Pour Bernard Jullien, économiste spécialiste de l’automobile, le plan présenté par Antonio Filosa acte un tournant stratégique majeur : priorité assumée aux États-Unis, rationalisation accélérée de l’outil industriel européen et ouverture croissante aux constructeurs chinois. Une logique financière cohérente à court terme, mais qui pourrait accélérer le déclassement industriel européen. 
À la suite de la présentation du plan FaSTLAne 2030, Éric Laforge, responsable de Stellantis Pro One depuis janvier 2026, est revenu sur la feuille de route de la division dédiée aux utilitaires. Entre l’arrivée des motorisations hybrides, l’enrichissement de l’offre de services ou encore le développement de véhicules autonomes, le constructeur ne manque pas d’ambitions pour devenir le leader mondial du segment. 
L'intégration de la marque DS Automobiles au sein de l'organisation Citroën a été officialisée dans le plan stratégique de Stellantis, FaSTLAne 2030. Sans perdre de temps, le constructeur aurait déjà confié ses rênes à Xavier Chardon, directeur général de Citroën. 
Le directeur commercial de XPeng France fait du véhicule d'occasion sa priorité. Pour Olivier Presse, il est impératif de se doter au plus tôt d'un label afin d'être prêt quand les premières vagues de voitures reviendront. 
La filiale française de Nissan a profité des EMVO 2026 pour officialiser son nouveau programme de remarketing baptisé Replay. Cette initiative a pour but de repenser la chaîne de valeur des voitures d'occasion récentes pour soulager la trésorerie des concessionnaires et leur offrir un relais de croissance. En cas de succès, d'autres pays l'adopteront. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
