Sur le Vieux Continent, les initiatives industrielles suivent leur cours, mais les signes de faiblesse se multiplient. Face aux acteurs chinois de la batterie qui dominent largement le secteur, les producteurs européens peuvent-ils espérer rivaliser ? 
Une étude réalisée par C-Ways pour le compte de l'Institut des mobilités en transition (IMT) révèle que, depuis 2020, la hausse des prix relève essentiellement de choix stratégiques des constructeurs. Elle a notamment servi à améliorer leurs marges jusqu'en 2024. 
Le projet d'arrêté précisant les modalités de la version 2025 du leasing social est prêt. Le ministère de la Transition écologique confirme une nouvelle aide à l'achat de 50 000 voitures électriques neuves avec un financement par le biais exclusif des CEE. 
Pour la haute représentante du gouvernement français pour le développement des véhicules autonomes, présidente de France Logistique, l’Europe souffre d’un manque d’investissements en matière de voiture autonome. Cependant, l’ancienne secrétaire d’État estime que le continent dispose de toutes les compétences pour peser dans ce domaine. 
Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf. 
La neutralité technologique totale est devenue le mot d'ordre à la Commission européenne pour respecter les réglementations de baisse d'émissions de CO2. Elle sera même le principe phare de la clause de révision et pourrait ouvrir la porte à d'autres motorisations que le 100 % électrique. 
Le véhicule autonome se présente comme le futur de l’automobile. La technologie progresse sur tous les continents, mais pas au même rythme. Les États-Unis tentent de maintenir leur avancée face à une concurrence chinoise de plus en plus performante, tandis que l’Europe s'active pour rattraper son retard. 
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