Après une longue période sans la moindre nouveauté, DS peut désormais compter sur son offensive produits. Elle s'appuiera notamment sur son dernier modèle, le N° 7, pour accroître sa notoriété et séduire de nouveaux clients premium. Alain Descat, patron de la marque en France, expose ses atouts pour accentuer sa présence sur le canal BtoB. 
Selon l'agence Bloomberg, le constructeur étudierait la possibilité de nouer des partenariats avec des constructeurs chinois pour ses activités européennes. Stellantis refuse de commenter ces informations, qu’il qualifie de spéculations, et réfute toute volonté de diviser le groupe. Mais d’autres scénarios peuvent être envisagés. 
Fort de ses plus de 50 ans avec Citroën, mais fragilisé par les bouleversements du marché et les choix stratégiques de Stellantis, le groupe Dallard a engagé une profonde réorganisation. Concessions, centres autos, multimarquisme, sport et nouveaux concepts : le distributeur toulousain, dirigé par Philippe et Sophie Dallard, redéfinit son modèle pour assurer sa pérennité. 
Alors que ses ventes et sa rentabilité ne cessent de chuter, la marque premium du groupe Stellantis espère se refaire une santé grâce à son offensive produits, avec le lancement des DS N°8 et N°4. Mais des rumeurs évoquent l’abandon du développement de futurs modèles, ainsi qu’un retour de DS dans le giron de Citroën. L’avenir de la marque est-il assuré ? 
DS s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre avec l’arrivée des nouveaux N° 4 et N° 8. La marque, qui a mis du temps à renouveler sa gamme, souhaite ainsi redynamiser ses ventes et accélérer sa conquête du marché de l’électrique premium, notamment auprès des flottes. À la tête de DS en France, Alain Descat expose les futures ambitions de la marque. 
Avec une chute de 22,9 % de ses immatriculations en 2024 et une rentabilité réseau dans le rouge, la marque premium de Stellantis n’a plus le choix : 2025, et surtout 2026, doivent marquer sa renaissance. Nouveaux modèles, repositionnement commercial et soutien au réseau, DS Automobiles sort l’artillerie lourde pour reconquérir le terrain perdu. 
Alors que DS Automobiles a enregistré une baisse de ses immatriculations de 22,9 % en 2024 et que la rentabilité prévue sera négative, le réseau attaque l’année 2025 avec une certaine appréhension. À juste titre. 
La marque premium de Stellantis renouvelle enfin sa gamme avec le N° 8, dans l'espoir de relancer des ventes catastrophiques. Mais, alors que le groupe vient de débarquer son patron historique et face à une conjoncture peu favorable, l'avenir de DS est plus que jamais en sursis. 
Les ventes de Citroën et DS dégringolent, avec une baisse respective de 12,6 % et de 24 % depuis début 2024. Cette situation impacte fortement la rentabilité du réseau, déjà affectée par une gamme jugée insuffisante. Les distributeurs espèrent un redressement avec le lancement de nouveaux modèles en 2025, mais la situation reste incertaine. 
Sur les 600 000 véhicules Citroën et DS impactés par le problème d'airbag Takata défectueux, 200 000 ont été réparés. Stellantis précise qu'en France 114 000 coussins gonflables ont été remplacés et 90 000 autres devraient suivre. 
Pour célébrer son dixième anniversaire, DS Automobiles a présenté un tout nouveau concept car rendant hommage à la Citroën SM. Baptisé SM Tribute, il vient donc moderniser ce mythique coupé français des années 1970, tout en laissant apparaître certains éléments de design des futurs modèles de la marque. 
Dans un marché où les marques phares du groupe Stellantis ont perdu des points en 2023, le classement des dix premiers distributeurs Peugeot, Citroën et DS Automobiles reste assez proche de celui de l'année précédente, avec néanmoins quelques surprises. 
Pour boucler au plus vite ses rappels de véhicules équipés d'un airbag Takata défectueux, Citroën doit aller chercher les nombreux propriétaires qui ne se sont toujours pas déclarés, soit 37 % des voitures concernées. Pour cela, la marque lancera une campagne de publicité internationale incitant ces derniers à s'enregistrer pour programmer une réparation. 
Le 1er juillet 2024, Alain Descat a succédé à Joël Verany à la tête des marques DS, Alfa Romeo et Lancia en France. L'organigramme de Stellantis France évoluera également le 1er septembre prochain avec Rubina Rovere qui prendra la suite de Pierre Janthial aux VUL. De plus, Anne-Laure Baudino sera responsable du customer management office (CMO) du groupe. 
L'association de consommateurs a décidé de prendre des mesures face aux plaintes croissantes concernant les airbags défectueux de Stellantis. L'UFC-Que Choisir a envoyé une mise en demeure au groupe automobile, critiquant sa gestion "calamiteuse" de la campagne de rappel. 
La marque française dédiée à l’univers premium fête ses dix ans. Elle n’a pas réussi à percer, mais sa gamme n’a pas laissé le marché indifférent. DS Automobiles promet une nouvelle offensive produits beaucoup plus ambitieuse… 
Critiqué par les clients pour la gestion de la procédure, Thierry Koskas, le patron de Citroën, promet une éclaircie dans les semaines à venir. En plus de l'augmentation du nombre de véhicules de courtoisie, l'effectif de salariés dédiés à ces formalités va presque doubler. 
Dans le cadre du rappel des 605 772 Citroën C3 et DS3, Stellantis a déjà déployé 17 800 véhicules de courtoisie dans les réseaux des pays concernés pour assurer la mobilité des clients. Durant le mois de juin 2024, ce chiffre passera à 24 000 unités. 
La marque aux chevrons a lancé le rappel de 605 772 véhicules, dont 246 883 en France. Ces modèles de Citroën C3 et DS3, fabriqués entre 2009 et 2019, sont équipés d'airbags potentiellement dangereux. Un énième épisode de l'affaire Takata qui a débuté voilà plus de dix ans. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
