Les constructeurs n’ont pas lésiné sur les moyens pour vendre des voitures en 2023. Tandis que les immatriculations reprenaient 16,1 % de volume, à près de 1,8 million de VN, les achats d’espaces publicitaires par les marques automobiles sur les médias traditionnels ont gonflé de 19,7 % en valeur brute, à 2,75 milliards d’euros, selon Kantar Media. 
Lors d'une convention des distributeurs Citroën et DS en Espagne, Eric Tak, président des concessionnaires Stellantis aux Pays-Bas, a dévoilé le pourcentage des commissions. C'est l'un des premiers pays d'Europe où le contrat d'agent a été déployé. 
Le constructeur chinois, qui entend devenir le leader de la voiture électrique sur le Vieux Continent, étudie l’ouverture d’un nouveau site de production en Europe. En attendant, l'usine hongroise de BYD démarrera la fabrication de modèles à batteries en 2025. 
Le groupe automobile japonais a publié des résultats annuels meilleurs qu'attendus. Nissan estime toutefois que ses profits seront soumis à de fortes pressions en 2024 et s'attend à une baisse de sa rentabilité nette. Il espère beaucoup de ses discussions avec Honda. 
Le grand utilitaire de Renault signe son retour avec une quatrième génération. Le nouveau Master débute à 40 000 euros en diesel et 50 000 euros en électrique. Les premières livraisons sont prévues pour septembre 2024. 
Porté par sa nouvelle stratégie et un plan produits qui séduit, Ferrari enregistre une progression de ses bénéfices de 19 % sur les trois premiers mois de 2024. Une belle performance qui prédit une année conforme aux objectifs. 
La nouvelle réglementation sur l'attribution du bonus écologique et le leasing social ont profondément bouleversé le marché du véhicule électrique sur les quatre premiers mois de l'année 2024. Découvrez les grands gagnants et les perdants de ces mesures. 
La division dédiée aux véhicules utilitaires de Stellantis a généré un tiers du revenu net du groupe au premier trimestre 2024. Grâce à une bonne performance sur l’ensemble des marchés internationaux, Stellantis Pro One est donc en bonne voie pour devenir leader mondial des utilitaires d’ici à 2027. 
Après un premier trimestre 2024 raté, les deux groupes automobiles annoncent une avalanche de nouveaux produits. Volkswagen et Stellantis devront surtout tenter de ne pas entamer leur forte profitabilité tout en défendant leurs parts de marché. 
Les effets de l'écoscore environnemental pour l'attribution du bonus écologique pénalisent les importations des véhicules électriques chinois. Selon les données fournies par Mobilians, ces modèles ne pèsent plus que 8,8 % des immatriculations du segment en avril 2024. 
Le fabricant du triporteur électrique Freegônes, Kleuster, nomme à sa tête Okan Cavusoglu, issu de Renault Trucks. Cette promotion, vouée à renforcer les liens entre les deux entreprises, devrait permettre d'accélérer la commercialisation du vélo cargo. 
Après les mauvais chiffres de son premier trimestre publiés le 30 avril 2024, le groupe automobile avait déjà été lourdement sanctionné en Bourse (-10 %). La correction continue ce jeudi 2 mai sur le titre Stellantis, tandis qu'elle s'est largement atténuée chez Volkswagen ou Mercedes qui accusent pourtant un début d'exercice médiocre. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Positionné entre le Captur et l’Austral, le Renault Symbioz vient s’ajouter à la large gamme du segment C de la marque au losange. Disponible dans les concessions en septembre 2024, le nouveau SUV sera d’abord proposé avec un unique moteur hybride de 145 ch. Des motorisations essence viendront ensuite compléter la gamme. 
Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 10,9 % en avril 2024 soutenues par deux jours ouvrés supplémentaires. Les ventes de voitures électriques ont été dopées par le leasing social. Côté marques, Renault et Peugeot progressent nettement, au contraire de Dacia, Citroën et DS. 
Le constructeur espagnol de deux-roues électriques, Silence, vient de signer un contrat de distribution avec Nissan, à qui il donne l'exclusivité de la commercialisation du S04 Nanocar. Ce quadricycle, concurrent direct de la Citroën Ami et de la future Mobilize Duo, arrivera en France dès juin 2024. 
La production des trois usines Stellantis à l'arrêt, en France et en Angleterre, devrait redémarrer, sans doute partiellement, le 7 mai 2024. Le constructeur va les approvisionner avec des pièces embouties en interne, en raison de la grève de son fournisseur, MA France, qui craint pour son avenir. 
Avec un bénéfice net de 3,71 milliards d'euros, en baisse de 21,6 %, le groupe Volkswagen a souffert au premier trimestre 2024. Le constructeur pointe des livraisons en retrait et une augmentation des coûts. Mais les objectifs annuels demeurent. 
Avec un résultat net en baisse de 24,6 % au premier trimestre 2024, Mercedes-Benz ne débute pas idéalement l'exercice. Ses livraisons de VP dans le monde ont chuté de 8 % et la marge opérationnelle de cette division recule de 5,3 points, à 9,6 %. 
Le groupe automobile a enregistré des ventes en baisse sur les trois premiers mois de 2024. Les volumes et des effets de change défavorables ont pénalisé un chiffre d'affaires en diminution de 12 %. Stellantis s'attend à un rebond des immatriculations dès le deuxième trimestre grâce au Peugeot 3008. 
La marque premium de Seat (groupe Volkswagen) a dévoilé des versions renouvelées de ses Formentor et Leon. Cupra assume désormais son émancipation de sa maison mère dont elle veut constituer une gamme totalement distincte, avec un agenda produit nettement plus riche. 
Le constructeur français confirme des pourparlers avec les fondateurs de Li Auto et de Xiaomi Technology. Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, cherche des partenaires pour Ampere. 
Selon le Financial Times et Le Monde, des milliers de véhicules chinois stagneraient sur les parkings des grands ports automobiles européens, et plus particulièrement en Belgique, dans l'attente de leurs futurs propriétaires. Une observation qui s’inscrit dans le cadre d'une enquête sur un éventuel dumping par la Chine. 
Lors du salon de Pékin, les constructeurs automobiles XPeng et Seres ont confirmé leur présence au Mondial de Paris qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024. D'autres annonces pourraient suivre. 
Nio affiche un déficit abyssal de près de trois milliards de dollars. Cela n'empêche pas la marque de poursuivre son déploiement en Europe. La France pourrait voir ses modèles débarquer en 2025. 
Le cabinet AlixPartners a publié une étude qui montre que la voiture électrique peine à séduire les acheteurs en Europe. En revanche, les modèles électrifiés des marques chinoises ont le vent en poupe, du moins chez la jeune génération. 
Le groupe chinois SAIC vient de confier le design de la marque MG à Jozef Kaban. Ce designer slovaque, formé au Royal College of Art de Londres, a évolué près de 20 ans dans le groupe VW et a notamment dessiné la Bugatti Veyron. 
Pour redresser la barre, la marque va adopter une toute nouvelle stratégie. Elle changera radicalement de celle initiée lors de son lancement, notamment grâce à l'impulsion du nouveau président de Lynk&Co Europe, Nicolas Lopez Appelgren. 
Une grève chez un fournisseur de pièces, MA France, perturbe depuis le 22 avril 2024 la production de sites Stellantis. Les lignes françaises de Poissy (78) et Hordain (59) ainsi que celles de Luton, en Angleterre, sont à l'arrêt. 
Toyota veut s’imposer en France comme l’un des acteurs phares du marché des utilitaires légers. Le constructeur vise 20 000 immatriculations annuelles dans un avenir proche, dont 30 % de modèles électriques. Il compte pour cela sur l’arrivée du Proace Max et sur la mobilisation du réseau. 
Le constructeur japonais, qui vise le 100 % électrique dans l’automobile en 2040, vient d'annoncer un investissement de plus de 10 milliards d'euros au Canada. Le site Honda d'Alliston, en Ontario, va accueillir une nouvelle ligne de production et une usine de batteries. 
À partir du 7 juillet 2024, avec l’application du règlement GSR II pour tous les véhicules, leur sécurité va être renforcée. Le nombre d’Adas obligatoires sera revu à la hausse. Certains modèles en fin de vie disparaîtront alors des catalogues, tandis que le prix de ceux qui y restent augmentera. 
Leapmotor a dévoilé au salon de Pékin les deux modèles qui seront commercialisés dans les réseaux de distribution Stellantis, hors de Chine, à partir de septembre 2024. La nouvelle version de la T03 et la C10 arriveront plutôt en 2025 en France. 
Le constructeur britannique élargit sa gamme avec l’arrivée d’un nouveau petit SUV électrique. Baptisé Aceman, ce crossover urbain se positionne entre la Mini Cooper et le Countryman. Avec un lancement prévu pour début 2025, le nouveau venu de Mini concurrencera, entre autres, la DS 3 E-Tense et le Jeep Avenger. 
2024 a sonné comme le grand retour du salon automobile de Pékin. Après quatre années d’absence pour cause de Covid, cette édition a montré une manifestation de force des constructeurs chinois, la résistance de certains européens et la montée en puissance de nouveaux acteurs. 
Le constructeur automobile détenu par Elon Musk a vu ses résultats plonger au premier trimestre. Tesla promet d'accélérer le développement du Model 2 après avoir tergiversé sur son lancement. Ce faisant, la marque est condamnée à courir après les volumes, et à baisser une nouvelle fois ses prix. 
Le grand fourgon électrique de Ford, grâce à sa nouvelle batterie de 89 kWh, atteint désormais 402 km d’autonomie. L’E-Transit gagne également en vitesse de charge en acceptant jusqu’à 180 kW de puissance en courant continu. 
Alors que le faible taux de ventes de véhicules électriques interroge en Europe, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) annonce une croissance de 20 % à l'échelle mondiale en 2024. Plus de 17 millions de VE devraient prendre la route. 
