Selon Reuters, Renault, Nissan et Mitsubishi devraient investir plus de 20 milliards d'euros pour le développement de voitures électriques. L'Alliance devrait en faire l'annonce dans quelques jours.
Dans une interview donnée à quatre quotidiens européens, Carlos Tavares, le patron de Stellantis, a fait part de son inquiétude face aux ambitions électriques de la Commission européenne. Selon lui, il s’agit d’une technologie "choisie par les politiques, pas par l'industrie".
La marque à l'ovale a expliqué que ses comptes du quatrième trimestre 2021 seront influencés par les gains exceptionnels de Rivian, le constructeur de véhicules électriques dont elle est actionnaire. Ford a évoqué la somme de 8,2 milliards de dollars.
L’ONG Transport & Environnement vient de publier une étude sur l’influence de la fiscalité dans la réduction des émissions de CO2 dans les flottes. Les propositions de l’organisation permettraient, selon elle, d’ajouter un million de véhicules électriques d’ici 2030.
[Abonnés] Qui sont les acheteurs de voitures électriques ? Alors que la clientèle des particuliers n'a acheté que 43,1% des voitures neuves en 2021, elle est à l'origine de près de 59 % des immatriculations de voitures électriques neuves. Renault est choisi par les particuliers et Tesla par les entreprises !
Un an après le lancement de son plan de relance, Renault a atteint ses objectifs d'économies et se positionne désormais comme une marque qui sera 100 % électrique en 2030. Luca de Meo, son directeur général, présente un premier bilan de la transformation de l'entreprise.
Comment faire émerger une filière dédiée aux minerais stratégiques dont l’automobile est dépendante ? Dans un rapport, Philippe Varin, ex-patron de PSA, préconise la création de deux plateformes industrielles en France et un milliard d'euros d'investissement.
Toutes les versions thermiques des ludospaces et modèles dédiés au transport de personnes de Peugeot, Citroën et Opel ont disparu du catalogue. L’offre se recentre sur les déclinaisons électriques.
Durant le salon de Las Vegas, le constructeur vietnamien a levé le voile sur l'intégralité de sa future gamme de véhicules électriques. En tout et pour tout, VinFast lancera une offensive internationale avec cinq modèles.
La filiale du groupe Orange propose une nouvelle offre complète pour accompagner les entreprises dans la transition énergétique de leur flotte. Avec l’autopartage et l’écoconduite, Océan apporte dorénavant une solution aux réglementations de la LOM.
La marque du groupe Stellantis emboîte le pas à Peugeot, Lancia, Alfa Romeo, Opel et DS en annonçant son prochain passage au tout électrique. Celui-ci se fera en 2028.
Alors que la majorité des marques disposent désormais de modèles électriques dans leur gamme et que leur discours pousse cette technologie, tour d'horizon de celles qui les vendent le mieux.
Le loueur courte durée Sixt se tourne résolument vers les véhicules électrifiés. Il se dit très en avance sur les obligations de verdissement imposées par la loi d’orientation des mobilités.
Le loueur longue durée vient de conclure un accord avec Lightyear portant sur la réservation de 5 000 voitures fonctionnant en partie à l’énergie solaire. Le modèle en question, la Lightyear Two, doit entrer en production d’ici 2024 ou 2025.
Depuis le début de l'année 2021, les ventes de véhicules électrifiés d'occasion ont pratiquement doublé. La pénétration dans les immatriculations a gagné deux points durant la même période.
Une nouvelle étude Qualiscore explore la manière dont les sites internet des constructeurs automobiles répondent aux interrogations des clients sur la voiture électrique. Hyundai et Skoda ressortent en tête du classement avec un contenu internet jugé comme excellent.
Volkswagen a annoncé une enveloppe de 89 milliards d'euros pour l'électrification de ses usines afin de devenir le leader de la mobilité électrique en 2025. Celles situées en Basse Saxe, berceau historique du groupe, vont bénéficier d'un investissement de 21 milliards d'euros.
La 22e étude KPMG a interrogé 1 100 cadres dirigeants dans 31 pays sur l’avenir de l’industrie automobile d’ici 5 à 10 ans. Au programme, boom de l’électrique, développement de la vente en ligne et percée de nouveaux acteurs issus des Gafa.
La fédération européenne des équipementiers estime qu'une approche industrielle uniquement fondée sur les électriques entraînerait la suppression de 500 000 emplois. Seule une démarche technologique plus ouverte donnerait le temps à l'industrie de s'adapter.
Le constructeur chinois s’est allié à Shell pour développer son concept de stations d’échange de batteries. Des sites pilotes ouvriront en Europe dès 2022 en vue de l’arrivée progressive de Nio sur le Vieux Continent.
