de la nouvelle fiscalité dans la filière automobile. Ces spécialistes apporteront leur éclairage lors d'une émission diffusée en ligne le jeudi 2 octobre 2025, à 10h30.

Le leasing social fera son retour le 30 septembre 2025. Avec des dizaines de milliers de demandes déjà anticipées, constructeurs et concessionnaires se préparent à une ruée sur la plateforme plus massive encore que l’an passé.

Alors que la deuxième saison du leasing social débutera le 30 septembre 2025, le gouvernement a tenu à clarifier les contours du dispositif en rappelant notamment les critères d'éligibilité. Il a aussi pointé les avancées pour protéger les consommateurs de pratiques commerciales abusives.

Les discussions entre Stellantis et son réseau européen annoncent un virage stratégique sur les relations contractuelles. Les distributeurs devraient conserver leurs prérogatives classiques, mais le constructeur tourne définitivement la page Tavares pour capitaliser à nouveau sur les marques.

Alors que la R4 fait son entrée sur les Champs-Élysées, Renault insiste sur la nécessité d’une visibilité réglementaire en Europe. Fabrice Cambolive, directeur général, plaide pour des règles stables afin de planifier les gammes de la prochaine décennie.