Après la décision de la Commission européenne de taxer lourdement les véhicules électriques produits en Chine, les constructeurs concernés commencent à réagir officiellement. C'est le cas de MG Motor et du groupe BMW qui, à l'instar de Stellantis, s'opposent ouvertement à cette mesure. 
L’édition 2024 du Mondial de l’Automobile compte un nouvel inscrit de poids. Le groupe allemand annonce sa présence avec ses marques Volkswagen, Volkswagen VU, Audi et Skoda. 
La filiale française de Hyundai est lauréate des EMVO 2024 pour son travail de modernisation de la vente de voitures d'occasion. Sa directrice des ventes corporate et VO, Emmanuelle Serazin, partage des éléments de compréhension de sa stratégie payante. 
Après les versions 100 % électrique et micro-hybride, la gamme électrifiée du nouveau Peugeot 3008 s’enrichit d’une motorisation hybride rechargeable. Ses prix débutent à 42 990 euros, soit 2 000 euros de plus que le modèle électrique, bonus écologique déduit. Ses livraisons interviendront dès septembre 2024. 
Le groupe automobile a fait un premier bilan de sa business unit dédiée au logiciel, fondée il y a trois ans. Stellantis estime que son activité va véritablement accélérer en 2025 avec l'arrivée de plateformes technologiques. Celles-ci s'appuieront sur des logiciels, mais aussi sur l'IA, pour améliorer l'expérience de conduite, ou encore optimiser la gestion de flottes. 
La mise en place par Bruxelles de droits de douane compensatoires concernant l'importation de véhicules électriques chinois en Europe risque de modifier le paysage automobile. Premières réactions à chaud des constructeurs et des opérateurs distribuant des marques et des modèles impactés par cette mesure. 
Premier modèle 100 % électrique d'Alpine, l'A290 ouvre un nouveau chapitre pour la marque créée par Jean Rédélé en 1955. Les ingénieurs ont axé leur travail sur le plaisir de conduite de cette dérivée de la R5 E-Tech. Découverte d'un modèle dont les commandes ouvrent en juillet 2024. 
La Commission européenne veut appliquer des droits de douanes supplémentaires sur les véhicules électriques chinois importés. Cette taxe peut aller jusqu'à 38,1 %. Quelle est la procédure ? Pourquoi des droits différenciés ? Quelles sont les prochaines étapes ? Le Journal de l'Automobile fait le point. 
La Commission européenne a dévoilé le montant des droits de douane compensatoires qu'elle va appliquer aux importations de véhicules chinois en Europe. Dès juillet 2024, des taxes allant jusqu'à 38 % seront appliquées sur les prix des véhicules électriques chinois, en plus des 10 % habituels. L'enquête se poursuivra jusqu'à cet automne, date à laquelle ces mesures antisubventions deviendront définitives. 
La production de voitures en France ne cesse de chuter. En 2023, selon le cabinet Inovev, elle a été inférieure à un million de véhicules. Une chute qui place la France à la quatrième place des pays producteurs d'automobiles en Europe, derrière l'Allemagne, l'Espagne et la République tchèque. 
Le patron de la marque automobile est sous pression des fans qui jugent que la Model Y est désormais moins bien équipée que la Model 3, rafraichie en janvier, et qui est pourtant moins chère. Les analystes reprochent à Elon Musk de tarder à renouveler la gamme de Tesla qui accuse un vieillissement préjudiciable à ses performances commerciales. 
La filiale française de la marque automobile allemande a élaboré un programme appelé Pulse. Il s'agit de desserrer l'étau des process pour mieux recentrer le réseau sur le client. Objectif : recréer du trafic en transformant les showrooms en "lieux de vie" avec plus d'événements, mais aussi plus d'initiatives locales. 
Le constructeur de poids lourds lancera en septembre 2024 TruckCharge, une nouvelle marque qui regroupera ses offres en matière d'infrastructure et de recharge. Compatible avec tous les camions électriques, cette initiative vise à proposer une solution "globale et rentable" pour faciliter la transition vers une mobilité décarbonée. 
Le groupe automobile chinois SAIC prévoit d’accélérer le développement de MG Motor en France, grâce à une gamme en passe d'être profondément renouvelée et passablement étoffée. Il préparerait également la diffusion d’une nouvelle marque, IM, à compter de 2025. 
Dans quelques semaines, la Microlino Lite fera ses débuts sur le marché des voitures sans permis. Au-delà de partir à la chasse à la Citroën Ami, le constructeur suisse établi à Turin se démène pour définir un modèle d'organisation durable, compétitif et attractif pour de nouveaux actionnaires. La survie du projet industriel de Microlino en dépend. 
Les élections européennes 2024 ont été marquées par une montée en puissance de la droite et de l'extrême droite. Ces dernières ont mis en avant leur volonté d’abroger l'arrêt des ventes de véhicules thermiques neufs prévu pour 2035. Mais il y a peu de chance qu’elles y parviennent. 
