Les États-Unis augmentent leurs droits de douane appliqués aux importations chinoises sur des secteurs jugés stratégiques, comme l'automobile. Ainsi, les taxes appliquées aux voitures électriques provenant de Chine passent de 25 à 100 %.
Les États-Unis augmentent leurs droits de douane appliqués aux importations chinoises sur des secteurs jugés stratégiques, comme l'automobile. Ainsi, les taxes appliquées aux voitures électriques provenant de Chine passent de 25 à 100 %. 
Le constructeur américain débute son implantation en France par l’ouverture d’un centre d’expérience à Paris. Baptisé Cadillac City, ce lieu sera la vitrine du nouveau SUV 100 % électrique de la marque : le Lyriq. Ce dernier bénéficiera pour l’occasion d’une nouvelle offre de LOA disponible à partir de 872 euros par mois. 
La colère gronde dans les réseaux de distribution. Ces derniers ne sont toujours pas remboursés par l’État des aides fiscales accordées pour l'achat d'un véhicule électrique. Plus d'une centaine de millions d'euros sont dans la nature alors que les trésoreries sont déjà mises à mal. La menace d'un blocage des livraisons est bien réelle. 
La nouvelle réglementation sur l'attribution du bonus écologique et le leasing social ont profondément bouleversé le marché du véhicule électrique sur les quatre premiers mois de l'année 2024. Découvrez les grands gagnants et les perdants de ces mesures. 
Sans révéler le volume exact, Auto1 rapporte qu'en 2023, une très large majorité des ventes de voitures électriques d'occasion entre professionnels, réalisées sur sa plateforme, a pris une dimension internationale. Les importations ont été croissantes en France. 
Malgré les doutes sur la fin de vente des véhicules thermiques en 2035, le gouvernement français fixe son nouveau contrat de filière sur la base de cette échéance. Cette trajectoire impose d'écouler 800 000 voitures électriques en 2027. Un objectif ambitieux sans budget chiffré. 
Les effets de l'écoscore environnemental pour l'attribution du bonus écologique pénalisent les importations des véhicules électriques chinois. Selon les données fournies par Mobilians, ces modèles ne pèsent plus que 8,8 % des immatriculations du segment en avril 2024. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Nio affiche un déficit abyssal de près de trois milliards de dollars. Cela n'empêche pas la marque de poursuivre son déploiement en Europe. La France pourrait voir ses modèles débarquer en 2025. 
Le cabinet AlixPartners a publié une étude qui montre que la voiture électrique peine à séduire les acheteurs en Europe. En revanche, les modèles électrifiés des marques chinoises ont le vent en poupe, du moins chez la jeune génération. 
Le constructeur britannique élargit sa gamme avec l’arrivée d’un nouveau petit SUV électrique. Baptisé Aceman, ce crossover urbain se positionne entre la Mini Cooper et le Countryman. Avec un lancement prévu pour début 2025, le nouveau venu de Mini concurrencera, entre autres, la DS 3 E-Tense et le Jeep Avenger. 
Annoncée en début d'année dans nos colonnes, la voiture électrique sans permis de SimpliciCar a dévoilé ses traits. Le réseau de franchises disposera de cette Simplici S1 à partir du mois de juin 2024, à un tarif compétitif sur le papier. 
Le constructeur allemand présente la seconde génération de son SUV familial. Le nouvel Opel Grandland repose désormais sur la plateforme STLA Medium de Stellantis et propose donc une gamme uniquement composée de motorisations hybrides et entièrement électriques. 
L’ONG Transport & Environment (T&E) vient de publier une étude sur le déploiement des infrastructures de recharge dans l’Union européenne. En l’espace de trois ans, les bornes de recharge ont été multipliées par trois et la France se positionne comme l’une des figures de proue dans ce domaine. 
Alors que la loi Damien Adam sur le verdissement des flottes est en cours de discussion au Parlement, la filiale française du loueur du groupe BMW a augmenté de 9 % ses commandes de voitures électrifiées en 2023, soit 44 % du total. Ils représentent désormais 25 % du parc roulant d’Alphabet France. 
La nouvelle version du Tesla Model Y débarque en France avec une autonomie de 600 kilomètres. Eligible au bonus écologique, elle sera proposée à partir de 46 990 euros, soit le même prix que le Renault Scenic E-Tech. 
Le groupe d'électronique chinois qui s'est lancé en 2017 dans les véhicules électriques, débarque en Europe. A la tête de la division française de Skyworth, Mathieu Guillotin, ancien de chez Piaggio et de Fiat, monte actuellement un réseau de 95 distributeurs et s'apprête à lancer le Skyworth K, un SUV électrique du segment D. 
En déplacement en Chine, la ministre des Finances américaine, Janet Yellen, a pointé du doigt la surcapacité de production chinoise. Les États-Unis craignent en effet que les subventions massives du gouvernement de Pékin, notamment sur les véhicules électriques, mettent en péril la concurrence étrangère. 
Le nouveau Scenic 100 % électrique arrive dans le réseau à la fin du mois d'avril 2024. Le premier lancement de l'année pour Renault qui va s'accompagner de cinq autres nouveautés. Entre le Scenic E-Tech au printemps et la R5 à l'automne, la marque redéfinit son offre électrique. 
En réponse à la concurrence et dans l'optique d'accompagner au mieux ses clients, Icare révise à la hausse sa garantie pour les véhicules électriques d'occasion. Le spécialiste de la couverture de pannes mécaniques s'engage sur une durée de quinze ans pour les batteries de traction. 
L'électrique demeure un marché en grande partie porté par la fiscalité ou la nouveauté. Entre les différents dispositifs du bonus et l'éphémère leasing social, les constructeurs ne cessent de faire du yoyo dans le classement des ventes. 
En 2022, plus de la moitié des recettes publiques liées au secteur du transport provenait de la TICPE. Cette taxe sur les produits énergétiques a rapporté plus de 30 milliards d'euros dans les caisses de l’État. Difficile d'imaginer sa disparition progressive avec l'électrification du parc automobile. 
Lors de la présentation de la future usine de production de cellules de batteries en Allemagne, Peter Carlsson, président de Northvolt, s'est exprimé au sujet du marché des voitures électriques. Malgré un ralentissement observé depuis janvier 2024, le fournisseur suédois veut croire qu'il retrouvera bientôt sa dynamique. 
Le marché automobile européen affiche une croissance de 10,1 % par rapport à 2023, avec un volume de 883 608 unités vendues en février 2024. La part de marché des voitures électriques, quant à elle, stagne à 12 %, a contrario des véhicules hybrides qui progressent de 24,7 % sur un an. 
Pour la cinquième année consécutive, le salon Electric Test Days retrouve le public français pour faire essayer les derniers modèles de voitures électriques. Après le succès de l'an passé, sept dates ont été planifiées avec le soutien des concessionnaires locaux et de constructeurs. 
Après un lancement fulgurant en 2021, la première voiture électrique de la marque automobile italienne accuse un plafonnement de ses ventes. Fiat cherche également à sauver son usine de Mirafiori (Italie), et ainsi éviter les foudres du gouvernement de Giorgia Meloni. 
Le parc de voitures électriques augmentant, Volkswagen Group France cherche à mailler plus densément le territoire avec des centres de réparation de batteries. C'est pourquoi, la filiale enjoint les investisseurs à tripler le nombre actuel d'installations. 
Industriels et politiques ne cachent plus leur désarroi face aux objectifs du Green Deal qui ne sont pas au rendez-vous. Tommaso Pardi, économiste et chercheur au CNRS, explique au Journal de l'Automobile l'impasse dans laquelle se trouve l'industrie automobile face à une Commission européenne de plus en plus embarrassée... 
Depuis le 6 mars 2024, les pays de l'Union européenne doivent comptabiliser les véhicules électriques chinois neufs qui entrent sur leur territoire pendant les neuf mois qui viennent. L'objectif est de quantifier l'ampleur de ces importations subventionnées par le gouvernement chinois et de prendre date pour appliquer des droits de douane supplémentaires. 
Force est de constater que les stocks de voitures électriques d'occasion prennent de l'ampleur en France. Afin d'aider les distributeurs dans leur rotation, CGI Finance lance Eco2 LOA, une offre aux allures d'opération de déstockage. 
Selon Reuters, Nissan serait en passe d’investir dans Fisker, fabricant californien de véhicules électriques en difficulté. Un accord estimé à 400 millions de dollars devrait être conclu ce mois de mars 2024. 
Depuis trois mois, les aides à l'achat d'un véhicule électrique ont été profondément modifiées avec la nouvelle version du bonus écologique et le lancement du leasing social. Quelles sont les marques gagnantes et perdantes de cette politique fiscale ? 
Quasiment inconnu hors de Chine il y a à peine deux ans, le constructeur BYD (Build Your Dreams) est aujourd’hui au cœur de toutes les attentions. Il se dispute avec Tesla la première place mondiale sur le marché de la voiture électrique et affiche de très fortes ambitions en Europe. 
En collaboration avec le ministère de la Transition écologique, l’Avere vient de publier son baromètre mensuel sur les infrastructures de recharge. En un an, le taux de disponibilité des bornes, l’un des freins à l’adoption des véhicules électriques, a chuté de quatre points pour s’établir à 81 %. 
Après la Suisse et la Suède, la marque américaine poursuit son retour en Europe avec la France comme troisième marché. Dès le 23 mars 2024, elle proposera un modèle 100 % électrique, le Lyriq. Il s'agit d'un SUV cinq places de cinq mètres de long. 
Si elle salue le succès du leasing social, l’Avere-France s’inquiète néanmoins de la suppression du bonus pour les entreprises et les collectivités. Selon l’association, cette décision pourrait pénaliser les professionnels et affecter la transition de leurs flottes vers l’électrique. 
La Dacia Spring s’offre un changement radical dans sa version restylée. Si ses tarifs n’ont pas encore été dévoilés, celle qui a été pendant longtemps la citadine électrique la moins chère du marché européen pourrait néanmoins perdre son titre face à sa nouvelle concurrente, la Citroën ë-C3. 
Les deux constructeurs ont levé une partie du voile sur leur accord industriel. Volkswagen approvisionnera Mahindra & Mahindra en cellules de batterie et autres éléments. Ceux-ci seront destinés à la production du futur SUV électrique du groupe indien. 
Le changement de règles d'attribution des aides gouvernementales à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion laisse pantois les distributeurs. Mais à y regarder de plus près, les nouvelles dispositions vont encourager la bascule vers le modèle locatif tant souhaité par les sociétés financières et les constructeurs. 
Maintenant que son baromètre sur le prix de la recharge est bien installé, l'association s'attaque à un autre pan de la mobilité électrique. En avril 2024, l'Avere publiera son premier rapport trimestriel sur le marché des voitures électriques d'occasion. 
