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Le constructeur sud-coréen annonce le démarrage de la production de l’EV4 dans son usine de Žilina, en Slovaquie. Il s’agit du premier véhicule électrique assemblé par Kia en Europe, lui permettant d’être éligible à la prime CEE en France.  

Les immatriculations de véhicules utilitaires et industriels ont dégringolé en Europe au premier semestre 2025. Les poids lourds affichent une baisse de 15,4 %, tirée vers le bas par l’Allemagne et la France. Si les motorisations électriques progressent, leur part reste encore marginale.

L’accord visant à alléger la hausse des droits de douane à 15 %, contre 27,5 % actuellement, sur les voitures européennes exportées vers les États-Unis a été officialisé. Cette taxe s'applique rétroactivement depuis le 1er août 2025.

En se basant sur les chiffres de l’ACEA publiés fin juillet 2025, la plupart des pays européens connaissent une croissance à deux chiffres de leurs immatriculations de véhicules à batterie au premier semestre 2025. À l’exception de la France, où les livraisons de modèles électriques ont chuté de 6,4 %. Un ralentissement qu'il faut relativiser.

Le spécialiste de l'électronique, qui s'est lancé il y a un an dans l'automobile, surfe sur l'engouement que rencontre en Chine le deuxième modèle de sa gamme : le YU7. Fort du succès de ce SUV, Xiaomi accélère son arrivée en Europe.

À peine dévoilé dans une vidéo publiée sur le réseau social Weibo que le Model Y L est déjà disponible en Chine. Cette nouvelle version du véhicule phare du constructeur américain aura pour objectif de repartir à la reconquête du marché chinois, l'un des plus importants pour Tesla qui voit ses ventes mondiales chuter.

Après le retrait de Nissan, contraint de céder ses parts dans l’usine de Chennai (Inde) pour éponger des pertes historiques, Renault sort gagnant de l’opération. Le constructeur français hérite d’un site stratégique et s’appuie désormais sur une nouvelle direction locale pour accélérer son développement sur un marché indien jugé crucial.

Dans la foulée du départ à la retraite d’Adrian Mardell le 1er août 2025, le conseil d’administration du groupe Jaguar Land Rover a nommé P.B. Balaji directeur général de la filiale de Tata Motors. Il prendra ses fonctions en novembre 2025 et aura pour objectif d'accélérer la transition de la marque vers le luxe et l’électrique.

À l’occasion de l’ouverture à la distribution des modèles VinFast en France par un réseau privé, c’est l’occasion de prendre en main le VF6, l'un des deux véhicules de la gamme du constructeur vietnamien. Ce SUV électrique du segment B se positionne comme un outsider face à une concurrence bien installée. A-t-il des arguments pour se démarquer ?

Le site du gouvernement Rappel Conso a publié la fiche de plusieurs modèles faisant l’objet d’une campagne de rappel. Cette dernière concerne en particulier les véhicules du groupe Stellantis pour des problèmes liés aux ceintures de sécurité et à un risque d'incendie.   

Le constructeur et l’équipementier allemands prévoient de finaliser leur technologie de conduite autonome courant 2026 pour les modèles d’entrée de gamme. Bosch et Volkswagen travaillent sur une autonomie de niveau 2+ et envisagent sur le long terme d'accéder au troisième palier. 

Le marché automobile français continue de s’enliser, avec une nouvelle baisse marquée des ventes de voitures neuves en juillet 2025. À peine plus de 116 000 véhicules ont été écoulés, confirmant une tendance déclinante amorcée au printemps 2024. Depuis le début de l'année, cela porte le marché à moins d'un million de voitures.

Les immatriculations de voitures neuves en France sont restées à un niveau particulièrement bas en juillet, avec une baisse de 7,7 % sur un an et un peu plus de 116 000 unités écoulées. Depuis le début de l’année 2025, le marché français enregistre un repli de 7,9 %, passant sous le seuil du million de ventes. Un recul nourri notamment par l’attentisme des consommateurs.

L'indien Tata Motors a annoncé avoir conclu un accord pour acquérir le constructeur italien de camions et de bus Iveco Group. La transaction est évaluée à 3,8 milliards d'euros, excluant l'activité de défense d'Iveco, cédée à l'Italien Leonardo pour 1,7 milliard d'euros.

Le constructeur américain a publié une perte nette de 36 millions de dollars au deuxième trimestre 2025, et ce, malgré un chiffre d’affaires record de 50,2 milliards de dollars. Mais si Ford a perdu de l’argent, c’est en grande partie à cause d’un récent rappel de près de 700 000 véhicules pour risque de fuite de carburant.

Secoué par les droits de douanes américains et par la chute de la demande en Chine, le groupe BMW a vu son bénéfice net plonger de 29 % au premier semestre 2025, à environ 4 milliards d’euros. Malgré des résultats financiers en berne, le constructeur bavarois a tout de même décidé de maintenir ses objectifs pour le reste de l’exercice.

À l'occasion de la présentation des résultats semestriels, François Provost a pris pour la première fois la parole en tant que directeur général du groupe Renault. Au programme de sa stratégie : accélérer le plan produit et renforcer ses liens avec le réseau.

C'est officiel. Le groupe Renault a annoncé la nomination de François Provost au poste de directeur général. L’actuel directeur des achats et des affaires publiques du Losange va donc succéder à Luca de Meo. Si son profil tranche avec celui de son prédécesseur, l’ambition reste la même : remettre Renault sur le devant de la scène automobile mondiale.

Impacté par le déclin de ses ventes en Chine et par les droits de douane américains, Mercedes-Benz a vu son chiffre d’affaires décliner de 8,6 % au premier semestre 2025, à près de 66 milliards d’euros. La chute est d’autant plus brutale pour son bénéfice net, qui atteint environ 2,7 milliards d’euros, soit une baisse de 55,8 % en l’espace d’un an.

Le constructeur japonais n'a jamais autant vendu de véhicules au cours d'un premier semestre. Dans le bilan publié le 30 juillet 2025, le groupe Toyota a rapporté un total supérieur à 5,544 millions d'unités, en croissance de 7,4 % grâce à la performance hors de son marché domestique.

Renault s’apprête à créer la surprise : François Provost, profil discret mais stratégique, devrait être nommé nouveau directeur général ce mercredi. Un choix inattendu face à des candidats plus visibles, mais qui incarne une volonté de recentrage et de relance à l’international.

Face aux airbags défectueux du constructeur japonais, l'État serre la vis : les marques devront offrir des solutions immédiates aux propriétaires de véhicules immobilisés, comme le prêt de voiture, la réparation à domicile ou le remorquage. À partir du mercredi 30 juillet 2025, un arrêté imposera des astreintes financières élevées pour toute réparation dépassant quinze jours.

Le groupe Stellantis accuse une perte nette de 2,3 milliards d’euros au premier semestre 2025. Si le constructeur est parvenu à limiter l’impact des droits de douane américains sur cette période, il estime néanmoins que leur coût pourrait atteindre 1,5 milliard d’euros sur l’ensemble de l’année.

Le constructeur automobile sud-coréen a présenté son bilan trimestriel. Certes les ventes de Hyundai et Kia ont augmenté de 0,9 % par rapport à l'an dernier, mais les mesures adoptées au douanes américaines ont mis à mal l'équation économique.

Alors que le constructeur chinois célébrait il y a huit mois son dix millionième véhicule, BYD annonce en avoir produit treize millions à fin juillet 2025. Il s'agit d'un modèle de la gamme Yangwang, un U7.

Si la dernière génération de la Mazda 6 et son ADN japonais bien trempé était probablement l'une des meilleures voitures du marché, le constructeur change du tout au tout avec sa 6e, une grande berline électrique née d’un mariage (de raison) avec le chinois Changan. Pour le meilleur et pour le pire.

L'association des constructeurs européens a commenté l'annonce de l'accord sur les droits de douane, signé entre l'Union européenne et les Etats-Unis. Pour l'Acea, si l'industrie n'est pas sortie d'affaire, il y a un symbole d'apaisement bienvenu.

Directeur du design de Renault depuis 2020, Gilles Vidal rejoint le groupe Stellantis au même poste mais pour les marques européennes. Un retour aux sources de celui qui a collaboré pour Citroën et Peugeot entre 1996 et 2020.

Après l’annonce de Stellantis de mettre fin à son projet d’utilitaires à hydrogène, fragilisant sa coentreprise Symbio avec Forvia et Michelin, ce dernier a décidé de provisionner 140 millions d’euros. L'équipementier français réalise cette provision au titre des "avances consenties et des risques futurs".

Le groupe Volkswagen a vu son bénéfice net plonger de 36,3 % au deuxième trimestre 2025, à 2,3 milliards d’euros. Sa marge opérationnelle pour l’année en souffre et devrait se situer entre 4 et 5 %.

En 2024, les dix principaux distributeurs Renault et Dacia ont écoulé 207 564 véhicules neufs. Le classement évolue légèrement par rapport à l'an dernier, à cause notamment de l’arrivée remarquée d'un nouvel acteur, Alliance Occitane Automobile, qui regroupe des affaires de Tressol-Chabrier et Peyrot.

Le constructeur tricolore accueille Anne-Catherine Brieux au poste de directrice des opérations industrielles d’Alpine, à compter du 1er août 2025. Elle succédera à Anne-Catherine Basset et reportera à Philippe Krief, actuel patron de la marque au A fléché.

Lancé en fin d’année 2024, le Volvo EX90 est le nouveau vaisseau amiral de la marque suédoise. Ce grand SUV de sept places, équivalent électrique du XC90, jouit d’un excellent niveau de confort et d’insonorisation. Des prestations premium à un tarif qui l’est tout autant puisque la gamme débute à partir de 89 500 euros.

Pour la première fois, plus d'un million de véhicules électriques ont été immatriculés en Europe durant le premier semestre 2025. Ils progressent de 25 % malgré un marché total en repli de 0,3 %. Dans ce contexte, les constructeurs chinois affichent des volumes en hausse de 91 % et une part de marché record de 5,1 %.

Les États-Unis et le Japon ont conclu un accord limitant les droits de douane à 15 % pour les véhicules nippons qui traverseront le Pacifique. Sans restriction de volume.

Au cours des derniers mois, Rev Mobilities a multiplié les initiatives pour installer durablement le rétrofit de véhicules dans le paysage automobile. Toutes ne se sont pas soldées par le succès, mais la société a récemment noué des accords ambitieux avec des groupes de distribution et un constructeur majeur, Volkswagen. Arnaud Pigounides, le fondateur, décrypte la stratégie.

Avec des ventes en hausse de 1,3 % au premier semestre 2025, à 1 169 773 unités, le groupe Renault résiste bien, malgré un environnement difficile. La performance de la marque au losange, en VP, explique cette croissance.

Avec 356 084 unités écoulées, Dacia voit ses ventes baisser de 0,7 % au premier semestre 2025. Un léger recul qui s’explique en grande partie par le Duster en Turquie, désormais vendu sous la bannière Renault. Malgré cela, la marque roumaine reste tout de même solide en Europe, notamment grâce à la Sandero.

Avec 808 413 véhicules écoulés au premier semestre 2025, la marque Renault affiche une croissance de 2,7 %. Le losange est porté par ces modèles HEV (+36 %) et BEV (+57 %), mais aussi par une progression de 16,3 % des ventes à l'international.

Lancée depuis 2019, la procédure se penchant sur le versement, par l'Alliance Renault-Nissan, de 900 000 euros à Rachida Dati prend un nouveau tournant. L'actuelle ministre de la Culture et Carlos Ghosn sont renvoyés en correctionnelle. Le procès pourrait se tenir en 2026.