Dans un marché en crise, entre rentabilité en chute libre, pression des normes européennes et investissements colossaux pour la transition électrique, les concessionnaires s'interrogent sur leur avenir. La distribution automobile, pourtant essentielle à l'économie, se sent délaissée et accablée par des défis multiples. 
Depuis début mai 2025, le distributeur perpignanais exploite un tout nouveau site internet dédié aux voitures d'occasion. Pour rendre Like Auto le plus fonctionnel possible, LG a réalisé un travail hors norme avec une pléiade de partenaires digitaux. 
Malgré les efforts déployés, les vols de véhicule n’ont pas diminué en France en 2024, selon les données rendues publiques au début du mois de février. Les acteurs du secteur de la sécurisation sont mis sous pression. Ce qui les invite à repenser leur stratégie. Mais sont-ils réellement prêts à collaborer ? 
En un peu plus de trente ans et deux générations, le distributeur lorrain Moretto a construit un groupe aussi bien présent dans les grandes villes que dans les campagnes, représentant cinq marques tout en se diversifiant dans la moto et la voiture sans permis. Un éclectisme qui est une force et qui montre une grande agilité. 
Durant l'exercice 2024, les marques premium affichent toutes des niveaux de rentabilité positifs, malgré une légère érosion. La surprise vient du réseau Jaguar Land Rover qui dépasse les 3 %. 
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante. 
À l'image du constructeur dont les résultats ont été bons pour l'exercice 2024, le réseau de distribution a affiché une rentabilité positive, même si elle se contracte un peu. Les distributeurs saluent toutefois le riche plan produits qui a soutenu l'activité. 
En 2024, les réseaux de distribution du groupe Volkswagen ont atteint ou dépassé 1 % de rentabilité en moyenne. Des résultats plutôt satisfaisants au vu de la conjoncture. Cupra et Skoda ne sont pas étrangères à ces résultats. 
À l'image du constructeur, les réseaux de distribution des marques du groupe Stellantis n'ont pas connu une bonne année 2024. Les niveaux de rentabilité sont souvent négatifs, à l’exception de Peugeot. La palme revient à DS Automobiles qui afficherait de lourdes pertes. 
En 2024, la rentabilité des réseaux de distribution automobile a continué de subir la pression de plusieurs facteurs économiques, commerciaux et réglementaires. Peu d’entre eux ont vu leur profitabilité progresser. 
En vingt ans, le groupe antillais Aubéry, à force de rachats, a développé avec les marques des groupes BMW, Toyota et Hyundai un important et efficace réseau de concessions dans le sud de la France. Aujourd’hui, pour une meilleure cohérence, il les regroupe sous une même entité, appelée Sellens. 
Entre la reprise d'une concession Ford, l'ouverture d'une école de vente, la création de structures dédiées aux véhicules d'occasion à professionnel et l'adoption d'une nouvelle signature dévoilée aux salariés le 14 mars 2025, le groupe Thivolle a été des plus actifs ces derniers temps. Son président, François-Xavier Thivolle, a accordé un entretien au Journal de l'Automobile pour présenter les grands enjeux de son entreprise. 
Six mois après l'acquisition d'HCI, importateur des bus Karsan sur quatre marchés européens dont la France, Cosmobilis est entré en phase active d'apprentissage de plusieurs métiers. Dont l'activité d'importation de véhicules. 
Atypique dans sa constitution, le groupe Sofibrie veut affirmer encore plus sa singularité. La stratégie du groupe francilien sera de donner plus de poids à sa plaque provinciale. Désormais à la baguette, Philippe Havard, fils du fondateur Max Havard, battra la mesure pour rythmer les prochains investissements. 
Malgré les vicissitudes du marché automobile, le groupe de distribution familial mise encore sur des développements territoriaux et présente donc des dossiers chez les constructeurs. En parallèle, sous la houlette de Bedros Izikian, le directeur général, ABVV concrétise des projets structurants qui serviront à monter en régime et en qualité. 
