Nombreux sont les constructeurs automobiles à s’être engagés dans une transition rapide vers le 100 % électrique. Mais face à une demande jugée encore trop faible, certains reculent déjà sur leurs ambitions en matière d’électrification. Les promesses des marques ont‑elles devancé la réalité du marché ? 
Le constructeur allemand confirme qu’il déploiera le contrat d'agent pour sa marque principale BMW à partir de 2027. Après Mini, qui a déjà basculé sur ce système dans 23 marchés, le groupe poursuit sa stratégie. 
Avec l’arrivée du #1 en 2023, puis des #3 et #5 ensuite, Smart a ouvert un nouveau chapitre de sa courte histoire. Mais ce retour s’avère compliqué, la marque peinant à trouver sa place, notamment dans un contexte de taxation des modèles électriques produits en Chine. 
L’inauguration de la concession Mercedes-Benz BYmyCAR de Villeneuve-Loubet (06) met en lumière la stratégie de Cosmobilis. Le groupe souhaite devenir le premier écosystème européen d’automobilité. 
Alors que nombre de constructeurs reculent face aux difficultés d’implémentation du modèle d’agent, Mercedes-Benz maintient le cap. En France, un chef de projet a été nommé pour piloter la bascule. Mais sur le terrain, la méfiance grandit et les interrogations demeurent. 
Durant l'exercice 2024, les marques premium affichent toutes des niveaux de rentabilité positifs, malgré une légère érosion. La surprise vient du réseau Jaguar Land Rover qui dépasse les 3 %. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
