étude

Les opérations de déstockage semblent avoir porté leurs fruits. Tout du moins, c'est ce que laisse entrevoir le baromètre d'Autobiz qui rapporte une baisse de 20 193 voitures d'occasion de moins de sept ans dans les points de vente.

Selon les données éditées par la plateforme Leparking, il faut remonter à mai 2021 pour trouver plus d'offres de voitures d'occasion sur les sites des infomédiaires, en Europe. Comme une conséquence de ce phénomène, les prix continuent de se tasser.

D'après les données compilées en exclusivité par Kantar Media pour le Journal de l'Automobile, la marque commerciale de Stellantis a investi davantage que les rivaux en 2023. Spoticar a prouvé ses ambitions sur le marché des voitures d'occasion.

Autobiz s'est intéressé au marché européen des voitures d'occasion de moins de sept ans chez les professionnels. La situation en France est plutôt rassurante à la lecture les indicateurs des onze autres pays de l'étude.

Leboncoin et L'Argus se sont livrés au jeu de l'analyse des prix des voitures d'occasion cinq ans après leur mise en circulation. Parmi tous les modèles les plus vendus de 2018, ceux de Dacia et Volkswagen ont visiblement bien résisté.

L’Arval Mobility Observatory présente l’édition 2024 de son baromètre annuel Flotte et Mobilité. 91 % des entreprises interrogées anticipent une augmentation de leur parc, toujours plus électrifié.

En se fondant sur les données compilées par la plateforme Le Parking, il apparaît que le tarif des voitures d'occasion exposées sur les sites internet a encore baissé lors des dernières semaines. La conséquence d'un afflux incessant.

La montée en puissance des sites internet des concessionnaires sur la vente de voitures d'occasion a-t-elle franchi un palier ? Selon Carvivo, spécialiste du traitement de leads, ceux-ci font visiblement de plus en plus jeu égal avec les leaders du secteur.

KPMG France publie sa deuxième étude Fuels of the Future sur les perspectives en matière de solution énergétique. Pour 64 % des interrogés, les véhicules électriques à batterie ou à hydrogène seront les principales technologies de décarbonation de la mobilité en Europe en 2050. Mais ils sont de moins en moins nombreux à envisager les objectifs de neutralité carbone réalisables.

Début 2024, Carvivo a observé une recrudescence de leads dans les concessions. Les Français sont venus se renseigner davantage pour des voitures neuves et d'occasion que pour trouver des créneaux à l'après-vente. Était-ce l'effet du leasing social et d'autres offres promotionnelles ?

D'après la première édition du tout nouvel Observatoire des start-up françaises de la mobilité, les jeunes pousses de l'Hexagone ont été parmi les mieux pourvues en Europe avec des levées de fonds en hausse de 12 % en 2023. La mobilité ressort comme l'un des rares secteurs qui échappe à la morosité des financements.

Au terme d'un sondage conduit sur le site ParuVendu, il apparaît que le bonus, supprimé pour les véhicules d'occasion par le décret du 13 février 2024, n'avait pas grande influence. Une majorité d'acheteurs le mettait de côté. Il n'aurait incité aucune transition, ni écologique ni économique.

L'agrégateur d'annonces de voitures d'occasion a recensé une légère baisse du nombre d'offres en Europe. En revanche, d'après les données compilées par Le Parking, ce repli ne rime pas avec inflation. Au contraire, les prix sont au plus bas depuis l'été 2023.

Le club automobile Roole, en collaboration avec l’Ifop, vient de publier les résultats de son Observatoire sur la mobilité automobile des Français. Dans un contexte inflationniste, ces derniers cherchent avant tout à réduire leurs dépenses. 

Après une hausse de 3,7 % en 2022, le montant moyen des réparations sur des véhicules garantis a encore bondi de 6,3 %, à 657 euros l'an passé, selon CarGarantie. En revanche, la fiabilité des voitures repousse l'échéance du premier sinistre constaté.  

La poussée inflationniste sur le marché espagnol des voitures d'occasion s'est atténuée. Selon une étude publiée par l'association des distributeurs (Ganvam), le montant moyen s'élevait à 18 900 euros en 2023, soit 5,1 % plus cher que l'année précédente.

D'après une étude du cabinet Roland Berger, les équipementiers et fournisseurs automobiles européens souffrent d'une détérioration de leurs performances financières plus marquée que dans le reste du monde. L'étude estime que le continent est pénalisé par son décalage avec l'évolution de la chaîne de valeur et des métiers.

D'après une étude de Deloitte, la progression des intentions d'achat de véhicules électriques par les Français est trop lente et ne permettra pas d'atteindre les objectifs de réduction de CO2. L'analyse fait même état d'une baisse de la demande en Allemagne ou aux États-Unis.

Rien n'empêche le parc automobile français de vieillir ! Selon le dernier recensement, l'âge moyen est passé à 11,9 ans en 2023. 41,6 millions de voitures particulières roulent en France, en légère hausse. Les motorisations électriques pèsent 2 %.

Le dernier rapport de CarVertical sur la transparence des informations relatives aux voitures d'occasion a été publié. Si la France joue le jeu, la fraude au compteur engendre néanmoins une surestimation du prix supérieure à 800 millions d'euros par an.