La moitié des Français accepte de payer davantage pour une voiture fabriquée en France plutôt que pour un modèle étranger équivalent. Mais l'écart de prix ne doit pas dépasser 10 %, selon Flavien Neuvy, directeur de l’Observatoire Cetelem.
L'étude mensuelle conduite par Leparking révèle que le volume d'annonces de véhicules d'occasion a légèrement diminué en septembre 2026. Pourtant, les prix moyens et la rotation ont tendance à augmenter. 
Une étude de l’Observatoire Scalon livre une nouvelle photographie de la réparation automobile en France. Selon son recensement, 83,7 % des garages ne relèvent pas du canal constructeur, qui ne pèse donc que 16,3 % des points d’activité. 
Une étude Bubbling, dévoilée le 14 septembre 2026, révèle ce que les IA conversationnelles racontent aux futurs acheteurs de voitures électriques. Verdict : ChatGPT et Gemini livrent des recommandations très différentes. Pour les marques et leurs concessionnaires, un nouveau défi marketing se présente. 
En juin 2026, les entrées en stock de voitures d'occasion ont bondi de 23,8 %, à plus de 209 200 unités, selon AAA Data. Pourtant sur la durée du semestre, le stock cumulé des distributeurs français continue de reculer, à 1,102 million d'unités. 
La filiale du groupe Société générale a levé le voile sur Access Lease, sa dernière offre en date. En proposant une formule de location longue durée aux distributeurs automobiles, CGI Finance compte à la fois accentuer la fidélité des clients en points de vente et sécuriser davantage l'approvisionnement des parcs de voitures d'occasion. 
Cycles de développement raccourcis, validation numérique, ingénierie plus agile, coûts de production maîtrisés... Pour AlixPartners, les constructeurs européens devront appliquer une partie des recettes qui font le succès de leurs concurrents chinois s'ils veulent rester dans la course. 
Le seuil des 4,1 millions d'annonces a été franchi. Jamais, depuis la création du baromètre de Leparking en 2021, les cinq principaux marchés européens étudiés n'avaient concentré autant de véhicules d'occasion sur les sites de petites annonces. 
Fidèle à la tradition, le mois de mai a été singulier pour le marché automobile. Ce qui n'a pas été sans conséquences sur l'activité des distributeurs français de voitures d'occasion et l'évolution de leurs stocks, comme le montrent les données de AAA Data. 
L'offre européenne de véhicules d'occasion est au plus haut depuis un an, selon les données compilées par la plateforme Le Parking. La raison est évidemment à chercher du côté de l'inflation des prix du carburant qui rend les motorisations thermiques moins attractives. 
Chez les revendeurs de voitures d'occasion, les flux d’approvisionnement comme les ventes ont ralenti simultanément en avril 2026. Les stocks ont néanmoins poursuivi leur décrue et les véhicules électriques ont été particulièrement prisés. Derrière cette apparente stabilisation du marché, plusieurs fragilités structurelles demeurent. 
La tendance se confirme en Europe d'après les données consolidées par Leparking. D'un côté, le volume d'offres de véhicules d'occasion continue de gonfler sur les marchés majeurs, pour atteindre le point le plus haut depuis l'été 2025. D'un autre, les prix ne cessent de décliner. Entre les deux, le marché maintient la rotation. 
Depuis plusieurs mois, les analyses du marché des voitures d'occasion convergent. Il y a un recul du volume d'annonces et une normalisation des prix affichés. Toutes les caractéristiques d'une fin de crise semblent réunies. Mais la lecture des données géographiques des offres proposées par Leparking révèle des disparités à l'échelle de la France. 
Donnée client : comment concilier conformité et performance commerciale ?
