Le premier distributeur Mercedes-Benz de France et la référence mondiale de la vente aux enchères de voitures de collection ont uni leurs expertises lors d’une soirée exclusive. Ils ont mis à l’honneur des modèles mythiques de la marque à l’étoile.
Le groupe de distribution installé dans les Hauts-de-France déploie, à compter du 19 janvier 2026, une application mobile à destination des clients particuliers. Dotée d'une assistante virtuelle, elle doit permettre à Sofida de générer plus d'affaires au quotidien.
Le groupe de distribution automobile organisait, le 8 janvier 2026, sa convention de rentrée. Son fondateur et président, David Gaist, a livré les résultats de l'année écoulée avant de fixer le cap pour l'exercice à venir. Cette étape sera décisive pour GCA qui espère renouer avec la croissance et faire son incursion dans le monde du poids lourd.
La Commission européenne assouplit sa trajectoire de décarbonation en autorisant une part résiduelle d’émissions après 2035. Une inflexion perçue comme un soulagement par les distributeurs automobiles français, qui y voient un retour du bon sens économique et industriel.
Le partenariat industriel entre Ford et Renault soulage une partie du réseau de la marque à l'ovale, qui attendait de nouveaux modèles dans la gamme du constructeur américain. Toutefois, certains regrettent une stratégie trop centrée sur l’électrique et déplorent le manque de véhicules hybrides.
Avec l’accroissement du parc de véhicules électriques, le business des bornes de recharge s’impose dans l’activité des distributeurs. Ces derniers lancent des filiales et proposent aussi bien l’installation de bornes que la mise en place de hubs de recharge. Toutefois, cette activité est elle réellement rentable ?
Après des années de patience, le réseau Peugeot ne veut plus gérer les conséquences des choix passés. Face à une rentabilité dégradée et à des stocks VO plombés par les buy back, les concessionnaires exigent de la marque un changement de cap immédiat. Tout juste élu président du groupement des concessionnaires, Xavier Trujas requiert une nouvelle politique commerciale.
D’un garage à vélos à l’un des plus importants distributeurs des marques du groupe Renault en France, le destin de la famille Bony s’est écrit en 80 ans et trois générations. Bien ancré en Auvergne, le groupe utilise ses racines pour mieux préparer l’avenir.
Avant la déferlante annoncée, LG Groupe a pris le sujet des IA à son compte. Il s’est tourné vers Sandra AI pour déployer des agents vocaux intelligents. Ils permettront de repenser la fonction même du personnel d’accueil, tout en générant plus de revenus.
Le groupe Jean Lain Mobilités incarne une vision engagée de la responsabilité sociale et environnementale. Bien avant que la réglementation ne l’impose, le distributeur automobile savoyard avait déjà fait de la durabilité un pilier de sa culture d’entreprise.
Le concessionnaire perpignanais a mis en ligne une plateforme qui marie réseaux sociaux et vente de voitures d’occasion. Like Auto marque ainsi une véritable rupture dans l’approche du commerce. Ce qui vaut au groupe LG le Prix de la stratégie VO.
Dans le royaume des mégagroupes automobiles, un garage breton fait de la résistance. Situé à Paimpol (22), il s'agit de la plus petite concession Citroën de France. Pourtant, le groupe Landais joue dans la cour des grands avec près de 11 % de part de marché.
En un siècle, Cobredia est devenu l’un des poids lourds de la distribution automobile. Fidèle à ses racines bretonnes et à son esprit de conquête, le groupe familial continue d’écrire sa saga avec la quatrième génération.
Au sein du groupe de distribution dirigé par Christophe Maurel, la réputation digitale est un élément moteur qui lui permet d’atteindre le degré d’exigence qu’il vise. Avec une note de 8,9 sur 10 pour 20 000 avis, l’entreprise remporte le prix de l’e-réputation.