Auréolé de résultats financiers flatteurs depuis sa création en 2021, Stellantis a connu un naufrage financier en 2025. Avec 25,4 milliards d’euros d’ajustements exceptionnels, le constructeur a enregistré une perte nette de 22,3 milliards d’euros. Voici l'analyse des charges enregistrées, qui doivent solder l'ère Tavares. 
Directrice des ventes BtoB, du VO et des nouvelles mobilités au sein de la filiale tricolore, Emmanuelle Serazin a accepté de faire un point complet sur l'activité VO de Hyundai. Si une partie du réseau dit être ralenti par les voitures électriques, les concessionnaires poursuivent leur œuvre de structuration pour remplir un objectif très ambitieux dès cette année. 
Avec 19,5 % de part de marché, Volkswagen Group France a signé une année 2025 record en BtoB. Lahouari Bennaoum, responsable des ventes aux sociétés pour les six marques du groupe, revient sur cette performance et nous livre ses perspectives pour 2026. 
Depuis moins d’un an à la tête du groupe, François Provost défend une trajectoire de performance "régulière et prévisible". Le directeur général de Renault Group prépare un nouveau plan stratégique axé sur le produit, l’international, la relation avec les fournisseurs et l’expérience client. 
Le leasing social 2025 a-t-il apporté un réel bénéfice à ses bénéficiaires ? Une étude de l’Institut mobilités en transition (IMT) répond clairement oui. Pour les ménages éligibles, la Renault 5 électrique proposée dans le cadre du dispositif s’avère moins coûteuse, y compris face à l’occasion. 
L’année 2025 a été délicate pour la marque dans l'Hexagone. Pierre-Emmanuel Chartier revient sur les écueils rencontrés ces derniers mois et se projette en 2026, à l'heure où les lancements de nouveaux produits vont s’enchaîner. Le président de Mercedes-Benz France en profite pour faire le point sur son marché de prédilection : le BtoB. 
Loin de l’image du constructeur chinois pressé de conquérir le monde, Chery avance ses pions avec méthode en Europe. Dans son centre de recherche et de développement ouvert depuis 2018 à Francfort (Allemagne), le premier exportateur de véhicules chinois s'appuie sur de l'ingénierie locale. Il propose un design adapté et un développement presque sur mesure aux modèles destinés à ses différents marchés. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
