Après la Suisse et la Suède, la marque américaine poursuit son retour en Europe avec la France comme troisième marché. Dès le 23 mars 2024, elle proposera un modèle 100 % électrique, le Lyriq. Il s'agit d'un SUV cinq places de cinq mètres de long.
Le changement de règles d'attribution des aides gouvernementales à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion laisse pantois les distributeurs. Mais à y regarder de plus près, les nouvelles dispositions vont encourager la bascule vers le modèle locatif tant souhaité par les sociétés financières et les constructeurs. 
Contraint par un contexte moins favorable qu'escompté, le constructeur suédois a annoncé son intention de réduire ses équipes. Polestar projette de se séparer de 450 salariés à travers le monde, soit 15 % de ses effectifs. 
La franchise spécialisée dans la vente de voitures d'occasion entre particuliers souhaite diversifier son activité. SimpliciCar prépare des projets avec des constructeurs chinois pour ajouter des offres électriques dans son réseau. 
Selon une étude réalisée par France Stratégie, le système de bonus-malus aurait généré en 2021 une baisse des émissions moyennes de CO2 des véhicules neufs de 12 %. Il aurait également entraîné une hausse des ventes de voitures électriques, mais toute relative, puisqu'évaluée à 40 %. 
Déjà fort d'un portefeuille de cinq véhicules, le constructeur chinois BYD continue sur sa lancée en enrichissant sa gamme en 2024. Au programme, un nouveau modèle, le Seal U, qui sera disponible en versions électrique et hybride rechargeable, et des évolutions de batteries sur les Dolphin et Atto 3. 
Le loueur automobile a annoncé la cession d'une large partie de son parc de voitures électriques. Au fil de l'année 2024, Hertz vendra 20 000 unités pour revenir à des moteurs thermiques. 
Poussés par la concurrence de Tesla et des marques chinoises, certains constructeurs, Stellantis, Renault et Volkswagen en tête, ouvrent les vannes des offres commerciales sur les véhicules électriques. Réductions de tarifs, remises, bonus... La guerre des prix a commencé. 
En 2023, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 21,9 % en Chine, pour atteindre le niveau record de 6,1 millions d'unités. Ce total représente pas loin d'un modèle immatriculé sur trois. En parallèle, les exportations vers les autres marchés mondiaux ont progressé de 27 %. 
Les voitures tout-électriques et hybrides rechargeables ont subi une érosion des ventes en 2023 outre-Rhin, à cause de l'inflation et de l'arrêt des aides gouvernementales à l'achat. En revanche, Volkswagen, Mercedes-Benz et Audi dominent toujours le marché global. 
Face aux résultats médiocres de sa gamme électrique, Volkswagen procède à une refonte totale en introduisant deux nouvelles finitions. Les versions remastérisées coûtent plusieurs milliers d'euros de moins que les précédents modèles, avec le même niveau d'équipements. En parallèle, les ID.4 et 5 disposent d'un nouveau moteur et gagnent en autonomie. 
Le directeur général de Forvia a présenté sa vision de l'automobile, qui sera en grande partie électrique. Pour lui, l'épicentre de ce futur sera en Asie et plus particulièrement en Chine, où l'industrie est portée par des moyens économiques, industriels et humains considérables. 
Malgré l’afflux d’offres, le segment des voitures électriques d’occasion attendra encore pour atteindre les 2 % de pénétration en France. Cependant, les indicateurs se veulent plutôt positifs et les prochains mois promettent des avancées. 
Le constructeur propose deux modèles éligibles au leasing social, la Twingo E-Tech à 40 euros par mois et la Megane E-Tech à 150 euros par mois. Les mensualités incluent l'entretien, l'assistance et, pour la Twingo, la recharge gratuite pendant six mois. 
Avec la mise en place de la nouvelle fiscalité, plus d'une voiture électrique sur deux vendue en France est éligible au bonus écologique. En revanche, le résultat est moins favorable pour les dix modèles les plus populaires. La Dacia Spring, qui représente 10 % des immatriculations, n'est plus soutenue. 
