Directeur de Spoticar France, Louis-Marie Chevalier est aux premières loges de l'engouement croissant pour les voitures électriques d'occasion. Cependant, le label commercial de Stellantis fait face à la concurrence des marques chinoises plus accessibles, car les consommateurs cherchent avant tout à maîtriser leur budget. 
En septembre 2026, les enseignes françaises ont totalisé tout juste 168 130 reventes de voitures d'occasion auprès des particuliers, cédant 7,4 % de volume par rapport à l'an passé. Au cumul des mois, AAA Data rapporte une baisse d'activité de 7,8 % chez les professionnels. 
L'étude mensuelle conduite par Leparking révèle que le volume d'annonces de véhicules d'occasion a légèrement diminué en septembre 2026. Pourtant, les prix moyens et la rotation ont tendance à augmenter. 
Face à la hausse des frais de remise en état et à la nécessité d’accélérer la rotation des stocks, les distributeurs automobiles cherchent encore le modèle idéal pour reconditionner leurs VO. Usines centralisées, carrosseries mutualisées, sous-traitance ou prestations mobiles : alors que les investissements industriels montrent leurs limites, les groupes affinent leur organisation pour concilier coûts, délais et volumes. 
Le mois d'août a été étonnamment calme en 2026. Les professionnels en ont vu les conséquences sur leur stock de voitures d'occasion. Moins de véhicules ont été rentrés et les réserves continuent de s'épuiser, excepté les modèles électriques. 
Donnée client : comment concilier conformité et performance commerciale ?
