Nissan

Pour poursuivre et amplifier son plan de transformation, Nissan revoit son organigramme de la grande région AMIEO (Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie). Depuis le 1er janvier 2026, Jordi Vila, Thierry Sabbagh, Clíodhna Lyons et Guillaume Barbet ont vu leur périmètre évoluer.

À l’occasion du lancement de la production de la nouvelle Leaf, Nissan a présenté les évolutions de son usine à Sunderland, dans le nord de l’Angleterre. L’occasion de découvrir les progrès réalisés au sein de cette dernière, mais aussi d’en apprendre plus sur les objectifs de la marque japonaise à long terme.

La liste des véhicules éligibles au score environnemental a de nouveau été mise à jour au Journal officiel. La Nissan Leaf et le Mitsubishi Eclipe Cross font ainsi leur entrée dans les dispositifs d'aide à l'acquisition.

Comme l'essentiel des marques généralistes, Nissan souffre d'une profitabilité en berne en France. Toutefois, à la veille d'une offensive produit très attendue, Richard Tougeron, le patron de la filiale tricolore, place sa confiance dans un plan multidimensionnel qui vise à redorer les bilans financiers des concessionnaires.

Le système d’intelligence artificielle pour les véhicules autonomes de la start-up Wayve intégrera les futurs produits Nissan. Le logiciel se combinera aux aides à la conduite ProPilot, permettant de rouler de manière automatisée dans les rues étroites. 

D’un garage à vélos à l’un des plus importants distributeurs des marques du groupe Renault en France, le destin de la famille Bony s’est écrit en 80 ans et trois générations. Bien ancré en Auvergne, le groupe utilise ses racines pour mieux préparer l’avenir.

Le constructeur japonais Nissan prévoit d'annuler 87 postes au sein de son bureau régional européen basé en France, dans le cadre de son vaste plan de restructuration mondial. La majorité des emplois concernés touche le marketing et les ventes.

Alors que les résultats opérationnels du deuxième trimestre 2025 témoignent du redressement de ses comptes, Nissan anticipe une fin d'exercice difficile. Les droits de douane américains pourraient lui coûter 1,5 milliard d'euros.

Bien que la situation comptable soit meilleure que prévu au premier semestre de son exercice décalé 2025/2026, Nissan alerte pour l'ensemble de la période. Le nippon devrait afficher une perte opérationnelle de 1,75 milliard d'euros.

Avec Renault en 2024, Nissan change d'équipe pour 2025. Il crée un pool CO2 avec le chinois BYD. Il faut dire que le nippon n'a vendu, sur les huit premiers mois de l'année, que 6,5 % de véhicules électriques en Europe. Cette part devrait rapidement progresser en 2026.

Le distributeur francilien poursuit son développement avec Nissan. Après des mois de travaux, Sofibrie inaugure le site de Vincennes (94). Cette adresse répond désormais aux nouveaux standards du constructeur japonais.

Après la Micra, Nissan poursuit son offensive électrique avec la troisième génération de la Leaf qui peut afficher jusqu'à 622 km d'autonomie. Positionnée comme une berline, malgré ses faux airs de crossover, le modèle sera dans les showrooms à la fin du premier trimestre 2026 à partir de 36 000 euros.

Après l’échec des discussions de fusion, les relations entre Nissan et Honda semblent reprendre un nouveau souffle. Le patron de Honda, Toshihiro Mibe, salue désormais la stratégie de redressement menée par Ivan Espinosa et ouvre la voie à un rapprochement technologique entre les deux constructeurs japonais.

La Direction de la concurrence du ministère de l’Économie a lancé une enquête sur Nissan Europe afin de vérifier le respect des délais de paiement envers ses fournisseurs en 2024. Une inspection est programmée le 7 octobre 2025 à son siège francilien.

À partir du 1er octobre 2025, la grande région AMIEO de Nissan, qui compte 140 pays, sera dirigée par Massimiliano Messina. Il succède à Guillaume Cartier qui va pouvoir se concentrer sur sa fonction de chief performance officer au niveau global.

Modèle emblématique de la marque, la citadine revient pour sa sixième génération en version 100 % électrique. Basée sur la même plateforme que la Renault 5, elle en reprend l’essentiel… à l’exception du style.

Réunis à l'usine Ampere de Douai (59), Ivan Espinosa (Nissan), Takao Kato (Mitsubishi), François Provost et Jean-Dominique Senart (Renault) ont souligné l'importance du site dans les projets de l'Alliance. En plus des modèles Renault et Alpine, il produit maintenant des modèles électriques pour les deux marques nippones.

Mercedes-Benz serait en train de se débarrasser de l'intégralité de sa participation dans Nissan Motor pour la somme de 47,83 milliards de yens – environ 280 millions d’euros. La participation du constructeur allemand dans l’entreprise japonaise s’élevait à 3,8 %. 

Après le retrait de Nissan, contraint de céder ses parts dans l’usine de Chennai (Inde) pour éponger des pertes historiques, Renault sort gagnant de l’opération. Le constructeur français hérite d’un site stratégique et s’appuie désormais sur une nouvelle direction locale pour accélérer son développement sur un marché indien jugé crucial.

Depuis le 1er mai 2025, Alexis Pelletreau est le nouveau directeur juridique de Nissan France. Il succède à Charles Fronty qui a rejoint Nissan eNest, une entité qui couvre les activités de la marque au Benelux et en Scandinavie.

Nissan vient de dévoiler les tarifs de sa nouvelle Micra. Cette cousine de la Renault 5 E-Tech voit sa gamme débuter à 28 000 euros, soit seulement dix euros de plus que son homologue française. Un léger écart que le constructeur nippon justifie notamment par une meilleure autonomie.

Nissan lance la troisième génération de sa technologie e-Power sur l’actuel Qashqai. Entièrement repensée, cette motorisation hybride promet un progrès d'efficience énergétique, des émissions réduites ainsi qu’un meilleur confort acoustique dans l’habitacle. Le tout, sans aucun compromis sur les performances.

Selon plusieurs médias, Nissan est actuellement en discussion avec le constructeur taïwanais Foxconn pour lui céder une partie de son usine d'Oppama, au Japon. Le groupe prévoyait de fermer ce site situé au sud de Tokyo en mai 2025. 

En transformant sa participation dans Nissan en actif financier, le groupe Renault ne verra plus son résultat net impacté par celui du nippon. Mais cette écriture comptable, qui matérialise la différence entre la valeur inscrite au bilan et celle du japonais en Bourse, implique toutefois une perte de 9,5 milliards d'euros pour le français. Il faut également ajouter les 2,2 milliards déjà annoncés en mai 2025. La facture totale se monte donc à 11,7 milliards.

Après deux générations de berlines compactes, la Nissan Leaf prend désormais l’allure d’un crossover coupé. Cette nouvelle mouture reste bien entendu 100 % électrique mais voit son autonomie nettement progresser, pour atteindre jusqu’à 604 km. Elle sera commercialisée à partir du printemps 2026.

Dans un entretien accordé au média économique japonais Nikkei, Ivan Espinosa, directeur général de Nissan Motors, annonce qu’il souhaite réduire sa participation dans Renault. La vente de 5 % des actions du constructeur français permettrait à la marque nippone de lever près de 553 millions d’euros. 

Pour financer une partie de sa dette qui arrive à échéance, Nissan est à la recherche de fonds. Le nippon tenterait de rassembler six milliards d'euros et envisage, notamment, de vendre une partie de sa participation dans Renault.

En grande difficulté à l’échelle mondiale, Nissan mise sur le marché européen pour se refaire une santé. Le constructeur nippon a ainsi dévoilé sa nouvelle Micra, cousine de la Renault 5, qui marque le début de son offensive électrique. Avant l'arrivée d’autres modèles jusqu’en 2027.

Dans le cadre de sa large restructuration, Nissan s'est dit enclin à ouvrir ses usines à Dongfeng, son partenaire chinois. Pour ce dernier, ce serait l'occasion d'accélérer son développement hors de Chine où il est bousculé.

Le constructeur français Renault a fait savoir que la contribution négative de Nissan, sur ses comptes du premier trimestre 2025, devrait se chiffrer à 2,2 milliards d'euros.

Pour son exercice 2024-2025, Nissan a officialisé une perte nette de 4,1 milliards d'euros. Lors de la présentation de ses résultats financiers, le constructeur nippon a également amplifié son plan de restructuration avec la fermeture annoncée, d'ici 2027, de sept usines et la suppression de près de 20 000 postes.

Selon les médias japonais, Nissan pourrait supprimer 10 000 emplois supplémentaires dans le monde. Après une première annonce de réduction de 9 000 postes en novembre 2024, la main-d'œuvre du constructeur nippon reculerait de 15 %.  

Le constructeur japonais déploie le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) dans son réseau. Les clients particuliers comme professionnels de Nissan pourront donc bénéficier d’une remise immédiate sur l’ensemble de sa gamme de véhicules électriques.

Au lieu des 493 millions d'euros attendus jusqu'ici, le constructeur japonais estime maintenant à 4,6 milliards d’euros sa perte nette pour l’exercice 2024-2025 clôturé fin mars. Les coûts de son plan de redressement et les dépréciations d'actifs ont été plus élevés que prévu.

Le constructeur nippon entame une stratégie de reconquête du marché chinois. Nissan compte investir 1,2 milliard d’euros et annonce l’arrivée dans le pays de dix nouveaux modèles d’ici l'été 2027 contre huit initialement prévus.

Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante.

Nissan annonce le départ de Jean-Dominique Senard et Pierre Fleuriot de son conseil d'administration. Ils sont remplacés par deux spécialistes des fusions/acquisitions, Valérie Landon et Timothy Ryan. Un changement de stratégie qui marque l'urgence d'un plan de redressement du constructeur japonais. Celui-ci ne peut passer que par une fusion.

À l'issue d'un appel d'offres au long cours, Nissan renouvelle son partenariat financier avec Mobilize Financial Services sur plusieurs marchés européens dont la France. Ce nouvel accord prolonge de trois ans les liens entre le réseau et la captive de Renault.

Après les annonces de Donald Trump sur les droits de douane, Nissan va modifier ses plans pour accroître la production de ses deux usines américaines. Un ajustement impératif pour le nippon dont 30 % de ses ventes se font aux États-Unis. Le constructeur a par ailleurs stoppé les commandes de deux modèles produits au Mexique.

L'Alliance évolue de nouveau afin de permettre à Nissan de retrouver des marges de manœuvre. En plus d'être libéré de toute obligation d'investissement dans Ampere, le nippon sort de la structure commune en Inde que Renault reprend à 100 %. Toutefois, après la Micra sur la base de la R5, Nissan a confirmé un modèle qui reposera sur la future Twingo.