Car Lovers, présidé par Edouard Schumacher, entame sa réorganisation afin de rendre le groupe de distribution plus robuste. Benoît Alleaume, qui dirigeait les activités des marques du groupe Renault, est nommé directeur général des activités automobiles en France. Serge Pietri quitte le groupe. 
Après six mois d'activité, le Hub Audi Charging, installé à Chambéry (73), monte en puissance. De quoi accélérer le déploiement de Sowatt Solutions. Soutenu par la Banque des territoires, l'opérateur détenu par Jean Lain Mobilités prévoit 500 nouveaux points de recharge dans le quart sud-est de la France. 
Les membres du Top 100 des groupes de distribution ont cumulé un peu plus de 1,164 million de reventes de véhicules d'occasion en 2024, tous canaux confondus, selon nos informations. Ce volume s'inscrit en croissance en comparaison avec l'an passé, mais la question de l'impact de ces concessionnaires sur le marché se pose. 
Dans un contexte tendu, avec des immatriculations en retrait de 7 % et une rentabilité négative, le réseau Opel essaie de rester vaillant. Au classement 2024 des dix premiers distributeurs, on retrouve sensiblement les mêmes acteurs que l'année précédente. Ils ont cumulé à eux seuls près de la moitié des ventes de la marque en France. 
Les dix premiers concessionnaires MG ont connu une très bonne année avec une forte augmentation de leurs immatriculations. Néanmoins, à eux seuls, ils ne ne couvrent que 35 % des ventes de la marque qui accuse par ailleurs une baisse de 26,3 % des mises à la route en 2024. 
L'année 2024 a été difficile pour Hyundai et Kia en France. Alors que le marché ne reculait que de 3,2 %, les deux marques sud-coréennes ont plongé plus brutalement : -8 % pour Hyundai et -10,8 % pour Kia. Pénalisés notamment par un Tucson en fin de cycle et par l’arrêt de la Rio, les réseaux encaissent de plein fouet la contre-performance. 
Le constructeur américain a connu une mauvaise année 2024 avec un recul de ses immatriculations de 15,5 %. Résultat, les distributeurs Ford ont vu leurs ventes baisser de façon drastique, tandis que leur marge a fondu. Seul lot de consolation : un chiffre d'affaires moyen qui a très légèrement progressé. 
En 2024, le réseau du constructeur allemand a affiché une performance globalement robuste. Si la rentabilité des concessions a subi une légère érosion, elle reste néanmoins parmi les meilleures de la profession. Le volume d’immatriculations a été en forte croissance. Découvrez le classement des dix meilleurs distributeurs. 
En 2024, le réseau du constructeur allemand a enregistré une activité solide. Certes, la rentabilité a reculé, mais le revenu moyen par concession a progressé. Cette dynamique a été portée avant tout par la nette augmentation des immatriculations, générant un afflux de clients dans les points de vente. 
Dans un contexte de dégradation des ventes, les dix plus grands concessionnaires Citroën ont accru leur influence en 2024. Ils ont été à l'origine de près de 48 900 immatriculations pour la marque aux chevrons. Un top dix qui a connu un peu de remue-ménage, notamment en raison de l'ascension de Sofida. 
En 2024, les dix principaux distributeurs Renault et Dacia ont écoulé 207 564 véhicules neufs. Le classement évolue légèrement par rapport à l'an dernier, à cause notamment de l’arrivée remarquée d'un nouvel acteur, Alliance Occitane Automobile, qui regroupe des affaires de Tressol-Chabrier et Peyrot. 
Peugeot a terminé 2024 sur une baisse de 3,6 %, à 232 914 immatriculations dans l'Hexagone. Dans ce contexte, les dix premiers distributeurs ont écoulé 150 267 véhicules, soit 64,7 % en incluant Stellantis & You. 
Depuis l’explosion de l’IA générative fin 2022, le secteur automobile se penche sur ses usages concrets. Si l’enthousiasme est bien là, les distributeurs avancent prudemment face à l’arrivée dans les concessions des agents IA, qui reflètent tout le potentiel de cette technologie… mais aussi ses limites. 
Jérôme Daumont décode les évolutions récentes du marché automobile, entre baisse des immatriculations, effets des nouvelles régulations et montée en puissance du leasing. Le président du Groupement des concessionnaires Renault revient également sur l’impact de l’intelligence artificielle dans les processus commerciaux et les conséquences de la démission de Luca de Meo, un tournant majeur pour Renault. 
Pour une mobilité pérenne : la puissance d’un partenariat exclusif
