La Rédaction

Avec le durcissement des normes CO2, les constructeurs n’ont plus le choix : ils doivent accélérer leurs ventes de VE sous peine de lourdes amendes. Pour y parvenir, certains cassent les prix de leurs modèles à batterie, tandis que d’autres augmentent ceux des motorisations thermiques afin de préserver leurs marges. Derrière ces ajustements tarifaires se dessine une profonde recomposition stratégique du marché automobile.

Elles dirigent des marques, pilotent des usines, conçoivent des modèles électriques et accueillent les clients en atelier. L’automobile, longtemps considérée comme un univers d’hommes, ouvre ses portes aux femmes. Portée par la loi Rixain et par une nouvelle génération de professionnelles, la dynamique est réelle. Mais derrière les symboles et les chiffres, la bataille pour l’égalité est loin d’être achevée.

Levier de fidélisation et source de rémunération, la garantie s'impose dans le business model des distributeurs et des professionnels du véhicule d'occasion. Derrière l'argument commercial, le service vise à couvrir des véhicules d'occasion toujours plus âgés, kilométrés et thermiques, comme les modèles récents électrifiés.

Dans un marché français en recul de 5 %, le groupe Volkswagen est parvenu à tirer son épingle du jeu en 2025, en signant une part de marché VP record de 15,3 %. Hormis Seat (-29,1 %) et Volkswagen (-7 %), toutes les marques ont vu leurs volumes de ventes progresser, avec notamment Cupra (+29,3 %) et Skoda (+13,8 %) en tête d’affiche.

TRIBUNE - Gilles Aubry, du cabinet Nova MS, alerte sur une réalité que trop de professionnels refusent encore de voir en face : dans le commerce VO, la marge se construit à l'achat, mais la rentabilité se protège sur la conformité. Combien d'amendes à six chiffres faudra-t-il encore pour que le secteur se réveille ?

TRIBUNE - Alors que l’Europe commence à assouplir sa trajectoire vers le "tout électrique", une question s’impose : les Français sont-ils prêts à suivre ? Selon une enquête exclusive Ipsos BVA, le rejet de cette motorisation reste massif. Mais une voie pourrait faire bouger les lignes : des modèles plus simples, et surtout beaucoup moins chers, selon Guillaume Saint, chief client directeur de la division automobile et mobilités au sein de l'institut d'enquête.

La rédaction du Journal de l'Automobile et l'ensemble de l'équipe de Syner'J Media vous souhaitent d'excellentes fêtes de fin d'année. Rendez-vous le vendredi 2 janvier 2026 pour connaître le bilan du marché automobile 2025 et dès le 5 janvier pour une reprise musclée de l'actualité que nous ne manquerons pas de décrypter dans nos newsletters quotidiennes.

À l’occasion du lancement de la production de la nouvelle Leaf, Nissan a présenté les évolutions de son usine à Sunderland, dans le nord de l’Angleterre. L’occasion de découvrir les progrès réalisés au sein de cette dernière, mais aussi d’en apprendre plus sur les objectifs de la marque japonaise à long terme.

Sous l’effet d’une fiscalité écologique plus sévère, les choix des gestionnaires de flotte pour leur car policy se resserrent. Hormis quelques hybrides non rechargeables, les voitures électriques sont en passe de prendre le pouvoir dans les entreprises. À condition de bénéficier de l’écoscore et d’obtenir l’adhésion des conducteurs.

Tribune - Le 20 Novembre 2025, dans une atmosphère de complète résignation des distributeurs, les Grands Prix de la Distribution Automobile, organisés par Le Journal de l'Automobile nous ont dévoilé les contours d'une distribution heureuse et résiliente. Par Me Patrice Mihailov, avocat spécialisé dans le droit de la distribution.

AkzoNobel et Axalta Coatings System ont décidé de fusionner pour devenir un géant des peintures industrielles. La nouvelle entité, valorisée à plus de 25 milliards de dollars et comptant plus de 170 sites de production, devient un fournisseur incontournable pour les constructeurs et les réparateurs automobiles.

Le 4 novembre 2025, toute l'industrie automobile européenne était réunie à Paris pour la Journée de la filière, organisée par la PFA. Dirigeants de constructeurs, d'équipementiers et politiques ont débattu sur les grands enjeux du futur. Luc Chatel, François Provost, Antonio Filosa, Roland Lescure, Stéphane Séjourné... Découvrez l'essentiel des interventions.

Reflet des évolutions sociétales, le marché de l’assistance routière est alimenté par la croissance du parc roulant, son vieillissement et l’essor des modèles électrifiés. Ces facteurs structurants dynamisent l’activité et orientent les dépannages, été comme hiver.

Pour son 50e anniversaire, Equip Auto voit grand : cinq pavillons, 100 000 m² d’exposition, plus de 100 000 visiteurs attendus et 50 % d’exposants internationaux issus de 34 pays. Entre villages thématiques, innovations technologiques, engagement RSE et focus sur l’emploi, l’édition 2025 s’annonce comme un carrefour incontournable pour l’aftermarket automobile.

Accompagner les entreprises dans la gestion et la composition de leur flotte est devenu un axe de développement majeur pour les grands distributeurs automobiles. Ils rivalisent d’initiatives pour s’imposer comme des interlocuteurs incontournables de la relation BtoB. Leur but : sortir de l’ombre des loueurs longue durée et des constructeurs.

Exhortés par le gouvernement à prendre des dispositions sérieuses, les constructeurs ont orchestré une large campagne de remplacement des airbags Takata au cours de l'été 2025. Un exercice qui n'a pas été de tout repos pour les concessionnaires, placés en première ligne face à des clients parfois nerveux.

Après une première embellie en 2023, la balance commerciale de la France concernant les véhicules d’occasion affiche en 2024 un excédent de 1,46 milliard d’euros. Grâce à des exportations en forte hausse et des importations en recul, le secteur signe sa meilleure performance depuis près de dix ans.

Dans un marché en berne, les marques Toyota et Lexus misent sur l’offre en dévoilant de nouveaux modèles. Le groupe entend ainsi renforcer sa présence dans tous les segments du marché en offrant le choix des motorisations.

Véritable concentré de technologies, le salon automobile de Shanghai surfe aussi bien sur les nouvelles architectures 800 V que sur la conduite autonome sous la supervision du conducteur. Mais aussi quelques pépites… comme la voiture peluche !

Le 31 mars 2025, la concession Volkswagen et Skoda de Lannion (22), propriété du groupe Cobredia, a reçu la prestigieuse certification or du programme environnemental "GoTOzero" du constructeur.

La 72e édition de L’Année Automobile est disponible. Cet ouvrage incontournable, rédigé sous la coordination de Sylvain Reisser, relate tous les faits marquants du secteur de l’année 2024-2025, en abordant trois thématiques : l’industrie, le sport et la culture. Si vous cherchez une idée de cadeau à offrir à un passionné d’automobile, ce livre peut être la bonne !

La part croissante des véhicules électriques dans le parc roulant aura-t-elle un impact sur le marché de la réparation-collision ? Adas, gravité des chocs, coût des pièces… Les véritables conséquences sur le secteur ne pourront pas être visibles avant une dizaine d’années.

La rédaction du Journal de l'Automobile et l'ensemble de l'équipe de Syner'J Media vous souhaitent d'excellentes fêtes de fin d'année. Rendez-vous le jeudi 2 janvier 2025 pour une reprise musclée, avec un premier bilan du marché automobile 2024 et le retour des newsletters quotidiennes.

Dans le cadre de sa restructuration, l’équipementier allemand entend introduire sa branche "Automotive" à la Bourse de Francfort (Allemagne). Continental souhaiterait boucler l'opération dans un an environ.

Le monde des designers connaît une mutation. Il ne s'agit pas d’un changement de paradigme lié à la voiture 100 % électrique, mais à l’essence même de leur métier : la création. L’intelligence artificielle peut-elle les remplacer ?

TRIBUNE – Pour Patrice Mihailov, les constructeurs ne renoncent pas réellement au nouveau contrat d'agent. D'après l'avocat spécialiste du droit de la distribution, le concessionnaire est déjà un agent déguisé et le modèle juridique actuel l'impacte doublement en le dépouillant de sa clientèle et en l'obligeant à abandonner une partie substantielle de sa marge.

Le Journal de l'Automobile et Le Journal des Flottes vous ont dévoilé l'actualité en direct du Mondial de Paris 2024. Retrouvez les temps forts marqués par la présentation de la Renault 4 E-Tech, du Volkswagen Tayron, la visite du président de la République, les interventions de constructeurs, le Paris Automotive Summit...

Le Journal des Flottes vous propose, comme ce fut le cas en 2022 et en 2023, un panel des personnalités qui comptent sur le marché des flottes en France. Ces 20 figures se distinguent par leur succès commercial, leur réussite entrepreneuriale ou encore le périmètre dont elles ont la charge. Il ne s’agit en aucun cas d’un classement ou d’une liste exhaustive.

L'heure de la pause estivale a sonné. Notre newsletter sera de retour le lundi 19 août 2024. Toute la rédaction du Journal de l'Automobile vous remercie de votre fidélité et vous souhaite un très bel été.

A la suite de notre article "La décennie Carlos Tavares: la colère gronde dans le réseau", tiré d'un dossier plus large autour des dix ans de Carlos Tavares en tant que patron de groupe automobile, le groupe Stellantis a souhaité apporter sa propre analyse des faits par la voie d'un droit de réponse.

Le gigacasting, fabrication de grandes pièces par injection de métal sous pression dans un moule géant (gigapresse), a effectué ses premiers pas dans l’industrie automobile. Cette solution révolutionnaire de fabrication des caisses en blanc est motivée par des avantages industriels et économiques de production, mais suscite de fortes interrogations concernant la réparabilité.

TRIBUNE - Aux antipodes des Formule 1, la révolution du "software defined vehicle" dit bien les attentes des nouveaux conducteurs, plus passagers que pilotes : confort, personnalisation, sécurité, automatisation. La voiture de demain arrive à toute vitesse, il ne faut pas louper le virage !

Le 17 septembre prochain, lors du salon Fleet & Mobility Day, la rédaction du Journal des Flottes remettra le trophée de la personnalité flotte de l’année 2024. Quatre grands noms du secteur ont donc été retenus et c’est à vous de choisir qui sera le grand gagnant. À vos votes !

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Le sujet de l'intelligence artificielle est encore balbutiant dans bon nombre d'entreprises françaises. Un retard à l'allumage qui pourrait leur coûter cher.

TRIBUNE. Après des décennies de stabilité, ou presque, le secteur automobile connaît des changements structurels majeurs, dont les impacts sont encore flous sur les principaux acteurs de la filière : constructeurs, importateurs, groupes de concessionnaires, et par extension tous leurs fournisseurs. Si une certaine consolidation semble être la norme, le secteur automobile n’a jamais été aussi fragmenté, estime Jean-Louis Baffier, chief revenue officer chez Nextlane dans cette tribune.

Les constructeurs allemands Mercedes-Benz, BMW et Audi et le suédois Volvo ont connu des destins bien différents en 2023 sur le plan de la rentabilité de leurs réseaux de distribution français. L'année a été couverte de succès pour Mercedes-Benz, pour les autres, cela a été plus tendu.

Avec 180 024 immatriculations, le mois de mars 2024 marque un recul de 1,5 %, mais compte deux jours ouvrés en moins. Une légère baisse mensuelle qui ne remet toutefois pas en cause la tendance depuis le début de l'année puisque le marché VP français affiche 444 903 unités, en croissance de 5,7 %.

Quatre experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile afin d'évoquer comment le financement se réinvente pour garder la mobilité accessible. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne demain, jeudi 28 mars 2024, à 10h30.