Soupçonné d'avoir fermé les yeux sur des pneumatiques défectueux ayant causé la mort de plusieurs personnes entre 2014 et 2016, le manufacturier américain a fait l'objet d'une perquisition transfrontalière. Des sites Goodyear situés en France, en Belgique et au Luxembourg ont reçu la visite des enquêteurs. 
Moyennant un investissement de 2,2 milliards d’euros, le groupe Bolloré va construire une gigafactory dans l’agglomération de Mulhouse, en Alsace. Des batteries solides Lithium-Métal y seront produites à compter de 2030, avec une capacité annuelle de 25 GWh. 
Le site haut-savoyard de Bosch, à Marignier, où 153 salariés fabriquent des systèmes de direction, va fermer. L’équipementier allemand cherchait un repreneur depuis 2022. Sans succès.
Les États-Unis augmentent leurs droits de douane appliqués aux importations chinoises sur des secteurs jugés stratégiques, comme l'automobile. Ainsi, les taxes appliquées aux voitures électriques provenant de Chine passent de 25 à 100 %. 
Le fabricant de batteries solides poursuit ses investissements sur le sol français. Prologium devrait ouvrir un centre de recherche et développement à Paris-Saclay avant la construction de sa gigafactory. La production doit démarrer au début de l'année 2027. 
L'ONG environnementale vient de produire une étude sur les risques d'annulation d'usines de batteries pour véhicules électriques en Europe. Selon T&E, seule la moitié de ces projets est réellement sécurisée. Elle appelle l'Union européenne à cesser de tergiverser sur la fin de la voiture thermique. 
Lâché par les Allemands, Paris veut trouver un accord avec les Chinois pour éviter que les importations de voitures électriques tuent l'industrie européenne. Les Chinois, eux, se disent irrités par l'enquête conduite par Bruxelles dont ils attribuent la paternité à la France. 
La signature de la feuille de route du secteur automobile jusqu'en 2027 prévoit une accélération de la vente de véhicules électriques qui n'est pas sans conséquences sur l'emploi. L'attractivité des différentes branches d'activité et la reconversion des salariés sont au cœur du nouveau contrat de filière. 
Malgré les doutes sur la fin de vente des véhicules thermiques en 2035, le gouvernement français fixe son nouveau contrat de filière sur la base de cette échéance. Cette trajectoire impose d'écouler 800 000 voitures électriques en 2027. Un objectif ambitieux sans budget chiffré. 
En rachetant les 50 % qui lui manquaient dans Faurecia Aptoide Automotive (FAA), Forvia veut peser davantage dans l'univers des véhicules connectés. La plateforme vise 35 % du marché des applications automobiles en 2030. 
Le 6 mai 2024, la filière automobile va signer le nouveau contrat qui engage le gouvernement à ses côtés pour les trois ans à venir. Dans le texte obtenu par Le Journal de l'Automobile, le bonus et le leasing électrique seraient reconduits jusqu'en 2027. Pour les entreprises, il s'agirait plus d'un cadre incitatif. 
Pékin décide d'instaurer une nouvelle subvention pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable qui peut aller jusqu'à 1 300 euros. La mesure est en vigueur jusqu'à la fin de l'année 2024. 
Au premier trimestre 2024, l'équipementier affiche une légère baisse de chiffre d'affaires. Valeo a été pénalisé par la diminution des ventes de sa division électronique haute tension. Il n'a toutefois pas changé ses objectifs annuels et espère atteindre à terme un CA compris entre 22,5 et 23,5 milliards d'euros. 
D'après un rapport de l'institution, les conditions ne sont pas réunies pour envisager un tel objectif. La Cour des comptes européenne estime que la voiture électrique est encore trop peu compétitive pour réduire significativement l'impact environnemental du parc roulant. 
Malgré un marché automobile encore très incertain, notamment sur l'électrique, OPmobility a vu son chiffre d'affaires progressé de 1,9 % au premier trimestre 2024, à 2,6 milliards d'euros. L'équipementier a notamment bénéficié de la croissance de son activité extérieure (+3,8 %). 
Alors que s'est ouvert le salon automobile de Pékin le 25 avril 2024, des acteurs de la distribution et des fédérations françaises du secteur ont fait un plongeon dans la filière chinoise. Jean-Pierre Raffarin, représentant du président français en Chine, était chargé de faciliter les rencontres et les échanges avec les industriels et les officiels. 
Durant l’été 2025, Verkor va produire ses premières batteries dans le site de Dunkerque (59). Pour atteindre la pleine capacité de 16 GWh, la société a besoin de 1 200 personnes. Une campagne de recrutement a été lancée. 
Le constructeur japonais a dévoilé son site pilote de fabrication de batteries solides. En cours d'aménagement dans l'usine de Yokohama, il devrait permettre à Nissan de lancer ses premiers véhicules électriques équipés de cette technologie d'ici 2028. 
Les constructeurs automobiles européens semblent avoir retrouvé les faveurs des marchés financiers après plusieurs années de sous-valorisation. Les équipementiers, eux, continuent d'être boudés. Mais les paradigmes sont extrêmement changeants, et les constructeurs doivent encore relever d'importants défis. 
En déplacement en Chine, la ministre des Finances américaine, Janet Yellen, a pointé du doigt la surcapacité de production chinoise. Les États-Unis craignent en effet que les subventions massives du gouvernement de Pékin, notamment sur les véhicules électriques, mettent en péril la concurrence étrangère. 
