voiture électrique

Le constructeur britannique, qui s’apprête à devenir une marque 100 % électrique, a levé le voile sur un prototype de sa future gamme. Baptisé Type 00, il incarne la nouvelle identité de Jaguar et annonce le lancement d’une luxueuse GT quatre portes, qui sera dévoilée fin 2025.

Le constructeur chinois et l'entreprise de VTC américaine s’associent dans le but de rendre l’acquisition de véhicules électriques plus abordable pour les chauffeurs. Ce partenariat, qui s'inscrit dans le Plan pour la mobilité électrique, vise à permettre à 3 000 professionnels de passer à l’électrique d'ici 2025.

Dans sa lettre de mission adressée à Apóstolos Tzitzikóstas, commissaire aux Transports, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a inscrit à l’ordre du jour le verdissement des flottes. Un sujet qui passera par la voie législative.

En novembre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont reculé. Les ventes sur ce segment sont en déclin pour le quatrième mois consécutif. Tandis que l’essence et le diesel continuent aussi à perdre des parts de marché, les modèles hybrides, eux, enregistrent la meilleure progression.

Le fabricant suédois de batteries pour voitures électriques aurait ouvert des discussions avec le leader mondial du secteur. Northvolt tente de rebondir après sa récente mise en faillite, tandis que CATL cherche à étendre son empreinte en Europe.

À partir du 1er janvier 2025, recharger son véhicule gratuitement sur son lieu de travail ne sera peut-être plus possible. Ce service pourrait en effet être considéré comme un avantage en nature. Un changement qui aurait des conséquences sur le portefeuille des salariés et des entreprises.

Une étude conduite par MyBatteryHealth déconstruit l'idée reçue selon laquelle les batteries des voitures électriques se dégraderaient fortement à l'usage. Le fournisseur de solutions d'analyse de l'état de santé des cellules partage les résultats de son enquête.

Dans sa récente étude Automotive Outlook 2040, le cabinet Roland Berger souligne que la transformation de l'industrie automobile mondiale est en marche et inéluctable. La Chine et de nombreux pays émergents sont amenés à représenter près de 60 % des ventes de véhicules sur la planète.

Dans une interview accordée au Financial Times, le directeur général de Jaguar a réagi aux nombreuses réactions négatives suscitées par l’annonce du changement radical de la marque. Rawdon Glover affirme que le message de la vidéo promotionnelle a été perdu dans un "feu d'intolérance" en ligne.

Après le G9, la marque chinoise commercialise son deuxième SUV électrique. Avec ses dimensions proches de celles d’un Peugeot e-3008, le XPeng G6 sera plus à même de trouver son public en France.

Désormais disponible en six ou sept places grâce à un empattement plus long, le Volkswagen ID.Buzz élargit son potentiel commercial. Ce combi des temps modernes 100 % électrique affiche jusqu'à 487 km d'autonomie et s'offre également une version GTX plus musclée.

À l'occasion du lancement du Sealion 7, rencontre avec Emmanuel Bret, qui a été récemment nommé directeur général adjoint de BYD France. Au programme, le développement du réseau, les nouveaux standards et le lancement d'une nouvelle marque.

Encore plus grand que son cousin le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 affiche des dimensions dignes des mastodontes américains. Ce SUV 100 % électrique de sept places sera d’abord disponible avec une seule grosse batterie de 110,3 kWh, lui permettant de réaliser jusqu’à 620 km entre deux recharges.

Avec plus de 10 000 véhicules, SPIE France dispose de l’une des plus grandes flottes françaises. Depuis 2019, la société a entamé son virage vers le 100 % électrique. La taille de son parc n’est pas un frein à cette transition puisqu’elle figure déjà parmi les entreprises les plus vertueuses de France.

À l’approche des normes CAFE qui entreront en vigueur le 1ᵉʳ janvier 2025, les constructeurs automobiles sont confrontés à un défi de taille : atteindre une moyenne de 25 % de ventes de véhicules électriques pour éviter les lourdes amendes prévues par la Commission européenne. Les réseaux doivent aussi s’adapter à cette transition énergétique imposée. Mais à quel prix ?

La nouvelle plateforme STLA Frame de Stellantis équipera les futurs pick-up et gros SUV du groupe, principalement en Amérique du Nord. Les premières marques à l’utiliser seront Ram et Jeep. Le constructeur promet une autonomie de 800 km pour les versions électriques. D'autres énergies seront possibles, comme l'hydrogène.

Disponible avec ou sans permis, le Mobilize Duo arrive enfin sur le segment des petits quadricycles 100 % électriques. Cet héritier du Renault Twizy parviendra-t-il à s’imposer sur ce marché de niche dans lequel la Citroën Ami règne en maître ?

Bercy confirme l’arrêt de la prime à la conversion pour 2025. Seuls le bonus écologique et le leasing social resteront en vigueur pour l’achat d’une voiture électrique. Mais le montant de l'aide reste inconnu.

L’amendement du député Jean-Luc Fugit qui proposait de sanctionner les entreprises qui n’électrifient pas assez leur flotte automobile a été retiré, à la demande du gouvernement. Ce dernier privilégie désormais la mission flash consacrée à ce sujet.

Les voitures électriques peinent toujours à séduire la clientèle française. En octobre 2024, les immatriculations sur ce segment ont en effet reculé de 18 % à 20 899 unités, soit une part de marché de 15,4 %. Les ventes de véhicules à batterie sont en chute libre pour le troisième mois consécutif. Un très mauvais signal pour les prochaines semaines.

Le président américain élu a promis un retour à une politique en faveur du moteur à combustion, assortie de mesures très protectionnistes. Les décisions de Donald Trump pourraient mettre sous pression les Européens s'ils ne parviennent pas à trouver la bonne parade. Pour Tommaso Pardi, économiste et chercheur au CNRS, président du Gerpisa, le rapport de Mario Draghi est une partie de la réponse.

Après deux ans de collaboration, BMW Group et Autobiz voient plus loin. Dorénavant, le constructeur automobile va aussi s'appuyer sur la société française pour piloter la performance commerciale des voitures d'occasion électriques, et notamment celle des Mini.

Le constructeur japonais va commercialiser son premier SUV 100 % électrique en Europe. Si Suzuki n’a pas encore souhaité communiquer sur son prix et son autonomie, la marque a toutefois annoncé que l’eVitara devrait arriver dans les concessions européennes à l’été 2025.

Avec une contraction de 11 % en octobre 2024, le marché automobile français enregistre une sixième baisse consécutive. Il n'a totalisé que 135 529 immatriculations. Un résultat qui n'augure rien de bon pour la fin de l'année. Dans ce contexte très morose, la quasi-totalité des marques affichent de mauvaises performances, tout comme l'électrique qui semble subir une panne de batterie.

Positionné entre la Mini Cooper et le Countryman, le nouveau Aceman débarque sur le marché des petits SUV électriques premium. Un segment où la concurrence se fait rude. Son autonomie et ses tarifs lui permettront-ils de s’imposer face à la DS 3 E-Tense ou encore le tout récent Alfa Romeo Junior ?

Fort d’une flotte de près de 5 600 véhicules, Bureau Veritas France s’est engagé à réduire de 40 % ses émissions de CO2 d’ici à 2030. L’année 2024 marque donc le début d’une politique très ambitieuse pour l’entreprise qui a décidé de ne proposer plus que des véhicules 100 % électriques à ses collaborateurs.

En imposant des droits de douane compensatoires dès le 1er novembre 2024, la Commission européenne souhaite protéger les constructeurs automobiles. Mais les équipementiers, qui génèrent 75 % de la valeur d'une voiture, ne bénéficient d'aucun bouclier.

Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Ce petit A-SUV 100 % électrique voit son prix débuter à 25 000 euros et revendique jusqu’à 355 km d’autonomie. Un tarif attractif compte tenu des prestations proposées, dignes des segments supérieurs. De quoi relancer les ventes électriques de la marque.

Au Mondial de l'Automobile, les ingénieurs de Capgemini ont présenté la mise à jour de leur chaîne de traction combinant une chaîne de traction électrique existante et un prolongateur d'autonome à hydrogène. La filiale Engineering du groupe français se dit proche d'une finalisation.

Les constructeurs de microvéhicules électriques (catégories L6e et L7e) se sont regroupés pour former une nouvelle branche au sein de Mobilians. Son objectif : représenter auprès des pouvoirs publics et des équipementiers cette activité qui connaît une forte progression depuis quelques années.

Quand il s'agit de mobilité électrique, les consommateurs sont souvent interrogés. Mais que pensent les convoyeurs automobiles missionnés pour les livraisons ? Un exercice auquel s'est prêté Hiflow auprès de chauffeurs français.

Pratiquement seul dans sa catégorie, le Volkswagen ID.7 Tourer se présente comme l’une des rares alternatives aux gros SUV électriques qui déferlent sur le marché. Cette déclinaison break de la berline offre une autonomie allant jusqu’à 683 kilomètres et un volume de chargement accru. Mais à quel prix ?

Présent au Mondial de l’Auto 2024, Martin Sander, nouveau membre du directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l’après-vente, a accordé un entretien aux journalistes français. Le dirigeant est revenu sur la situation financière de la marque, ainsi que sur sa compétitivité en Europe et en Chine.

Au Mondial de l'Auto de Paris, le patron du groupe Renault demande un peu de réalisme aux politiques qui ont décidé de l'arrêt de la voiture thermique en 2035 et des normes d'émissions de CO2. Sous peine de casser toute l'industrie automobile européenne.

Capable de réaliser 702 km entre deux recharges, la nouvelle Model 3 dans sa version grande autonomie devient le véhicule le plus efficient jamais produit par Tesla. Outre son autonomie record, la berline se distingue aussi par son prix d'appel à 44 990 euros. Un tarif qui risque de faire très mal à la concurrence.

L’édition 2024 de l’étude annuelle de l’Observatoire Cetelem se concentre sur l’appétence des moins de 30 ans pour l'automobile dans 14 pays. Pour 47 % d'entre eux, la voiture devrait avoir une place plus importante dans le futur. Un pourcentage en augmentation de 18 points par rapport à 2011.

France Stratégie estime qu’il faudra 35,7 milliards d’euros pour décarboner les transports routiers jusqu’en 2030. Une somme conséquente revue à la hausse après la baisse de la demande de véhicules électriques ces derniers mois. Une précédente étude avait évalué le budget nécessaire à 27 milliards d'euros.

Le directeur des ventes de Kia France tire un bilan plutôt positif de l'activité en concession, lorsqu'il s'agit de revente de voitures d'occasion. Gaël du Bois de Beauchesne estime aussi que les modèles électriques requièrent des aides qui ne peuvent pas prendre n'importe quelle forme par souci de pérennité.

Les Européens veulent des tarifs équivalents entre les voitures thermiques et électriques, autrement ils ne s'intéresseront pas à ces dernières, selon un rapport du cabinet Arthur D Little. L'étude dresse aussi le portrait des potentiels acheteurs de marques chinoises.

50 entreprises, dont la plupart opèrent dans le secteur de la recharge et de la voiture électrique, appellent la Commission européenne et les eurodéputés à maintenir l’objectif de 2035. Pas question pour leurs dirigeants de reporter la fin de la vente de véhicules thermiques et hybrides en Europe.