Constructeurs

Cette septième génération du Transporter, issue d'une collaboration avec Ford, progresse dans de nombreux domaines. Disponible en diesel et en électrique, avant une variante PHEV, le fourgon Volkswagen devrait atteindre 7 600 immatriculations en 2025.

Devenu la proie de fonds activistes et de groupes asiatiques hostiles, Nissan traverse une situation financière hautement critique. Après l'échec de la fusion avec Honda, le constructeur japonais pourrait retrouver des vertus à son alliance avec Renault avec lequel les synergies sont massives. Le français, lui, a déjà commencé à regarder ailleurs.

En 2024, les tarifs des voitures neuves ont encore augmenté de 2,7 %. Mais des tendances contraires émergent. La guerre des prix démarre sur les modèles électriques et les hybrides. Deux motorisations indispensables pour le respect des normes d’émissions de CO2 imposées par Bruxelles.

Le groupe Stellantis est visé par une plainte collective déposée par 883 automobilistes victimes de pannes des moteurs 1.2 PureTech. Elle a été déposée ce vendredi 14 février 2025 et vise les infractions suivantes : tromperie aggravée, pratiques commerciales trompeuses, escroquerie et mise en danger d’autrui.

Triomphant en France en 2024, le constructeur japonais a affiché une très belle performance commerciale, lui permettant de gagner sensiblement en part de marché, tant chez les particuliers que chez les professionnels. Le Journal de l’Automobile revient sur les différentes raisons qui ont poussé Toyota sur le devant de la scène.

Les groupes Stellantis et Ayvens ont signé un accord portant sur le reconditionnement de voitures d'occasion arrivées au terme de leur cycle de location. L'usine de Mirafiori (Italie) a été retenue comme site de traitement de ce flux.  

Depuis son entrée sur le marché français en mai 2024, XPeng a déjà enregistré pas moins de 511 immatriculations. Pour 2025, le constructeur chinois de véhicules électriques espère atteindre les 3 600 mises à la route en France et développer son réseau avec 70 concessionnaires.

Les deux constructeurs automobiles japonais ont confirmé les rumeurs de presse sur l’abandon du projet de fusion. Honda a souhaité changer la configuration de l'alliance. Une proposition qui a été rejetée par Nissan.

La possible augmentation des droits de douane avec le Mexique et le Canada, mais aussi le détricotage de l'IRA, sont une source d'inquiétudes pour Jim Farley, le patron de Ford. Le constructeur pourrait notamment supprimer des emplois si l'avenir des véhicules électriques est mis à mal.

Matraqués fiscalement, les pick-up thermiques disparaissent peu à peu du paysage automobile en France. Maxus a trouvé la parade avec l’eTerron9, une proposition 100 % électrique bien plus aboutie que la précédente tentative T90.

Le constructeur chinois a évoqué des discussions avec des constructeurs européens en vue de créer un pool CO2. BYD vendrait ainsi des crédits carbone, à l’image de son grand concurrent Tesla.

Le constructeur chinois annonce le déploiement d’un système de conduite autonome dans la plupart de ses modèles. Comme ses concurrents nationaux, BYD souhaite intégrer les dispositifs d’intelligence artificielle de la start-up DeepSeek.

Les deux marques du groupe chinois Geely ont officialisé leur séparation capitalistique. En revanche, elles renouent des liens commerciaux avec l'arrivée, d'ici quelques mois, de modèles Lynk & Co dans le réseau Volvo, dont le nouveau 02, un crossover 100 % électrique du segment C.

Fort du succès du salon en France, qui a encore battu un record de fréquentation cette année, Comexposium, l'organisateur de cet évènement, va exporter sa pépite aux États-Unis. Après une 50e édition à Paris fin janvier 2026, Rétromobile sera à New York en novembre.

Xavier Aumonier cède sa place à Patrick Buchard au poste de directeur général du groupe Guau. Ce dernier travaille depuis près de 25 ans au sein de la direction du constructeur-carrossier. 

Dès le 1er avril 2025, le groupe Renault accueillera son nouveau directeur des ressources humaines. Bruno Laforge succédera ainsi à François Roger et rejoindra la "leadership team" du constructeur, directement rattachée à Luca de Meo.

Dans un contexte très positif, la jeune marque espagnole poursuit le développement de son réseau en ouvrant 23 Cupra Garages en 2025. Une stratégie qui permet d'installer encore plus l'image spécifique de Cupra dans le réseau.

Avec plus de 146 000 visiteurs et un total de 24,6 millions récoltés lors des ventes Artcurial, l'édition 2025 du salon Rétromobile, dédié aux véhicules anciens, restera un bon cru.

Avec une autonomie électrique pouvant atteindre 142 km, la nouvelle A3 TFSI e fait un retour remarqué sur le segment des berlines compactes premium hybrides rechargeables. Audi compte sur elle pour atteindre un mix de 25 % de PHEV dans ses ventes en 2025.

Renault intégrera dès 2026 les trois utilitaires légers électriques développés par Flexis. L’occasion pour la marque au losange de redonner vie à d’anciennes appellations : Estafette et Goelette. Un duo auquel viendra se greffer la nouvelle génération du Trafic E-Tech.

Entre la crise du secteur automobile, la faible croissance annoncée et d'éventuels droits de douane américains, le patron de Volvo, Jim Rowan, se montre prudent pour l'année 2025.

Avec des immatriculations en baisse et un carnet de commandes qui s’érode, Ford réalise une année 2024 de transition avant d’entamer un virage électrique ambitieux. La marque américaine souhaite notamment atteindre une part de 26,5 % pour ses modèles à batterie, au-delà des objectifs prévus par les normes CAFE.

Privées de tout bonus écologique gouvernemental, tant pour les voitures particulières que pour les utilitaires légers électriques, les entreprises doivent désormais se rabattre sur le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) pour subventionner le passage de leur flotte à l’électrique. Les montants alloués sont très variables en fonction des tailles de parc et du type de véhicules.

À l'occasion du lancement de la nouvelle A3 hybride rechargeable, Robert Breschkow, le directeur d'Audi France, est revenu sur le début d'année réussi de la marque et ses ambitions pour 2025. Audi vise des volumes en hausse de 10 % et une part de 25 % pour les véhicules électriques.

Le constructeur japonais Toyota vient d'annoncer l'implantation d'une usine à Shanghai, en Chine. À l'horizon 2027, elle produira un modèle Lexus ainsi que des batteries, avec une capacité initiale de 100 000 unités par an.

L’ex-directrice du BtoB de Stellantis en France, après un passage éclair chez Hyundai, annonce son arrivée au sein de la marque sportive du groupe Renault. Elle occupe le poste de directrice Europe des flottes et du VO d’Alpine.

En commission des affaires économiques à l’Assemblée nationale, le directeur général de Renault s’est exprimé sur les difficultés de sa filiale spécialisée dans les véhicules utilitaires hydrogène Hyvia. Pour Luca de Meo, "il n’y a pas de marché". 

Depuis sa prise de fonction en octobre 2024, l'ex-patron d'Alfa Romeo et Peugeot a récupéré toutes les prérogatives d'un directeur général de groupe : ingénierie, manufacturing, développement, direction des marques... Jean-Philippe Imparato apparaît désormais comme le seul dirigeant aux manettes de Stellantis Europe.

Après le lancement de la C3, Citroën continue de renouveler sa gamme avec la nouvelle génération du C3 Aircross. Disponible en versions cinq et sept places, ce B-SUV propose un large choix de motorisations, le tout à des tarifs très agressifs. Le Dacia Duster aurait-il enfin trouver son grand rival ?

La marque de Wolfsburg se lancera dans la course à la voiture électrique à 20 000 euros en 2027. Volkswagen vient de divulguer la première image du concept qui sera révélé dans sa totalité en mars 2025.

Consciente de l’importance de ce que représente la Grande Panda dans une gamme exsangue, Fiat a mis les moyens pour qu'elle soit un succès. L'avenir dira si les clients suivront, mais la citadine ne manque pas d’arguments pour convaincre.

Le patron de Renault a été assailli de questions sur le sort de la Fonderie de Bretagne lors de son audition par la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Luca de Meo a vainement tenté de renvoyer cette question sur la perte de compétitivité structurelle de la filière automobile européenne.

Le groupe Stellantis annonce la nomination de Fabio Catone au poste de responsable de la marque Jeep en Europe, avec effet immédiat. Il succède ainsi à Éric Laforge, qui poursuivra d’autres opportunités en dehors du constructeur franco-italo-américain.

D'après des rumeurs de presse, les deux constructeurs automobiles japonais seraient sur le point de rompre leur promesse de fusion. Celle-ci, annoncée en décembre dernier, devait aboutir à un accord définitif en juin. Mais des divergences sur les modalités de l'opération auraient conduit à la fin des négociations.

À l'occasion de Rétromobile, Renault a lancé un label dédié à ses véhicules anciens. Baptisé The Originals Garage, ce réseau repose aujourd'hui sur huit agents et il devrait en compter 25 d'ici fin 2025. Certains concessionnaires souhaitent aussi faire partie de l'aventure.

Le cabinet britannique Escalent a réalisé une étude sur l'appétence des clients pour les marques chinoises dans les cinq plus gros marchés automobiles européens. Les résultats montrent que ces dernières gagnent du terrain.

Véritable bête de course financière, Ferrari a affiché une nouvelle fois des résultats record. La firme de Maranello a en effet vu son bénéfice net augmenter de 21 % en 2024, à 1,53 milliard d’euros. Une performance obtenue alors que la marque a vendu seulement 89 véhicules de plus qu’en 2023.

En 2024, la marque sud-coréenne a vu ses immatriculations se contracter de 8 %, principalement à cause d'une baisse de la demande sur le marché des professionnels. Mais, en parallèle, la part de marché des particuliers s'est stabilisée. En 2025, l'Inster permettra à Hyundai d'avoir de fortes ambitions sur l'électrique.

Donald Trump a suspendu les mesures de taxes à l'importation de produits canadiens et mexicains. Il n'empêche que la menace subsiste toujours. Examen de l'exposition des constructeurs automobiles à ces sanctions potentielles.

Le malus CO2 va être renforcé. Dès le 1er mars 2025, il commencera ainsi à 113 g/km au lieu de 118 g/km, pour des pénalités allant jusqu’à 70 000 euros, contre 60 000 euros l’an dernier. Une décision qui impacterait davantage de modèles grand public et qui augmenterait donc considérablement la part des véhicules malussés.