Constructeurs

La marque premium de Stellantis renouvelle enfin sa gamme avec le N°8, dans l'espoir de relancer des ventes catastrophiques. Mais, alors que le groupe vient de débarquer son patron historique et face à une conjoncture peu favorable, l'avenir de DS est plus que jamais en sursis.

Le constructeur ne reprendra pas la production de la Fiat 500 électrique de sitôt. Selon une source syndicale, Stellantis repousse la réouverture de l'usine de Mirafiori (Italie) à la mi-janvier 2025.

Positionné entre le Mokka et le Grandland, l’Opel Frontera vient remplacer le Crossland. Le nouveau SUV allemand, disponible en motorisations 100 % électrique ou hybride 48 V, partage de nombreux éléments avec son cousin technique, le Citroën C3 Aircross. Mais tout en y ajoutant la patte du Blitz.

À la traîne sur le 100 % électrique, Toyota dévoile l’Urban Cruiser pour concurrencer les Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric et Kia EV3. L’une des particularités de ce SUV compact, cousin du Suzuki e-Vitara, est sa version à transmission intégrale. Fabriqué en Inde, il ne bénéficiera pas du bonus.

La marque automobile premium du groupe Stellantis lance le premier du nom d'une nouvelle gamme. Mi-SUV, mi-coupé, le N°8 inaugure l'engagement de DS dans le 100 % électrique. Un pari risqué pour la marque qui consolide son ambition premium avec un produit extrêmement sophistiqué.

Les eurodéputés conservateurs du PPE, le groupe majoritaire au Parlement européen, demandent un assouplissement de l’interdiction des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035. Ces derniers mettent en avant la crise que traverse le secteur automobile.

Luca de Meo étant arrivé au terme de son mandat, l’association des constructeurs européens a élu Ola Källenius pour lui succéder en tant que président. Le patron de Mercedes-Benz, qui pourra compter sur le retour de Stellantis, aura de nombreux défis à relever.

Les deux organismes ont plaidé pour un "New Deal européen" unissant tous les acteurs de l'automobile afin de réussir une transition écologique pragmatique. Face aux défis des normes CAFE et de l’interdiction des voitures thermiques en 2035, ils appellent à une révision urgente des réglementations et à une coopération renforcée.

En proie à d’importantes difficultés, Nissan revoit son organisation avec la nomination d’une nouvelle équipe de direction au sein de laquelle Guillaume Cartier, Christian Meunier et Jérémie Papin jouent un rôle clé. Une seconde vague de mouvements est prévue pour avril 2025.

Le constructeur américain renonce à son activité de développeur de voitures autonomes via sa filiale Cruise. Les équipes de General Motors se concentreront désormais sur les systèmes d’aide à la conduite avancés pour les véhicules particuliers. 

L'ancien patron de RAM reprend ses fonctions à la faveur de l'éviction de Carlos Tavares, ex-directeur général de Stellantis. Tim Kuniskis avait fait les frais, en juin 2024, de la reprise en main de la région Amérique du Nord dont les performances commerciales étaient en forte baisse.

Le commerce, rien que le commerce ! Le nouveau patron de Stellantis en Europe met sur pied une organisation qui faire la part belle aux spécialistes pour le pilotage des ventes. Le Journal de l'Automobile vous dévoile le casting choisi.

Stellantis prévoit d'installer une usine de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sur son site de Saragosse, en Espagne. Cette coentreprise avec le chinois CATL, qui devrait produire ses premiers accus fin 2026, nécessitera un investissement de 4,1 milliards d'euros.

La direction de Peugeot en France est désormais confiée à Lionel Ehrhard. Ce dernier prend la suite de Zineb Ghout appelée à diriger le commerce de la marque en Europe.

Xavier Duchemin remplace Christophe Musy à la tête de Stellantis France, dans le cadre de la stratégie européenne pilotée par Jean-Philippe Imparato. Ce remaniement vise à renforcer l’autonomie des filiales locales et à relancer les performances commerciales, notamment celles de Peugeot.

Lundi 9 décembre 2024, les salariés du groupe Volkswagen en Allemagne ont entamé leur deuxième jour de grève. Neuf usines du constructeur sont concernées par des arrêts de travail, alors que les représentants du personnel et la direction amorcent de nouvelles négociations.

Contrairement à l'ACEA qui milite pour une révision des normes CAFE 2025, Oliver Zipse, le patron de BMW, affirme être prêt et ne souhaite pas que les objectifs soient repoussés. Il reste persuadé que la mobilité électrique sera le principal moteur de croissance des années à venir.

Pour Jim Rowan, le repli du marché chinois pourrait pousser les marques occidentales à redevenir plus offensives sur leur marché domestique, et tirer les tarifs vers le bas. Le patron de Volvo estime que le segment premium pourrait à son tour se livrer à cette pratique.

La filiale européenne du constructeur japonais a décidé de résilier une partie de son réseau sur le continent. Honda, qui ne quitte pas pour autant l'Europe, a proposé un nouveau contrat de concession, un ajustement technique, qui se traduira par une baisse non négligeable du nombre de concessions. Une décision qui fâche les distributeurs, d'autant plus qu'elle serait accompagnée d'autres mesures plus contraignantes.

L'ancien cadre de Valeo voit ses responsabilités élargies chez Audi, six mois seulement après son arrivée. Geoffrey Bouquot devient ainsi patron du développement technique, en plus d'être en charge de la division innovation et logiciel (SDV). Une promotion rapide qui récompense une carrière déjà fulgurante pour le jeune polytechnicien...

Le premier acte public de John Elkann est de rejoindre les rangs de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Carlos Tavares, évincé du constructeur automobile depuis le 1er décembre 2024, avait décidé de quitter le groupe de lobbying en juin 2022.

Florian Aragon deviendra président-directeur général de Toyota France au 1er janvier 2025. Il succédera à Frank Marotte, promu président du conseil d’administration de la filiale française du constructeur japonais.

La Commission européenne a forcé le passage en signant un traité de libre-échange avec la principale zone économique d'Amérique latine. Mais selon les spécialistes, cette convention ne devrait pas changer fondamentalement les arbitrages des constructeurs automobiles qui produisent déjà sur place, et resteront dans cette configuration.

De passage en France, Florian Huettl, le directeur d’Opel, a assuré que la marque respectera son objectif d’être 100 % électrique en 2028. Un défi colossal sachant que les modèles à batteries représentent actuellement 10 % des ventes, contre 13 % en 2023.

Le constructeur chinois continue d'enrichir sa gamme avec un septième véhicule : le Sealion 7. Bien que performante sur le papier, cette déclinaison SUV de la berline Seal, modèle le plus vendu de BYD en France, manque de dynamisme.

Depuis début décembre 2024, les concessionnaires français de Mitsubishi peuvent commercialiser l'offre Zen Drive auprès de leurs clients. Elle permet d'étendre la garantie sur le parc roulant dans l'Hexagone.

Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance.

La filiale du constructeur a officialisé la montée en grade de Valérie Pivert-Diallo. Celle qui travaille pour Volkswagen Group France depuis août 2022 prend le poste de directrice des ressources humaines, de la RSE et de la communication interne.

La coentreprise de Renault et Plug se dirige vers la liquidation. Hyvia, qui développe la nouvelle génération du Master, doit ses difficultés à un marché de l’hydrogène encore trop faible. 110 emplois sont en jeu.

Le constructeur britannique, qui s’apprête à devenir une marque 100 % électrique, a levé le voile sur un prototype de sa future gamme. Baptisé Type 00, il incarne la nouvelle identité de Jaguar et annonce le lancement d’une luxueuse GT quatre portes, qui sera dévoilée fin 2025.

Le constructeur chinois et l'entreprise de VTC américaine s’associent dans le but de rendre l’acquisition de véhicules électriques plus abordable pour les chauffeurs. Ce partenariat, qui s'inscrit dans le Plan pour la mobilité électrique, vise à permettre à 3 000 professionnels de passer à l’électrique d'ici 2025.

Le patron qui a transformé Faurecia en le repositionnant sur l'innovation, mais également en le fusionnant avec Hella, a annoncé son départ en mars 2025. Il cède sa place à Martin Fischer, un Allemand venu de ZF, le géant des équipementiers automobiles derrière Bosch.

En novembre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont reculé. Les ventes sur ce segment sont en déclin pour le quatrième mois consécutif. Tandis que l’essence et le diesel continuent aussi à perdre des parts de marché, les modèles hybrides, eux, enregistrent la meilleure progression.

Neuf directeurs et six vice-présidents composent désormais le comité exécutif resserré de Stellantis autour de John Elkann. En plus du retour de Richard Palmer, cette nouvelle organisation offre des responsabilités élargies à Jean-Philippe Imparato et Maxime Picat.

Le best-seller de Ford France, le Puma, ajoute une offre 100 % électrique à sa gamme. Le petit SUV, fort de 168 ch, dispose d'une batterie de 43,6 kWh, lui autorisant jusqu'à 376 km d'autonomie. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2025.

À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes.

L'Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS) a officiellement réagi à l'annonce de la démission de Carlos Tavares. Si le dirigeant est reconnu pour son travail sur le redressement de l'ex-groupe PSA, sa récente stratégie est davantage décriée.

Après le départ de Maxime Nathan vers le groupe BPM, Hyundai France s'est mis en quête d'un nouveau directeur commercial. Le siège sera désormais occupé par Benoît Picandet, qui arrive tout droit du groupe Stellantis.

Horse Powertrain, la coentreprise des groupes Renault et Geely, intègre Aramco qui détient maintenant 10 % du capital et un siège au conseil d'administration. Les partenaires comptent produire jusqu'à cinq millions de groupes motopropulseurs par an.

L'annonce de la démission "avec effet immédiat" du patron de Stellantis est un véritable séisme. Il y a peu encore, nul ne s'attendait à ce que Carlos Tavares, patron craint et respecté partout dans le monde, soit poussé vers la sortie. Retour sur dix ans de réussites et d'échecs.