Constructeurs

Désormais disponible avec une motorisation 100 % électrique, la nouvelle génération de l’Interstar aspire à de grandes ambitions. Et pour cause, le grand fourgon de Nissan, clone du Renault Master, jouit des mêmes prestations que son jumeau français. Le tout à des tarifs très agressifs.

Le constructeur automobile japonais annonce la suppression de 9 000 postes dans ses effectifs. Après des résultats catastrophiques au deuxième trimestre 2024, Nissan lance un plan choc qui prévoit une baisse de 20 % de ses capacités de production dans le monde.

La gestion de DS Automobiles, Alfa Romeo et Lancia en Belgique et au Luxembourg a été confiée à Gauthier Helleputte. Il quitte donc son poste de responsable de l'approvisionnement en véhicules d'occasion du groupe Stellantis.

Le président américain élu a promis un retour à une politique en faveur du moteur à combustion, assortie de mesures très protectionnistes. Les décisions de Donald Trump pourraient mettre sous pression les Européens s'ils ne parviennent pas à trouver la bonne parade. Pour Tommaso Pardi, économiste et chercheur au CNRS, président du Gerpisa, le rapport de Mario Draghi est une partie de la réponse.

Malgré une croissance de 6 % de l'ensemble du marché allemand en octobre 2024, avec 231 992 unités, les immatriculations de véhicules électriques reculent de 5 % et leur part se limite à 15,3 %. Depuis le début de l'année, les chiffres globaux s’effritent de 0,4 %.

Forte d’une expérience de plus de vingt ans dans le groupe français, Adeline Esprit devient la nouvelle directrice marketing de Citroën dans l’Hexagone. Elle succède à Nicolas Luttringer.

Lancé en mai 2024, le Maxus eDeliver 7 a enfin le droit à son alternative thermique. Le constructeur chinois de véhicules utilitaires a en effet officialisé le lancement du Deliver 7. Ce dernier vient donc compléter la gamme diesel de Maxus aux côtés du grand fourgon Deliver 9.

Après deux ans de collaboration, BMW Group et Autobiz voient plus loin. Dorénavant, le constructeur automobile va aussi s'appuyer sur la société française pour piloter la performance commerciale des voitures d'occasion électriques, et notamment celle des Mini.

À la tête de la cellule BtoB de Lynk & Co France, Mattias Pissens a été promu au poste de directeur commercial de la filiale. Passé par Hyundai France et Nissan, il aura à charge de relancer la marque sur le marché hexagonal.

À compter du 1er janvier 2025, Xavier Martinet, qui a effectué toute sa carrière au sein du groupe Renault, occupera le poste de président directeur général de Hyundai Motor Europe. Il succèdera à Michael Cole, en partance du constructeur sud-coréen.

Le constructeur japonais va commercialiser son premier SUV 100 % électrique en Europe. Si Suzuki n’a pas encore souhaité communiquer sur son prix et son autonomie, la marque a toutefois annoncé que l’eVitara devrait arriver dans les concessions européennes à l’été 2025.

Après un passage éclair chez Fisker, Olivier Presse rejoint XPeng. Il est nommé directeur des ventes du constructeur chinois en France.

Avec une contraction de 11 % en octobre 2024, le marché automobile français enregistre une sixième baisse consécutive. Il n'a totalisé que 135 529 immatriculations. Un résultat qui n'augure rien de bon pour la fin de l'année. Dans ce contexte très morose, la quasi-totalité des marques affichent de mauvaises performances, tout comme l'électrique qui semble subir une panne de batterie.

Le fondateur de Tesla s'est lancé dans une intense campagne de soutien à Donald Trump qui lui a promis des responsabilités dans son administration en cas de victoire. Pour atteindre la Maison-Blanche, Elon Musk use (et abuse) de son influence et de sa fortune, mais également de ses entreprises, ignorant les risques de conflits d'intérêts et de sanctions.

Avec son premier modèle 100 % électrique, Alpine remet les petites sportives au goût du jour. Fidèle à sa volonté d’efficacité, plutôt qu’à la course à l’armement, l’A290 ne manque pas de personnalité.

Giorgia Meloni, cheffe du gouvernement italien, accuse le président de Stellantis, John Elkann, de "manquer de respect au Parlement" à la suite de son refus de venir s’exprimer devant une commission de la Chambre des députés.

L'année 2024 restera comme un point de bascule pour l'industrie automobile européenne. L’essoufflement inattendu du marché des voitures électriques et l’envol des modèles full hybrid ont pris les constructeurs de court. Les pouvoirs publics, eux, ne semblent plus en mesure de soutenir les véhicules à batterie qu’ils ont pourtant imposés à la filière.

Positionné entre la Mini Cooper et le Countryman, le nouveau Aceman débarque sur le marché des petits SUV électriques premium. Un segment où la concurrence se fait rude. Son autonomie et ses tarifs lui permettront-ils de s’imposer face à la DS 3 E-Tense ou encore le tout récent Alfa Romeo Junior ?

En créant une structure agile pour le développement de ses véhicules électriques, Luca de Meo, patron du groupe Renault, estime pouvoir rattraper l’avance prise par les constructeurs chinois. Ampere vise une conception en deux ans des nouveaux modèles, une baisse des coûts de production de 40 % et, dès 2026, la sortie du premier Software Defined Vehicle (SDV) européen.

Le constructeur automobile qui réunit les marques Peugeot, Fiat, Chrysler, RAM ou encore Alfa Romeo a annoncé une chute de 27 % de son chiffre d'affaires au troisième trimestre 2024. Cette détérioration a été provoquée, entre autres, par un déstockage massif notamment en Amérique du Nord. Stellantis a confirmé les objectifs de rentabilité qui avaient été révisés en septembre.

Ampere et Nissan annoncent un nouveau développement commun. Il s'agit d'une petite voiture électrique de segment A, sur la nouvelle plateforme qui servira de base architecturale à la future Twingo.

Après avoir intégré à sa gamme deux modèles hybrides développés par Toyota, la Swace et l’Across, Suzuki s’apprête à son tour à fournir un modèle à son partenaire. Il s’agira d’un SUV électrique produit en Inde à partir du printemps 2025.

Pour la première fois, le chiffre d'affaires trimestriel de BYD dépasse celui de Tesla, le grand rival du constructeur chinois. Avec une hausse de 24 %, à 28,24 milliards de dollars, cette performance marque une étape importante dans la compétition mondiale entre les deux géants du véhicule électrique.

Comme attendu, le groupe automobile allemand a enregistré une forte détérioration de ses performances au troisième trimestre 2024. Le bénéfice net s'effondre de 68 %, tandis que la marge de la marque Volkswagen est proche du plancher. Cette situation ne devrait pas arranger les relations conflictuelles avec les syndicats qui veulent empêcher les projets de restructuration du groupe.

Dans la foulée de l’Explorer, Ford intègre le Capri à sa gamme. Il s’agit d’un SUV coupé électrique de 4,63 m pouvant atteindre 627 km d’autonomie. Rien à voir donc avec le modèle des années 70/80 du même nom.

Les récentes difficultés rencontrées par Northvolt ne sont pas du goût de Volvo Cars. Le constructeur entame le processus d'acquisition de la totalité des actions de Novo Energy, la coentreprise qu’il détient avec le fabricant de batteries.

Directrice de la filiale britannique de Stellantis, Maria Grazia Davino va rejoindre un autre constructeur. Selon un faisceau d'indices, elle ferait partie des recrues de BYD pour piloter le développement de la marque chinoise de voitures électriques sur le marché européen.

La start-up spécialisée dans le véhicule autonome, Waymo, annonce avoir levé 5,6 milliards de dollars auprès, entre autres, de sa société mère Alphabet (Google). Ce financement a pour objectif d’étoffer son réseau aux États-Unis.

Le groupe automobile américain a annoncé des résultats en dessous des attentes au troisième trimestre 2024. La branche électrique a considérablement creusé ses pertes (3,7 milliards de dollars). Ford a révisé à la baisse ses prévisions financières pour l'année en cours.

Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Ce petit A-SUV 100 % électrique voit son prix débuter à 25 000 euros et revendique jusqu’à 355 km d’autonomie. Un tarif attractif compte tenu des prestations proposées, dignes des segments supérieurs. De quoi relancer les ventes électriques de la marque.

Tandis que les négociations sont toujours en cours, la présidente du comité d'entreprise a dénoncé les pistes exploitées par la direction de Volkswagen visant à fermer "au moins" trois usines en Allemagne, au lieu des deux qui avaient été avancées. D'après nos confrères du Handelsblatt, le groupe cherche à économiser quatre milliards d'euros.

Pour accompagner la seconde phase de son déploiement en France, MG a nommé un nouveau responsable du développement réseau. Anthony Mouysset aura la charge de préparer l'arrivée de nouveaux produits et de réactualiser les standards dans les concessions.

Alors que les ventes de MG ont chuté de 33 % depuis début 2024, la lune de miel entre le constructeur chinois et son réseau semble être terminée. Ce dernier accumule les griefs contre la marque qui se défend en mettant en avant le faible investissement de certains distributeurs. Un constat amer qui a entraîné l'envoi de plusieurs lettres de résiliation.

En plus de versions thermiques en 48 V, Mercedes-Benz propose une variante électrique de son mythique Classe G. Avec ses quatre moteurs cumulant une puissance de 587 chevaux et 1 164 Nm de couple, le G 580 est plus que surprenant.

Le recul des ventes de ses modèles de luxe et le climat économique chinois mettent à mal les résultats trimestriels de Mercedes-Benz. Le constructeur allemand a vu son bénéfice net baisser de moitié entre juillet et septembre 2024 pour atteindre 1,72 milliard d'euros.

Depuis début 2024, le constructeur français a réalisé près de 72 % de ses ventes sur le continent européen. Cette dépendance s'est même accrue de près de trois points en un an. Chahutée en Amérique latine, la stratégie de Renault portée sur la valeur ne convainc pas tous les marchés.

Pour préparer son avenir en Inde, le groupe Hyundai Motor a introduit sa filiale locale à la Bourse de Mumbai, le 22 octobre 2024. Le constructeur compte ainsi financer sa stratégie industrielle dans le pays appelé à devenir le premier marché mondial.

Dès le 1er novembre 2024, Louis-Marie Chevalier remplacera Jacques-Édouard Daubresse à la direction générale du Groupement des concessionnaires Peugeot (GCAP). Ce dernier devrait rejoindre un groupe de distribution avant la fin de l'année.

Le groupe a publié un chiffre d'affaires résilient face aux vents contraires d'un marché ultraconcurrentiel. Renault a également confirmé ses perspectives financières sur l'ensemble de l'exercice 2024, à l'inverse de la plupart des constructeurs européens qui ont tous révisé leurs objectifs. L'action du français s'envole de plus de 7 % à la Bourse de Paris.

Avec l’A5, qui remplace les anciennes A4 et A5, Audi revient sur le segment des routières, en déclin à cause des SUV. Mais avec une telle proposition, difficile de passer à côté de ses arguments dans un marché en pleine mutation.