Constructeurs

Après cinq ans à la tête de Renault Group, Luca de Meo quittera ses fonctions le 15 juillet 2025. Le conseil d’administration lance sa succession et salue son action à la tête du constructeur.

En marge de la course des 24 Heures du Mans 2025, Peugeot a officialisé le retour de la griffe GTi. Ce blason iconique sera donc de nouveau présent sur l’actuelle e-208, dans une version de 280 ch, à l’allure et aux performances nettement plus sportives. Cette rivale de l'Alpine A290 sera commercialisée en 2026.

Avec une chute de 22,9 % de ses immatriculations en 2024 et une rentabilité réseau dans le rouge, la marque premium de Stellantis n’a plus le choix : 2025, et surtout 2026, doivent marquer sa renaissance. Nouveaux modèles, repositionnement commercial et soutien au réseau, DS Automobiles sort l’artillerie lourde pour reconquérir le terrain perdu.

Alors que l'Europe est le seul marché automobile à ne pas retrouver ses volumes depuis la crise sanitaire, John Elkann, président de Stellantis, plaide pour une "déréglementation intelligente". Le dirigeant appelle, une nouvelle fois, à la création d'une E-car européenne.

L'usine Ford de Cologne (Allemagne) a débuté la production de packs de batteries pour les Explorer et Capri produits sur place. Cette ligne de 2 km de long compte 190 employés et 180 robots qui sont capables de fabriquer 550 unités par jour.

Pour faire face aux droits de douane mais aussi à la faible demande pour les véhicules électriques, GM a annoncé un investissement de quatre milliards de dollars pour ajuster son outil industriel américain. Deux modèles Chevrolet seront notamment rapatriés du Mexique.

Les intentions d’achat de véhicules 100 % électriques stagnent en France. En 2025, seuls 9 % des consommateurs envisagent ce choix, selon une étude du cabinet Deloitte. Le prix d’achat, le coût de remplacement des batteries et la lenteur de recharge restent des freins majeurs, tandis que l’essence séduit toujours davantage.

Au salon VivaTech à la porte de Versailles, à Paris, jusqu'au 14  juin 2025, la Software République dévoile son nouveau concept car. Cette fois-ci, le groupement collaboratif fondé par Renault tente de répondre aux besoins des services d’urgence. 

La communication de la marque Alpine sera dirigée, à partir du 1er juillet 2025, par Amel Boubaaya. Forte d'une expérience de plus de dix ans dans le domaine, elle était dernièrement chez Bentley. Elle va succéder à David Gendry qui a quitté l'entreprise en 2024.

Une dizaine de clients français assigne Tesla en justice afin d'obtenir la résiliation de leur contrat de location d'un modèle de la marque. Ils mettent en avant l'attitude d'Elon Musk qui les prive de la jouissance complète de leur automobile.

Après avoir attaqué le marché de l’électrique par le haut, le constructeur chinois BYD poursuit son développement en Europe avec la Dolphin Surf, une citadine annoncée sous la barre symbolique des 20 000 euros. Une promesse marketing alléchante, mais qui cache une tout autre réalité.

Certes encore faible, le volume de véhicules d'occasion à absorber par le réseau de distribution de MG Motor France grandit rapidement. Sébastien Manczac, directeur VO et BtoB pour la filiale tricolore, fait un point sur la situation et les projets prioritaires.

Déjà présente dans de nombreux pays en Europe, Polestar fait enfin son entrée sur le marché français. La jeune marque du groupe Geely ne part toutefois pas d’une feuille blanche puisqu’elle arrive avec une gamme déjà composée de trois modèles. Pour la distribution et l’après-vente, Polestar pourra en plus s’appuyer sur le réseau bien établi de Volvo.

Après cinq mois d'activité en 2025, le cabinet C-Ways s'est penché sur l'origine des véhicules immatriculés en France. La production hexagonale ne représente que 17 % des ventes, derrière l'Espagne qui nous en fournit 19 %. Les marques asiatiques se limitent à 9 %, dont 4 % de chinoises.

Le constructeur français et la Fédération française de tennis (FFT) ont prolongé de cinq années supplémentaires leur partenariat. Le losange sera visible porte d'Auteuil jusqu'en 2031, mais aussi lors d'évènements internationaux de tennis virtuel et de détection de jeunes talents.

Pour relever les nombreux défis du secteur du transport routier, Toyota et Daimler Truck ont annoncé la fusion de leurs filiales Hino et Mitsubishi Fuso. Cette nouvelle entité comptera 40 000 salariés et revendique 14 % du marché mondial des véhicules utilitaires et poids lourds.

Alors que le marché européen des véhicules électriques semble redécoller en 2025, le bilan de l'année 2024 montre un tassement de la production continentale de VE de 7 %. Dans ce contexte, les plus grosses usines pourvoyeuses de ces modèles restent en Allemagne.

Renault aura du mal, selon Inovev, à tenir ses objectifs de produire 400 000 véhicules électriques dans son usine de Douai (59) à l'horizon 2030. Le cabinet estime même que la production sera plutôt de 200 000 unités à cette échéance.

Le groupe BYD, qui est devenu le sixième constructeur mondial en 2024, veut installer sa marque haut de gamme Denza en Europe. Il compte ainsi affronter directement les premium allemands. Avec des arguments de poids ?

En prenant une part minoritaire dans le capital de Wandercraft, Renault veut faire entrer des exosquelettes et des robots dans ses usines. Les partenaires comptent développer une nouvelle génération de machines pour améliorer la production et les conditions de travail.

À l'approche du sommet Chine-UE qui se tiendra à Pékin en juillet 2025, le sujet des terres rares est au cœur des discussions. La Chine propose d'en faciliter les exportations vers l'Europe, mais il y aura forcément des contreparties. Sur les véhicules électriques ?

Le constructeur français a été contacté par le ministère français des Armées afin de participer à la production de drones en Ukraine. Pour l'heure, Renault indique qu'aucune décision n'a été prise.

La filiale française du constructeur américain annonce un partenariat avec Octopus Energy, fournisseur d’électricité. Les clients achetant un véhicule électrique Ford pourront bénéficier jusqu’à trois ans d’offre de recharge à leur domicile.

Stellantis France lance son nouveau programme de garantie étendue jusqu’à huit ans ou 160 000 km. Applicable pour toutes commandes passées après le 1er juin 2025, celui-ci couvre aussi bien les voitures particulières que les véhicules utilitaires, toutes motorisations confondues, et ce pour dix des marques du constructeur.

Avec 1,8 million de dollars de salaire annuel de base, le nouveau directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, sera moins payé que Carlos Tavares qui touchait 2 millions. Avec les bonus, le salaire total du nouveau dirigeant pourrait toutefois atteindre 23 millions de dollars à l'horizon 2028.

Le constructeur chinois, partenaire de Stellantis dans le monde, accélère sa présence sur le Vieux Continent. Depuis septembre 2024, il a déjà ouvert 600 points de vente dans les principaux marchés européens et s'implante désormais en Irlande, en Bulgarie et en Europe de l'Est, notamment grâce à Emil Frey.

Le constructeur sud-coréen annonce l'ouverture des commandes de son premier utilitaire 100 % électrique. Fort de 412 km d’autonomie, le Kia PV5 Fourgon sera proposé à partir de 33 500 euros HT. Ses livraisons débuteront fin octobre 2025.

La Cour des comptes vient de publier un rapport pointant les objectifs irréalistes de l'État français en matière de production d'hydrogène décarboné. Elle relève aussi la part disproportionnée du soutien au transport routier.

Le ton est monté entre Elon Musk et Donald Trump, provoquant une onde de choc à Wall Street. Au cœur de la discorde : un projet de loi budgétaire controversé, la fin annoncée des subventions aux entreprises de Musk et des attaques personnelles virulentes. Résultat : l’action Tesla s’effondre et les investisseurs s’inquiètent pour l’avenir du véhicule autonome.

La Chine, qui extrait 60 % des terres rares dans le monde et en raffine 90 %, a restreint les exportations des précieuses matières indispensables notamment aux véhicules électriques. Constructeurs et équipementiers sont sous tension et leurs productions pourraient rapidement en souffrir.

Citroën enregistre un regain d’activité sur le marché français avec des immatriculations en hausse en mai 2025 et une pole position sur le segment électrique grâce à la ë-C3. La marque capitalise sur une gamme renouvelée, des offres de financement attractives et sa future participation au leasing social de 2025. Objectif d’Édouard George, le nouveau patron de la marque en France : reconquérir les 10 % de part de marché d’ici 2026.

La marque française compte s'attaquer au marché américain en 2027. Le projet a été mis en pause, le temps d'y voir plus clair, notamment sur les droits de douane. Mais cela ne remet pas en cause la volonté d'internationalisation d'Alpine.

Le constructeur au losange annonce l’ouverture des commandes de sa Renault 5 E-Tech en version Five, la moins chère de la gamme. Disponible à partir de 24 990 euros, elle embarque un moteur électrique moins puissant développant 95 ch.

DS vient de dévoiler les tarifs de sa N° 4. La berline compacte restylée est proposée à partir de 39 000 euros en entrée de gamme, un prix plus élevé que l’Audi A3 et la BMW Série 1.

Durant le mois de mai 2025, le marché allemand a enregistré une croissance de 1,2 %, à 239 297 immatriculations. Une bonne trajectoire qui doit beaucoup aux véhicules électriques qui ont progressé de 45 % !

Alors que le marché se réduit comme peau de chagrin, Mini renouvelle son cabriolet, une valeur sûre dans la gamme de la marque anglaise depuis plus de trente ans. Au menu : de puissants moteurs essence, un comportement rassurant et un plaisir de conduite plutôt rare dans la production automobile actuelle.

La branche britannique de la filiale de distribution de Stellantis a validé la phase de tests réalisée avec Tchek. Il en résulte un déploiement à grande échelle de la solution d'inspection. Un accord majeur pour la société française qui conforte sa présence outre-Manche. 

Depuis le 1er juin 2025, Pierre Joannes-Grotz occupe un nouveau poste au sein de l'organisation de Renault France. Désormais directeur de territoire localisé à Bordeaux, il laisse son fauteuil de directeur de l'activité voiture d'occasion à Bastien Mage, transfuge de Mobilize.

Nio poursuit la commercialisation de ses modèles en Europe avec une implantation dans sept pays dont la Belgique, l'Autriche et la Pologne. Mais cette fois-ci, le constructeur chinois s'associe avec des groupes de distribution pour développer sa présence, qui reste aujourd'hui très anecdotique.

Le constructeur allemand a acté le départ de près de 20 000 salariés d’ici à 2030. Volkswagen est encore loin du compte puisque la jauge a été fixée à 35 000 suppressions d’emplois dans le cadre du plan social conclu fin 2024.