voiture électrique

Avec 10,6 millions d'unités, les immatriculations de véhicules neufs ont augmenté de 0,8 % en 2024, selon les chiffres de l’Association des constructeurs européens (ACEA). À l’exception du dynamisme espagnol, qui enregistre une croissance de 7,1 % l’année passée, les grands marchés du Vieux Continent affichent une baisse.

Le nouveau président de l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) et directeur général de Mercedes-Benz, Ola Källenius, vient de publier une lettre à destination des dirigeants de l’Union européenne. Il demande un assouplissement des nouvelles normes CO2 pour ne pas mettre à mal la compétitivité de la filière.

Le vice-président exécutif de la Commission européenne à la Prospérité et à la Stratégie industrielle a révélé qu'il présentera, fin février 2025, les grandes lignes de son plan de soutien aux constructeurs automobiles. Stéphane Séjourné entend placer les flottes au cœur du dispositif.

Dans une étude sur la perception de la voiture et de la filière automobile française commandée par la PFA, 80 % des sondés déclarent être attachés à leur voiture. En revanche, seuls 43 % des répondants pensent que les véhicules électriques sont une bonne solution contre le réchauffement climatique.

Retour en chiffres sur l’année 2024 du marché des flottes avec le classement des meilleures ventes de voitures particulières par énergies. Une analyse qui illustre la montée en puissance des modèles hybrides au détriment des offres essence et diesel.

Quelques jours seulement après son lancement en Chine, le Tesla Model Y se rapproche d’une commercialisation en Europe. Le constructeur américain de voitures électriques a en effet annoncé avoir démarré la production de son SUV fraîchement restylé dans son usine de Berlin, en Allemagne.

La Cour des comptes dénonce le manque de cohérence des politiques publiques de verdissement du parc. Si l'aide à l'achat de véhicules électriques reste pertinente, elle favorise encore des modèles trop lourds, jusqu'à 2,4 tonnes. L'institution propose de restreindre son champ d'application aux voitures de moins de 1,925 tonne.

Renault R5, Citroën ëC4, etc. La liste des voitures électriques qui bénéficient du bonus à l'achat vient d'être mise à jour. Plusieurs modèles très attendus n'y figurent pas.

Tesla, Peugeot, Renault… Le Journal de l’Automobile a recensé les 15 voitures électriques qui se sont le plus vendues en France en 2024. Si certains modèles ont souffert de l’arrêt du bonus, d’autres ont su tirer leur épingle du jeu, et ce, quelques mois seulement après le début de leur commercialisation.

Après avoir remporté le prix de la Voiture de l’année avec le Scenic E-Tech l’an dernier, Renault réitère en 2025 avec sa R5 E-Tech et l’Alpine A290. Elles ont toutes les deux été désignées vainqueurs, loin devant le Kia EV3 et la Citroën C3.

À l'aube de l'ouverture du salon de Bruxelles 2025, Renault présente l’intérieur du prototype de la Twingo E-Tech. Cet habitacle, rempli de clins d’œil au modèle originel, donne un aperçu de certains éléments qui pourraient être repris sur le véhicule de série. Ce dernier sera lancé en 2026.

Au salon de Las Vegas, l'équipementier a attiré l'attention avec une révolution technologique. OPmobility a présenté un système de stockage des batteries de voitures électriques imprimé en 3D.

Le constructeur allemand publie ses résultats commerciaux pour 2024. Malgré une gamme de véhicules électriques presque au complet et entièrement renouvelée, la marque a livré environ 4,8 millions d'exemplaires dans le monde, soit 1,4 % de moins que l’année précédente. Pire encore en Chine, premier marché de Volkswagen, où les ventes ont reculé de 8,3 %.

L’Avere France fait le bilan de l’année écoulée concernant l’électrification de l’automobile en France et se projette pour 2025. Pour l’association, les pouvoirs publics devront faire attention à ne pas faire marche arrière sur la mise en circulation des véhicules électriques. 

La coentreprise fondée par les groupes japonais Honda et Sony a présenté l'Afeela 1, au salon de Las Vegas. Cette voiture électrique fera son début de carrière aux États-Unis. Pour la commercialiser, il a été décidé de se passer de concessionnaires.

La filiale du groupe Crédit Agricole spécialisée dans l’autopartage reprend la gestion du service Lulu, opérationnel dans la région de Lunéville (54) depuis 2021. Le dispositif se compose de 39 véhicules électriques, essentiellement des Renault Zoe.

Mobilians a recensé le pays de production de toutes les voitures électriques vendues en France en 2024. Avec l’application du score environnemental, l'impact sur les modèles sortis des usines chinoises a été massif.

Bien que l’arrêté ne soit pas encore paru au Journal officiel, l’administration a annoncé que les voitures électriques vont continuer à bénéficier d’un abattement de 50 % sur les avantages en nature en 2025. Le nouveau plafond a d’ailleurs été fixé.

Des chercheurs de Stanford ont publié une étude dans la revue scientifique Nature Energy. Celle-ci démontre que les tests réalisés en laboratoire sur les batteries de véhicules électriques ne révéleraient pas leur capacité réelle.  

Dans un marché automobile en baisse de 3,2 %, les marques chinoises ont connu des fortunes diverses. En pleine mutation, elles revoient leurs stratégies pour exister durablement. Mais entre chute des ventes, réseaux à développer et ambitions freinées par la fiscalité, leur avenir en France reste incertain.

L’année 2024 n’a pas été un long fleuve tranquille pour les voitures électriques sur les canaux BtoB, conséquence notamment de l’arrêt du bonus en février. Bien qu’en baisse, Tesla mène toujours les débats devant Peugeot et Renault.

Après un début d’année porté par le leasing social et un effondrement durant les cinq derniers mois, les immatriculations de véhicules électriques reculent de 2,6 % en 2024. Si des baisses sont à noter dans toutes les motorisations, les mises à la route de véhicules hybrides enregistrent la meilleure progression, avec une hausse de 42,1 %.

Le patron de Renault a une nouvelle fois dénoncé le manque d'ambition des institutions européennes qui se contentent d'imposer des normes sans conduire de politique industrielle pour préserver la filière automobile. Selon Luca de Meo, les constructeurs du continent doivent, chaque année, intégrer entre huit et douze nouvelles réglementations.

Si le marché automobile a connu un léger sursaut en décembre 2024 avec une progression de 1,5 % des immatriculations, soit 182 662 unités, l'année qui vient de s'achever reste dans le rouge. Les ventes se sont contractées de 3,2 % pour atteindre un volume global qui dépasse légèrement 1,7 million de véhicules.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

L’abattement de 50 % sur les avantages en nature dont bénéficient les voitures électriques devrait être prolongé au-delà du 31 décembre 2024. La piste privilégiée par l’administration semble être le statu quo pour les voitures thermiques.

Le député PS de Seine-Maritime Gérard Leseul, corapporteur de la mission d'information sur le verdissement des flottes automobiles, revient sur les principales mesures qu'il compte inscrire dans une proposition de loi début 2025 avec son collègue Jean-Marie Fiévet. Un texte transpartisan qui devrait rapidement aboutir à l'introduction de sanctions.

Après une année 2024 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2025 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi-mesure l'an passé, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

Fin 2023, le groupe Yooliz a lancé une filiale dédiée à la location longue durée de voitures électriques d'occasion. La clientèle n'a pas été celle attendue par Nicolas Fragne, le président. Ce qui n'a pas empêché Backliz de rencontrer le succès.

Estimant que les conditions de marché ne sont pas favorables, le constructeur italien change ses plans. Lamborghini ne sortira pas la Lanzador, sa première voiture électrique, avant 2029.

Avec plus de 6 500 véhicules à zéro émission, Enedis pilote aujourd’hui la deuxième plus grande flotte électrique de France. L’entreprise tricolore s’est ainsi donné comme objectif d’avoir un parc 100 % vert d’ici à 2030, soit un total de 14 000 véhicules à batterie, et ce, avec autant de points de recharge.

Entre les lancements de la #3 en 2024 et de la #5 en 2025, Cyril Bravard prend le temps de faire un point sur la situation de Smart en France. Le président de la filiale tricolore regrette évidemment l'impact des mesures politiques, mais nourrit encore l'espoir d'un rebond pour ses voitures électriques.

Disparu des radars pendant près de 73 ans, Hispano Suiza a signé son retour dans le monde de l'automobile en 2019. Cinq ans plus tard, la marque a choisi Paris pour présenter sa toute nouvelle supercar, la Carmen Sagrera, un bolide de 1 114 ch !

Positionné entre le Mokka et le Grandland, l’Opel Frontera vient remplacer le Crossland. Le nouveau SUV allemand, disponible en motorisations 100 % électrique ou hybride 48 V, partage de nombreux éléments avec son cousin technique, le Citroën C3 Aircross. Mais tout en y ajoutant la patte du Blitz.

À la traîne sur le 100 % électrique, Toyota dévoile l’Urban Cruiser pour concurrencer les Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric et Kia EV3. L’une des particularités de ce SUV compact, cousin du Suzuki e-Vitara, est sa version à transmission intégrale. Fabriqué en Inde, il ne bénéficiera pas du bonus.

Les eurodéputés conservateurs du PPE, le groupe majoritaire au Parlement européen, demandent un assouplissement de l’interdiction des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035. Ces derniers mettent en avant la crise que traverse le secteur automobile.

Les deux organismes ont plaidé pour un "New Deal européen" unissant tous les acteurs de l'automobile afin de réussir une transition écologique pragmatique. Face aux défis des normes CAFE et de l’interdiction des voitures thermiques en 2035, ils appellent à une révision urgente des réglementations et à une coopération renforcée.

La chute du gouvernement Barnier plonge le secteur des flottes dans un épais brouillard. L’une des préoccupations centrales est le sort réservé au régime des avantages en nature propre aux voitures électriques, qui doit prendre fin au 31 décembre 2024.

Le constructeur britannique, qui s’apprête à devenir une marque 100 % électrique, a levé le voile sur un prototype de sa future gamme. Baptisé Type 00, il incarne la nouvelle identité de Jaguar et annonce le lancement d’une luxueuse GT quatre portes, qui sera dévoilée fin 2025.

Le constructeur chinois et l'entreprise de VTC américaine s’associent dans le but de rendre l’acquisition de véhicules électriques plus abordable pour les chauffeurs. Ce partenariat, qui s'inscrit dans le Plan pour la mobilité électrique, vise à permettre à 3 000 professionnels de passer à l’électrique d'ici 2025.