Constructeurs

Xavier Duchemin remplace Christophe Musy à la tête de Stellantis France, dans le cadre de la stratégie européenne pilotée par Jean-Philippe Imparato. Ce remaniement vise à renforcer l’autonomie des filiales locales et à relancer les performances commerciales, notamment celles de Peugeot.

Lundi 9 décembre 2024, les salariés du groupe Volkswagen en Allemagne ont entamé leur deuxième jour de grève. Neuf usines du constructeur sont concernées par des arrêts de travail, alors que les représentants du personnel et la direction amorcent de nouvelles négociations.

Contrairement à l'ACEA qui milite pour une révision des normes CAFE 2025, Oliver Zipse, le patron de BMW, affirme être prêt et ne souhaite pas que les objectifs soient repoussés. Il reste persuadé que la mobilité électrique sera le principal moteur de croissance des années à venir.

Pour Jim Rowan, le repli du marché chinois pourrait pousser les marques occidentales à redevenir plus offensives sur leur marché domestique, et tirer les tarifs vers le bas. Le patron de Volvo estime que le segment premium pourrait à son tour se livrer à cette pratique.

La filiale européenne du constructeur japonais a décidé de résilier une partie de son réseau sur le continent. Honda, qui ne quitte pas pour autant l'Europe, a proposé un nouveau contrat de concession, un ajustement technique, qui se traduira par une baisse non négligeable du nombre de concessions. Une décision qui fâche les distributeurs, d'autant plus qu'elle serait accompagnée d'autres mesures plus contraignantes.

L'ancien cadre de Valeo voit ses responsabilités élargies chez Audi, six mois seulement après son arrivée. Geoffrey Bouquot devient ainsi patron du développement technique, en plus d'être en charge de la division innovation et logiciel (SDV). Une promotion rapide qui récompense une carrière déjà fulgurante pour le jeune polytechnicien...

Le premier acte public de John Elkann est de rejoindre les rangs de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Carlos Tavares, évincé du constructeur automobile depuis le 1er décembre 2024, avait décidé de quitter le groupe de lobbying en juin 2022.

Florian Aragon deviendra président-directeur général de Toyota France au 1er janvier 2025. Il succédera à Frank Marotte, promu président du conseil d’administration de la filiale française du constructeur japonais.

La Commission européenne a forcé le passage en signant un traité de libre-échange avec la principale zone économique d'Amérique latine. Mais selon les spécialistes, cette convention ne devrait pas changer fondamentalement les arbitrages des constructeurs automobiles qui produisent déjà sur place, et resteront dans cette configuration.

De passage en France, Florian Huettl, le directeur d’Opel, a assuré que la marque respectera son objectif d’être 100 % électrique en 2028. Un défi colossal sachant que les modèles à batteries représentent actuellement 10 % des ventes, contre 13 % en 2023.

Le constructeur chinois continue d'enrichir sa gamme avec un septième véhicule : le Sealion 7. Bien que performante sur le papier, cette déclinaison SUV de la berline Seal, modèle le plus vendu de BYD en France, manque de dynamisme.

Depuis début décembre 2024, les concessionnaires français de Mitsubishi peuvent commercialiser l'offre Zen Drive auprès de leurs clients. Elle permet d'étendre la garantie sur le parc roulant dans l'Hexagone.

Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance.

La filiale du constructeur a officialisé la montée en grade de Valérie Pivert-Diallo. Celle qui travaille pour Volkswagen Group France depuis août 2022 prend le poste de directrice des ressources humaines, de la RSE et de la communication interne.

La coentreprise de Renault et Plug se dirige vers la liquidation. Hyvia, qui développe la nouvelle génération du Master, doit ses difficultés à un marché de l’hydrogène encore trop faible. 110 emplois sont en jeu.

Le constructeur britannique, qui s’apprête à devenir une marque 100 % électrique, a levé le voile sur un prototype de sa future gamme. Baptisé Type 00, il incarne la nouvelle identité de Jaguar et annonce le lancement d’une luxueuse GT quatre portes, qui sera dévoilée fin 2025.

Le constructeur chinois et l'entreprise de VTC américaine s’associent dans le but de rendre l’acquisition de véhicules électriques plus abordable pour les chauffeurs. Ce partenariat, qui s'inscrit dans le Plan pour la mobilité électrique, vise à permettre à 3 000 professionnels de passer à l’électrique d'ici 2025.

Le patron qui a transformé Faurecia en le repositionnant sur l'innovation, mais également en le fusionnant avec Hella, a annoncé son départ en mars 2025. Il cède sa place à Martin Fischer, un Allemand venu de ZF, le géant des équipementiers automobiles derrière Bosch.

En novembre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont reculé. Les ventes sur ce segment sont en déclin pour le quatrième mois consécutif. Tandis que l’essence et le diesel continuent aussi à perdre des parts de marché, les modèles hybrides, eux, enregistrent la meilleure progression.

Neuf directeurs et six vice-présidents composent désormais le comité exécutif resserré de Stellantis autour de John Elkann. En plus du retour de Richard Palmer, cette nouvelle organisation offre des responsabilités élargies à Jean-Philippe Imparato et Maxime Picat.

Le best-seller de Ford France, le Puma, ajoute une offre 100 % électrique à sa gamme. Le petit SUV, fort de 168 ch, dispose d'une batterie de 43,6 kWh, lui autorisant jusqu'à 376 km d'autonomie. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2025.

À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes.

L'Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS) a officiellement réagi à l'annonce de la démission de Carlos Tavares. Si le dirigeant est reconnu pour son travail sur le redressement de l'ex-groupe PSA, sa récente stratégie est davantage décriée.

Après le départ de Maxime Nathan vers le groupe BPM, Hyundai France s'est mis en quête d'un nouveau directeur commercial. Le siège sera désormais occupé par Benoît Picandet, qui arrive tout droit du groupe Stellantis.

Horse Powertrain, la coentreprise des groupes Renault et Geely, intègre Aramco qui détient maintenant 10 % du capital et un siège au conseil d'administration. Les partenaires comptent produire jusqu'à cinq millions de groupes motopropulseurs par an.

L'annonce de la démission "avec effet immédiat" du patron de Stellantis est un véritable séisme. Il y a peu encore, nul ne s'attendait à ce que Carlos Tavares, patron craint et respecté partout dans le monde, soit poussé vers la sortie. Retour sur dix ans de réussites et d'échecs.

Sous l’impulsion d'IG Metall, les salariés du groupe Volkswagen envisagent d’organiser une grève historique "si aucune solution durable n'est trouvée". Selon le syndicat de la métallurgie, le constructeur menace de fermer trois de ses usines en Allemagne. 

Pour le septième mois consécutif, les immatriculations en France enregistrent une forte contraction en novembre 2024. Avec deux jours ouvrés de moins, elles se sont écroulées de 12,7 % pour atteindre 133 320 unités. Depuis plusieurs mois, ce volume semble être désormais le rythme de croisière du marché, tiré en partie vers le bas par l'électrique.

Le patron charismatique, artisan de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler, a présenté sa démission, dimanche 1er décembre 2024, au conseil d'administration de Stellantis qui l'a acceptée immédiatement. Le président du groupe, John Elkann, prendra en charge les fonctions exécutives, le temps de procéder au recrutement du successeur de Carlos Tavares.

Trois mois après la présentation de l’Audi Q5, c’est au tour de sa version Sportback de faire peau neuve. Le SUV coupé du constructeur allemand embarquera les mêmes motorisations microhybrides que le modèle standard. Disponible à partir de 59 750 euros, il coûtera en revanche 2 000 euros de plus.

Même s'il ne joue pas encore dans la cour des grands, XPeng poursuit sa route avec des ventes en hausse de 16,3 % au troisième trimestre 2024. Son chiffre d'affaires grimpe, lui, de 18,4 %.

Le fabricant suédois de batteries pour voitures électriques aurait ouvert des discussions avec le leader mondial du secteur. Northvolt tente de rebondir après sa récente mise en faillite, tandis que CATL cherche à étendre son empreinte en Europe.

Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est sans grande surprise abaissé et entrera en vigueur dans les prochains jours. Le bonus pour les VUL est quant à lui supprimé, remplacé par un dispositif de soutien financé par les certificats d'économie d'énergie (CEE).

TRIBUNE – Pour Patrice Mihailov, les constructeurs ne renoncent pas réellement au nouveau contrat d'agent. D'après l'avocat spécialiste du droit de la distribution, le concessionnaire est déjà un agent déguisé et le modèle juridique actuel l'impacte doublement en le dépouillant de sa clientèle et en l'obligeant à abandonner une partie substantielle de sa marge.

Chaotique depuis mi-septembre 2024, la production de la Fiat 500 électrique dans l'usine italienne de Mirafiori sera encore interrompue en décembre 2024. Stellantis pointe toujours la faiblesse de la demande pour les véhicules à batterie. L’assemblage de la citadine pourrait redémarrer début janvier 2025.

Le groupe dirigé par Carlos Tavares prévoit de fermer son usine de véhicules utilitaires située à Luton, en Angleterre. Stellantis a pour objectif de transférer une partie des équipes de cette dernière à 300 km, à Ellesmere Port, afin de créer un centre majeur de production de VU électriques.

Les sénateurs s’attaquent au malus automobile en assouplissant la trajectoire du seuil de déclenchement du barème CO2 telle que souhaitée par le gouvernement. En contrepartie, ils intègrent les modèles électriques les plus lourds dans la composante poids de la taxe.

Le constructeur examine le bien-fondé de son contrat d'agent pour les marques Volkswagen, Skoda et Audi dans cinq pays en Europe, dont la France. La décision d'arrêter le contrat d'agent sera prise définitivement au premier trimestre 2025. Seule la marque Cupra restera sous ce modèle de facturation.

Dans sa récente étude Automotive Outlook 2040, le cabinet Roland Berger souligne que la transformation de l'industrie automobile mondiale est en marche et inéluctable. La Chine et de nombreux pays émergents sont amenés à représenter près de 60 % des ventes de véhicules sur la planète.

Dans une interview accordée au Financial Times, le directeur général de Jaguar a réagi aux nombreuses réactions négatives suscitées par l’annonce du changement radical de la marque. Rawdon Glover affirme que le message de la vidéo promotionnelle a été perdu dans un "feu d'intolérance" en ligne.