Le début de l'été 2024 est marqué par un léger effritement du nombre de voitures d'occasion disponibles sur les plateformes des infomédiaires. Dans ce contexte, Le Parking observe néanmoins une baisse des prix moyens.
Dans la deuxième édition du baromètre Hiflow-YouGov, les consommateurs français ont fait part de leurs attentes en matière de mobilité. Depuis l'an passé, ils sont davantage à penser qu'il faut optimiser le parc automobile roulant plutôt que de produire trop de nouvelles voitures. 
Sous l'effet d'une offre soutenue dans plusieurs pays d'Europe, le prix moyen des voitures d'occasion continue de baisser, selon les données compilées par Le Parking. Ce qui ne semble pas pour autant aider à l'amélioration significative de la rotation. 
Sur le marché des voitures d'occasion, moins d'un intentionniste sur deux serait disposé à acheter un modèle récent si une aide gouvernementale s'appliquait. Dans ce cas, une large part des sondés privilégie un bonus à l'achat, selon une enquête exclusive de ParuVendu. 
Dans son baromètre mensuel, Autobiz estime que moins de 463 000 voitures d'occasion occupent les parcs des distributeurs. Un volume qui atteint son plus bas niveau depuis juin 2023. Mais la tendance de marché n'améliore pas la rotation potentielle. 
Un sondage conduit par Yougov pour Le Journal de l'Automobile fait état d'un recul des intentions d'acquisition de véhicules d'occasion en 2024 par rapport à l'an passé. Les Français disent aussi se serrer un peu plus la ceinture et considérer davantage de canaux. 
Après une analyse de Google Business Profile, Geolid fait remonter que plus d'un concessionnaire sur deux ne remplit pas sa fiche Google en ligne. La plateforme d'aide marketing publie également le classement des marques les mieux notées. 
En 2024, l'écart de prix entre les véhicules d'occasion munis d'une transmission automatique et ceux dotés d'une boîte manuelle reste important, selon une étude des annonces publiées sur Leboncoin. Dans le top 5 des ventes, les différences s'avèrent plus raisonnables. 
Selon l'étude d'organisations environnementales, en 2030, l'Hexagone pourrait redevenir plus compétitif que l'Espagne et la Slovaquie sur la production de véhicules électriques grâce à leur structure de coût très différente de celle des voitures thermiques. La Chine resterait toutefois plus concurrentielle, hors droits de douane. 
Dans son analyse mensuelle des sites de petites annonces, l'agrégateur Le Parking constate une baisse significative du volume d'offres de voitures d'occasion à l'échelle européenne. Une inversion de courbe qui n'épargne aucun des cinq pays étudiés. 
Une étude menée à l'échelle européenne par le loueur longue durée Alphabet fait remonter plusieurs chiffres au sujet de l'électrification des flottes d'entreprises. Parmi les plus marquants, 22 % des entreprises ne savent pas mesurer l'impact environnemental de leur parc automobile. 
Alors que les distributeurs français de véhicules d'occasion attendent un rebond du marché national, le commerce extérieur est, de manière inédite, passé dans le vert en 2023. Selon le rapport des douances, l'excédent s'élève à 356,6 millions d’euros. 
L'ONG environnementale vient de produire une étude sur les risques d'annulation d'usines de batteries pour véhicules électriques en Europe. Selon T&E, seule la moitié de ces projets est réellement sécurisée. Elle appelle l'Union européenne à cesser de tergiverser sur la fin de la voiture thermique. 
Les constructeurs n’ont pas lésiné sur les moyens pour vendre des voitures en 2023. Tandis que les immatriculations reprenaient 16,1 % de volume, à près de 1,8 million de VN, les achats d’espaces publicitaires par les marques automobiles sur les médias traditionnels ont gonflé de 19,7 % en valeur brute, à 2,75 milliards d’euros, selon Kantar Media. 
Sans révéler le volume exact, Auto1 rapporte qu'en 2023, une très large majorité des ventes de voitures électriques d'occasion entre professionnels, réalisées sur sa plateforme, a pris une dimension internationale. Les importations ont été croissantes en France. 
Le cabinet AlixPartners a publié une étude qui montre que la voiture électrique peine à séduire les acheteurs en Europe. En revanche, les modèles électrifiés des marques chinoises ont le vent en poupe, du moins chez la jeune génération. 
Les opérations de déstockage semblent avoir porté leurs fruits. Tout du moins, c'est ce que laisse entrevoir le baromètre d'Autobiz qui rapporte une baisse de 20 193 voitures d'occasion de moins de sept ans dans les points de vente. 
Selon les données éditées par la plateforme Leparking, il faut remonter à mai 2021 pour trouver plus d'offres de voitures d'occasion sur les sites des infomédiaires, en Europe. Comme une conséquence de ce phénomène, les prix continuent de se tasser. 
D'après les données compilées en exclusivité par Kantar Media pour le Journal de l'Automobile, la marque commerciale de Stellantis a investi davantage que les rivaux en 2023. Spoticar a prouvé ses ambitions sur le marché des voitures d'occasion. 
