Les voitures électriques d'occasion restent très voyageuses
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Les voitures électriques d'occasion (VEO) ne restent pas en place. Tel est l'un des premiers enseignements de l'étude annuelle éditée par Auto1.com, rendue publique le 6 mai 2024. Le spécialiste du remarketing de voitures d'occasion a expliqué qu'en 2023, près de 75 % des transactions de VEO se réalisaient à travers les frontières.
Fidèle à ses habitudes, Auto1.com a joué la discrétion sur les volumes concernés. Toutefois, le groupe allemand a listé les pays majeurs en termes de demandes. La France a fait un bond. La demande a augmenté de 30 % sur la plateforme pour hisser le marché hexagonal au deuxième rang. La tête du classement a été conservée par les Pays-Bas, où les voitures électriques gardent de l'attrait.
Le Danemark, l'Allemagne et l'Espagne suivent dans cet ordre, de la troisième à la cinquième place. Ce qui repousse au sixième rang la Finlande, habituée à la deuxième place. À l'inverse, il faut souligner les fortes progressions en Pologne (+49 %) et en Italie (+55 % de demande). Des pays qui passent du 13e au 8e rang et du 15e au 11e rang des pays les plus importateurs de voitures électriques d'occasion.
Les professionnels danois en confiance
Auto1 a encore interrogé les professionnels. Il apparaît qu'ils sont toujours plus nombreux à envisager de vendre des voitures électrifiées d'occasion (VE, BEV ou PHEV). À l'échelle des onze plus importants marchés, 44,2 % des 14 000 répondants prévoient de vendre au moins une voiture électrifiée d'occasion dans l'année 2024. Ils étaient 35,2 % l'an passé.
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Avec 90,6 % d'intention de revente d'une voiture électrifiée (+3,1 points), les professionnels danois sont les plus optimistes. Bien davantage que les Français, dont 47 % (+9,3 points tout de même) entrevoient une vente de véhicule électrifié au cours de l'exercice. L'Italie, qui gagne 11,6 % sur un an, soit la plus nette percée, pointe désormais à 44 %.
À quoi tient la décision du consommateur de sauter le pas de la voiture électrique ? Au prix de vente moins élevé du neuf, en amont. 57 % des 5 300 professionnels participants au sondage d'Auto1 s'en disent tout du moins convaincus. 29,7 % citent la transparence sur l'état de la batterie, soit à peine plus que ceux qui mentionnent les subventions (29,4 %), la densification des infrastructures de recharge (28,8 %) et le critère de durabilité (21,7 %).
Part des professionnels prévoyant de vendre au moins un véhicule électrifié d'occasion en 2024 | ||
Pays | Part | Evolution (pts) |
Danemark | 90,6 | 3,1 |
Finlande | 75,8 | 6,5 |
Suède | 56,7 | 4,8 |
Portugal | 63,1 | 16 |
Pays-Bas | 59,2 | 4,6 |
Belgique | 51,9 | 9,7 |
France | 47 | 9,3 |
Moyenne Europe | 44,2 | 9 |
Italie | 44 | 11,6 |
Pologne | 35 | 11,3 |
Allemagne | 33 | 4,5 |
Espagne | 32 | -0,9 |
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