Constructeurs

À l’occasion de la troisième édition du salon Fleet & Mobility Day, les rédactions du Journal des Flottes et du Journal de l'Automobile ont récompensé, à travers quatre prix, les personnalités marquantes du secteur des flottes, ainsi que les véhicules qui se sont distingués. Découvrez les vainqueurs des Fleet & Mobility Awards 2025.

En dix ans, le prix moyen d’une voiture du segment B a bondi de 30 %, pendant que l’offre sur le segment A a fondu comme neige au soleil. Les patrons de Renault et Stellantis ont dénoncé des règles conçues pour des véhicules lourds et chers, inadaptées aux citadines. Résultat : le marché s’effondre. Des solutions pour arrêter l’hémorragie sont-elles envisageables ?

Face à une demande insuffisante en véhicules électriques en Europe, l'usine de Cologne, qui produit les Ford Explorer et Capri, réduira encore la voilure. Aux 2 400 emplois déjà en voie de suppressions, 1 000 nouveaux viennent s'y ajouter.

Hyundai a doublé sa part de marché en Europe ces quinze dernières années, en passant de 2 à 4 %. Mais pour le nouveau patron de la marque sur le continent européen, il reste du potentiel à exploiter dans les mois qui viennent. Xavier Martinet annonce le lancement de trois modèles sur le segment B avec des investissements sur l’électrique et le full hybrid.

Peugeot a présenté ses offres pour l’édition 2025 du leasing social. Quatre véhicules 100 % électriques y seront donc éligibles : l’e-208, l’e-2008, l’e-308 et l’e-Rifter. Selon le modèle, les loyers s’échelonneront de 135 à 200 euros par mois.

Magna Steyr va assembler des modèles XPeng ainsi que ceux à venir de GAC dans son usine de Graz, en Autriche. Une stratégie qui permet aux deux constructeurs chinois d’échapper aux lourdes taxes de l’Union européenne sur les modèles importés et d’asseoir leur offensive sur le marché européen.

Le groupe BMW annonce la nomination de Jean-Philippe Parain à la tête de la marque Mini. Il succède à Stefan Richmann, lequel prend de nouvelles responsabilités au sein du constructeur allemand.

Incontournable dans l'univers du rallye depuis des décennies, Citroën vient d'annoncer son engagement, dès 2026, dans le Championnat du monde de Formule E. La marque aux chevrons va-t-elle y remplacer DS et Maserati ?

La marque au losange a trouvé son nouveau directeur des ressources humaines en la personne de Frédéric Sales. Ce dernier a rejoint Renault en 2019 après des expériences au sein de grandes structures comme Danone, Kellogg's ou encore Beiersdorf.

Après la baisse historique de ses résultats en 2024, Stellantis veut rebondir. Antonio Filosa a fixé le cap : croissance, profits et agilité industrielle. En parallèle, il compte toujours s'appuyer sur le plan Dare Forward 2030. Il mise sur l’électrification, les véhicules utilitaires et la transformation digitale pour redresser le groupe et rassurer les marchés, tout en préparant l’avenir face à la concurrence mondiale.

Best-seller en Europe dans sa catégorie, le Ford Ranger se décline en motorisation hybride rechargeable. Il devient donc le premier et le seul pick-up PHEV disponible sur le marché européen, sans pour autant renier ses gènes de baroudeur. Bien au contraire, cette électrification lui va plutôt bien.

Mercedes-Benz décale son horizon 100 % électrique à 2035, mais accélère sur l’innovation. Avec un prototype d’EQS doté d’une batterie solide lithium-métal capable de parcourir 1 205 km sans recharge et un concept AMG GT XX franchissant le cap inédit de la recharge à 1 MW, la marque allemande démontre que l’avenir de la mobilité passe par des technologies de rupture.

Alors que quasiment tous les constructeurs européens demandent un ajustement des objectifs fixés par l'Europe, 150 entreprises ont signé une lettre ouverte à Ursula von der Leyen, la pressant de ne pas lâcher. Parmi les constructeurs, il y a seulement Volvo et Polestar.

Elles ont fait la gloire de l’industrie européenne avant d’être sacrifiées : les petites voitures pourraient bientôt faire leur retour en électrique. Mais pour que cette renaissance ne soit pas confisquée par la Chine ou le Japon, l’Europe doit relever un défi colossal : inventer une réglementation et une production adaptées à ce nouveau marché.

Après l'Europe, les États-Unis et le Canada, le Mexique s'apprête à relever à 50 % ses droits de douane sur les automobiles chinoises. Elles représentent déjà deux modèles sur dix dans le pays qui subit par ailleurs la pression de son puissant voisin américain.

Lors de son discours sur l'état de l'UE, la présidente de la Commission européenne a clairement appelé à la création de petites voitures électriques abordables. Une "E-car" comme le réclament Stellantis et Renault depuis plusieurs mois.

Avec un nombre d’exposants record dans les allées de l'IAA Mobility et des plans d’expansion offensifs, la Chine confirme qu’elle veut peser lourd sur le marché automobile européen. Mais les constructeurs du Vieux Continent préparent la riposte.

Nio, constructeur chinois de véhicules électriques premium, avance sur une ligne de crête. D’un côté, il vient de sécuriser une levée de fonds record de plus d’un milliard de dollars pour accélérer son développement. De l’autre, son PDG William Li admet que la survie de l’entreprise est aujourd’hui la priorité absolue, tant la guerre des prix et la surcapacité pèsent sur le marché chinois.

Directeur général de la marque Renault, mais aussi directeur de la croissance du groupe depuis le 1er septembre 2025, Fabrice Cambolive a fait le point, à l'occasion de la présentation de la Clio, sur les défis qui l'attendent. À l'heure de l'ouverture des discussions avec la Commission européenne, il plaide pour que les demandes des clients redeviennent centrales.

Lors de l'inauguration du salon de Munich, le chancelier allemand Friedrich Merz a rappelé qu'il voulait "une réglementation européenne intelligente, fiable et souple." Un appui de poids avant l'ouverture des discussions avec la Commission européenne.

Une affaire de fraude fiscale familiale pourrait amener le président de Stellantis John Elkann à effectuer des travaux d’intérêt général en Italie.

À l’occasion du salon de Munich 2025, Cupra a dévoilé une version camouflée de sa future citadine 100 % électrique qui prendra le nom de Raval. Cousine des prochaines Volkswagen ID. Polo, ID. Cross et Skoda Epiq, elle sera commercialisée à partir de 2026.

Avec plus de liberté dans la prise de décisions, le patron de Stellantis Allemagne mais aussi d’Opel, Florian Huettl, affirme avoir insufflé une nouvelle dynamique dans le pays avec un mix électrique passé de 6 à 16 %.

Le constructeur chinois, distribué dans le monde entier par Stellantis excepté en Chine, poursuit son développement à l'international. Leapmotor intègre deux voitures du segment C dans sa gamme : la berline B05 et le SUV B10.

À l’occasion de la présentation de la sixième génération de la Clio, à Munich en Allemagne, le nouveau directeur général du groupe Renault a pris la parole durant un point avec la presse. S’il promet une certaine continuité dans l’action, François Provost prône une accélération de la transformation du losange.

À l'occasion du salon de Munich, en Allemagne, Renault a levé le voile sur la sixième génération de la Clio. La citadine fait sa révolution stylistique tout en conservant des fondamentaux techniques et technologiques solides. Elle sera dans les showrooms en toute fin d'année 2025.

Le SUV le plus vendu du constructeur à l'étoile change d’ère. Autonomie XXL, recharge ultrarapide et design futuriste, le nouveau Mercedes GLC veut rester la référence, même à l’heure de l’électrique.

Au salon de Munich 2025, Volkswagen a présenté l’ID. Cross Concept, un SUV compact 100 % électrique du segment B qui préfigure le futur alter ego du T-Cross thermique. Ce concept annonce de nombreux changements, avec notamment le retour des boutons physiques dans l’habitacle. La version de série de l’ID. Cross sera dévoilée à l’été 2026.

Présent au salon de Munich, Jean-Philippe Imparato, directeur général de Stellantis Europe, a profité de sa tribune pour passer des messages en vue du prochain sommet sur l'industrie automobile, le 12 septembre 2025. Ne croyant pas à la solution unique pour parvenir à décarboner le parc automobile, il a affirmé que Stellantis ne poursuivra plus l'objectif de vendre exclusivement des véhicules électriques sur ses marchés européens d'ici 2030.

À l’occasion de l’IAA de Munich, Skoda présente le concept Epiq dans sa version proche de la série. Ce futur crossover électrique, prévu pour 2026, se distinguera par son prix de départ équivalent à celui du Kamiq, soit 25 000 euros.

Le gouvernement annonce l’augmentation du bonus écologique de 1 000 euros pour les voitures électriques assemblées en Europe, à condition que leur batterie soit elle aussi fabriquée sur le Vieux Continent. Cette nouvelle prime, accordée à compter du 1er octobre 2025, concernera un cercle restreint de véhicules.

Le nouveau iX3 inaugure la nouvelle génération de véhicules du constructeur bavarois, reposant sur la plateforme "Neue Klasse". Nouvelle architecture 800 volts, planche de bord inédite ou encore design extérieur repensé... BMW entre dans une nouvelle ère avec ce SUV 100 % électrique aux 800 km d’autonomie.

Si l'un des principaux inconvénients de la voiture électrique est le temps de recharge, XPeng balaie d'un revers de main cette contrainte. La nouvelle génération du SUV G6 annonce des pleins d'énergie les plus rapides du marché. Promesse marketing ou réalité à la borne ?

Du 8 au 14 septembre 2025, la planète automobile se donne rendez-vous à Munich, pour le salon IAA Mobility. Les constructeurs allemands seront naturellement au cœur de l'évènement, avec notamment la présentation des BMW iX3 Neue Klasse et de son éternel concurrent, le Mercedes-Benz GLC. Mais l'écrin bavarois va également accueillir une autre grande première : la nouvelle Renault Clio.

Dans une interview accordée à Politico, le directeur général de BMW, Oliver Zipse, estime que l'arrêt des ventes de modèles thermiques en 2035 dans l’Union européenne serait une "grave erreur". Il souhaiterait davantage de mesures qui englobent la chaîne d’approvisionnement des véhicules. 

Donald Trump abaisse à 15 % les droits de douane sur les automobiles japonaises, alignant Tokyo sur l’UE. Le décret officialise l’accord signé en juillet et rassure le Japon, tout en fixant de nouvelles contreparties commerciales.

Lancée en 2004, la Suzuki Swift vient de franchir le cap des dix millions d’exemplaires vendus dans le monde. Devenue le best-seller mondial de la marque, la citadine a connu quatre générations en l’espace de deux décennies. La France reste par ailleurs son premier marché en Europe.

Le constructeur automobile a pris le parti de s'appuyer sur un partenaire, Octopus Energy, pour améliorer l'expérience des conducteurs de ses voitures électriques. Ford permet ainsi à son réseau BlueOval d'accéder à un maillage d'un million de bornes de recharge publiques.

Selon deux sources citées par l'agence Reuters, le constructeur automobile chinois aurait communiqué, en interne, des chiffres qui laissent penser que les volumes de l'année seront en dessous des ambitions précédemment affichées. BYD tablerait désormais sur 4,6 millions d'unités.

Les gouvernements japonais et étasuniens devraient prochainement signer l'accord pour réduire les droits de douane sur les importations de voitures. Le taux devrait ainsi bientôt passer de 27,5 % à 15 % comme annoncé au mois de juillet 2025.