Après huit ans d’absence, Lancia a signé son grand retour en France en 2024 avec le lancement de la nouvelle Ypsilon. Mais alors que deux autres modèles doivent venir compléter la gamme d’ici à 2028, les ventes de la citadine peinent à décoller, y compris sur son principal marché, l’Italie. Une situation qui soulève des inquiétudes quant à la pérennité de la marque. 
Pilier de l’économie européenne, l’industrie automobile traverse une mutation sans précédent. Selon McKinsey, jusqu’à 440 milliards d’euros de PIB pourraient être menacés d’ici 2035 si l’Europe n’accélère pas sa transformation. 
DS s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre avec l’arrivée des nouveaux N° 4 et N° 8. La marque, qui a mis du temps à renouveler sa gamme, souhaite ainsi redynamiser ses ventes et accélérer sa conquête du marché de l’électrique premium, notamment auprès des flottes. À la tête de DS en France, Alain Descat expose les futures ambitions de la marque. 
Du 23 septembre au 4 octobre 2025, Audi France ira à la rencontre de ses concessionnaires, lors de neuf rendez-vous régionaux. Au programme : la revente de voitures d’occasion, avec un accent particulier sur les modèles électriques et hybrides rechargeables, désormais au cœur de la stratégie de la marque. François Larher, le directeur d'activité, nous révèle des détails en exclusivité. 
Elles ont fait la gloire de l’industrie européenne avant d’être sacrifiées : les petites voitures pourraient bientôt faire leur retour en électrique. Mais pour que cette renaissance ne soit pas confisquée par la Chine ou le Japon, l’Europe doit relever un défi colossal : inventer une réglementation et une production adaptées à ce nouveau marché. 
Avec un nombre d’exposants record dans les allées de l'IAA Mobility et des plans d’expansion offensifs, la Chine confirme qu’elle veut peser lourd sur le marché automobile européen. Mais les constructeurs du Vieux Continent préparent la riposte. 
Ancien cadre du groupe Scala, il vient de fonder VO-Elec, une enseigne de revente de voitures électriques d'occasion. Arnaud Maurey nous présente les grandes lignes stratégiques de son entreprise et partage les premiers résultats. 
Au cours des derniers mois, Rev Mobilities a multiplié les initiatives pour installer durablement le rétrofit de véhicules dans le paysage automobile. Toutes ne se sont pas soldées par le succès, mais la société a récemment noué des accords ambitieux avec des groupes de distribution et un constructeur majeur, Volkswagen. Arnaud Pigounides, le fondateur, décrypte la stratégie. 
Cadillac électrise les flottes d’entreprise en France
