Après Biwiz et Capcar, une nouvelle franchise se lance sur le créneau des agents commerciaux indépendants spécialisés dans la vente de voitures d'occasion entre particuliers. Coach my Car résulte de la réflexion de Maxime Beyet, connu par ailleurs comme patron des enseignes Bye Buy Car et Bolides & Légendes. 
Entre dépendance jugée "malsaine" et concurrence perçue par certains concessionnaires, les agents revendiquent leur autonomie et réclament une animation commerciale plus soutenue pour relancer l’activité. 
Secoué par la réorganisation de certains constructeurs, et notamment les contrats d’agent, les réseaux secondaires ont traversé trois années de doute. Le métier, pilier de proximité dans la distribution automobile, amorce une période d’apaisement malgré un manque de dynamisme dans l’activité des ventes. 
Annoncée comme un succès assuré, l'édition 2025 du leasing social affiche un rythme bien plus lent que prévu. Un mois après son lancement, à peine 40 000 commandes ont été enregistrées, loin de la ruée attendue. 
En 1985, Joseph Dusserre ose miser sur Santana, une marque alors inconnue. Quarante ans plus tard, la concession, reprise par son fils, est le meilleur distributeur indépendant Suzuki de France. Une saga alpine où liberté et indépendance sont devenues la marque de fabrique. 
Dans un peu plus de deux mois, la nouvelle disposition concernant le malus entrera en vigueur dans le monde des véhicules d'occasion. L'incompréhension a maintenant laissé place à une inquiétude palpable chez les professionnels qui dénoncent un manque d'outils gouvernementaux pour opérer sereinement, tandis que des risques économiques existent. 
Le premier semestre 2025 illustre un net essoufflement du marché automobile français, pris entre la contraction des volumes, la pression sur les marges et les déséquilibres structurels. À fin juin 2025, les ventes de véhicules neufs reculent de 7,9 % et celles de modèles d'occasion stagnent. Dans ce contexte inflationniste et de transition électrique complexe, la rentabilité des réseaux s’effondre, à de rares exceptions près. 
Confrontés à une lente érosion de leur réseau secondaire, Renault et Dacia partent à la conquête de nouveaux investisseurs. Pour la première fois, le losange, accompagné de sa marque sœur, participe au salon Equip Auto avec un stand dédié à la reprise d’agences. Objectif : renforcer la capillarité du réseau et anticiper les départs liés à la pyramide des âges. 
L'enseigne de revente de voitures d'occasion réunissait une partie de ses franchisés sur son stand, à Equip Auto 2025, le soir du 16 octobre. Une opportunité de présenter les prochains grands développements du réseau VPN Autos, par la voix de Thomas Raffeneau, le responsable. 
Prévue initialement fin 2025, l’arrivée de la marque haut de gamme de BYD en Europe est finalement repoussée au printemps prochain. Le constructeur chinois veut accompagner le lancement de Denza du déploiement de bornes de recharge ultrarapide de 1 000 kW (1 MW), une première sur le continent. 
L'enseigne de revente de voitures d'occasion installée dans la Creuse compte faire évoluer son modèle économique. Le fondateur, Benoît Cortot, exposant d'Univers VO à Equip Auto, nous a confié qu'il se penchait sur un concept de franchise qui verra le jour en 2026. 
Le directeur général de Starterre prépare sa participation au salon Equip Auto (14-18 octobre 2025) avec l'ambition de clarifier la position stratégique de l'entreprise. Malgré ses récentes évolutions dans le domaine du digital, l'enseigne lyonnaise ne perd pas de vue l'essence de son activité de revente de voitures d'occasion et de services à destination des professionnels. 
Début septembre 2025, Vauban Automobile a ajouté une nouvelle structure à son organisation. Ouvert à Saint-Ouen-l'Aumône (95), le centre Vauban Remarket permet au groupe de distribution présidé par Olivier Hossard d'exercer une activité de reconditionnement de voitures d'occasion à grande échelle. Le Journal de l'Automobile a pu découvrir cette installation en exclusivité. 
Accompagner les entreprises dans la gestion et la composition de leur flotte est devenu un axe de développement majeur pour les grands distributeurs automobiles. Ils rivalisent d’initiatives pour s’imposer comme des interlocuteurs incontournables de la relation BtoB. Leur but : sortir de l’ombre des loueurs longue durée et des constructeurs. 
À l'occasion de la première année de XPeng sur le marché français, le directeur marketing du constructeur chinois fait un point sur les ventes, le réseau et son développement. Thomas Rodier revient également sur le positionnement de la marque et son plan produits. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
