Marché

Les immatriculations de voitures neuves en Italie ont progressé de 6,2 % en janvier 2026, totalisant presque 142 000 unités. Une belle entame d'année qui tient en réalité à l'explosion des livraisons sur le canal des loueurs courte durée et à la multiplication des véhicules de démonstration.

Alors que le marché automobile français enchaîne les contre-performances, les perspectives pour 2026 s'assombrissent. Effondrement des immatriculations, commandes au plus bas et fiscalité jugée asphyxiante... Pour Marc Bruschet, président des concessionnaires au sein de Mobilians, tous les voyants sont désormais au rouge.

Comme en France, les immatriculations en Allemagne débute l’année en net repli. En baisse de 6,6 % en janvier 2026, elles reflètent une demande affaiblie. À contre-courant, l’électrique poursuit sa progression et gagne des parts de marché.

Le marché espagnol est parvenu à progresser de 1,1 %, à 73 100 unités, en janvier 2026. S'il ne le doit pas cette année aux effets du dispositif d'incitation local, il a largement pu compter sur le canal de la location, d'après les associations professionnelles.

Renault attaque l’année 2026 pied au plancher sur les flottes avec des volumes en nette hausse et un tir groupé dans l’électrique. Un dynamique qui tranche avec l’entame inquiétante du marché BtoB.

Les points de vente de voitures d'occasion ont connu un mois de janvier 2026 compliqué. Au cumul, ils ont écoulé moins de 158 850 voitures, soit une contraction de volume de 15,7 % sur un an, selon AAA Data. Après une année 2025 déjà compliquée, les distributeurs continuent de chercher la solution à cette situation critique.

Janvier 2026 a consacré l’électrique au sommet du marché français. Le top 10 illustre une hiérarchie en apparence solide, mais largement portée par le leasing social et la fiscalité imposée aux entreprises. Derrière les leaders, les équilibres restent fragiles et les succès très dépendants du contexte économique.

Avec près de 42,5 millions de véhicules en circulation, le parc roulant français a enregistré une croissance très faible en 2025. Toujours dominé par les constructeurs nationaux, il continue toujours de vieillir, tandis que les motorisations électrifiées enregistrent les plus fortes hausses.

Dans le sillage d’une triste année 2025, le marché des flottes a chuté en janvier 2026. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers sur les canaux BtoB ont reculé de 10,7 %, à seulement 47 847 unités. L’électrique progresse fortement mais insuffisamment pour maintenir le marché à flots.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 52,2 % en janvier 2026, pour atteindre 30 307 unités. Avec une part de marché record de 28,3 %, l’électrique est donc la motorisation la plus plébiscitée par les Français en ce début d’année. Une dynamique néanmoins portée par les livraisons de la deuxième édition du leasing social.

Avec un recul de 6,5 % des immatriculations en France, janvier 2026 remporte le triste record du mois le plus bas depuis quinze ans. Il s'est en effet immatriculé 107 157 voitures. Malgré l’impact du leasing social sur les ventes de véhicules électriques, la contraction du marché se poursuit, dans un contexte d’incertitude économique et réglementaire toujours défavorable.

Le marché français des voitures d'occasion a réalisé un mauvais départ. En janvier 2026, à peine 413 520 transactions ont été comptabilisées par AAA Data sur tous les canaux. C'est 9,6 % de moins que l'an passé et la plus faible performance depuis 2023.

Les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 6,55 % en janvier 2026 en France, à un plus bas niveau depuis quinze ans hors crise des semi-conducteurs. La hausse de l’électrique reflète essentiellement les livraisons liées au leasing social, sans signal de reprise du marché.

En 2025, les immatriculations de véhicules utilitaires ont chuté de 8,8 % sur le marché européen, à environ 1,45 million d’unités. Encore marginales, les versions 100 % électriques ont représenté à peine 11,2 % des ventes du segment, alors que le diesel affiche encore une part de 80,7 %.

Avec 10,82 millions de véhicules immatriculés en 2025, le marché européen a crû de 1,8 % selon les chiffres de l'ACEA. Une croissance portée par les véhicules électriques qui ont vu leur part passer de 13,6 % à 17,4 % en totalisant 1,88 million de mises à la route (+29,9 %).

En progressant légèrement en 2025, le marché automobile européen semble amorcer une phase de stabilisation. Mais derrière les 13,3 millions d’immatriculations enregistrées, les lignes bougent vite. Surtout, les marques chinoises, qui détiennent désormais 6 % du marché, accélèrent et imposent une nouvelle donne.

En 2025, le marché espagnol des voitures d'occasion a terminé en croissance de 4,2 %, dépassant largement les 2,2 millions de transactions. Dans ce contexte, les reventes d'exemplaires importés ont explosé pour peser 6 % du total annuel.

En dépassant 6,5 millions de transactions au cumul des douze mois, le marché allemand des voitures d'occasion est parvenu à faire à peine mieux qu'en 2024. Une tendance croissante qui a davantage profité aux marques importées et aux nouvelles motorisations.

Après un repli de 5 % du marché VP en 2025, à 1,63 million d'immatriculations, le scénario de la stabilité l'emporte pour 2026. Certains imaginent de légères variations, mais les estimations restent comprises entre 1,6 et 1,65 million. Dans ce contexte, la part des électriques, annoncée à 25 %, pourrait être déterminante.

La vente de voitures d’occasion ne fonctionne plus comme avant. Derrière des volumes désormais plus stables se dessine un profond recalibrage des cycles et de la saisonnalité. Une mutation silencieuse qui impose aux professionnels un pilotage à plus court terme et une lecture beaucoup plus fine du marché.

À l’occasion du salon de Bruxelles 2026, Alain Favey dresse un bilan de sa première année à la tête de Peugeot. Le directeur général du Lion fait un point sur la performance de la marque en France en 2025, le marché de l’électrique mais aussi la deuxième édition du leasing social.

Bien aidé par les principales marques du marché et une offre de modèles plus âgés, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a progressé de 4,4 % en 2025. Selon les données publiées par AAA Data, plus de 886 700 transactions ont été comptabilisées.

Le recours aux canaux tactiques est un moyen pour les constructeurs d’atteindre leurs objectifs de volume, ou a minima de compenser partiellement le déclin du segment des particuliers et des flottes. Certaines marques s'y adonnent plus que la moyenne. Découvrez celles qui ont le plus misé dessus en 2025.

Avec plus de 1,14 million de voitures particulières immatriculées, le marché espagnol signe en 2025 sa meilleure performance depuis la crise sanitaire. Une croissance de 12,9 % tirée par l’électrification, la reprise des canaux professionnels et un changement structurel de la demande.

Avec seulement 723 695 immatriculations, le marché des flottes a bouclé l’année 2025 avec un recul de 8,6 %. Dans ce contexte morose, Renault reste la marque la plus plébiscitée en BtoB, aussi bien pour le VP que le VUL, loin devant Peugeot et ses autres concurrents.

Avec plus de 2,02 millions de véhicules neufs immatriculés, le marché du Royaume-Uni a progressé de 3,5 % en 2025. Les modèles électriques à batterie ont dépassé 470 000 unités, grâce à une croissance de 23,9 %, pour représenter 23,4 % des immatriculations.

Le nombre de voitures neuves immatriculées en Allemagne a augmenté de 1,4 % en 2025, pour atteindre précisément 2 857 591 exemplaires écoulés. Si l’hybride est désormais la motorisation la plus plébiscitée du marché, les ventes de véhicules 100 % électriques ont progressé de 43,2 %, à environ 545 000 unités.

L’année 2025 s’est achevée sur une baisse de 8,6 % des immatriculations sur les canaux BtoB, à seulement 723 695 mises à la route de voitures particulières et d’utilitaires légers. La seule éclaircie est venue des modèles électriques.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 12,5 % en 2025, pour atteindre 326 923 unités. Si une vente de voiture sur cinq concerne désormais un modèle à batterie, les motorisations essence, microhybride et full hybrid restent davantage plébiscitées. Mais les écarts se resserrent.

Plus de 5,4 millions de voitures d'occasion ont été revendues au cours de l'année 2025, selon les statistiques de AAA Data. Dans un contexte difficile, le marché tricolore a grappillé 0,8 % sur un an. Cette progression est surtout à mettre au crédit d'un solide dernier trimestre.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

Avec des immatriculations en hausse de 44,1 % en novembre 2025 et une part de 23,1 %, les véhicules électriques permettent au marché européen de progresser (+2,1 %) pour le cinquième mois consécutif. Depuis le début de l'année, la croissance des mises à la route est de 1,4 %.

Selon les statistiques des associations professionnelles espagnoles, 187 200 voitures d'occasion ont repris la route dans le pays en novembre 2025. Par rapport à l'an passé, le total a fondu de 2,2 %. Ce qui va à l'encontre de la tendance générale en Espagne où le marché grimpe de 4,4 %.

Pas de miracle pour le marché des voitures d'occasion en Allemagne. En novembre 2025, les autorités locales ont dénombré moins de 515 650 transactions, soit une perte de 3,2 % sur un an. Seat a été la seule marque du top 10 à terminer dans le vert.

Sous forme de tribune, Autobiz publie sa traditionnelle note de fin d'année. Fort de ses observations, Emmanuel Labi, président de la société spécialisée dans l'analyse des données, la cotation et le remarketing, y exprime ses intimes convictions pour le marché des voitures d'occasion en 2026.

En dépit de résultats fluctuants depuis début 2025, le marché des lubrifiants se maintient avec un recul d’un peu plus de 2 % à fin septembre. Une tendance liée à une dynamique positive pour les activités de réparation, en particulier les opérations de vidange.

Les statistiques de reventes de voitures d'occasion sont loin d'être bonnes pour les enseignes à en croire AAA Data. À fin novembre 2025, le canal cumule 2,03 millions de transactions, soit 11,5 % de moins que l'an passé. Et les dernières semaines n'ont rien arrangé.

Alors que la tendance de fond est à une baisse de 2,4 %, à 1,417 million de livraisons, le marché italien est pratiquement parvenu à stopper l'hémorragie en novembre 2025. Selon l'Unrae (association des importateurs), 125 469 voitures neuves ont été immatriculées, soit -0,2 % par rapport à l'an passé.

Avec 250 671 immatriculations enregistrées en novembre 2025, le marché allemand affiche un cinquième mois consécutif de croissance. Une dynamique en partie portée par les véhicules électriques qui progressent de 58,5 %. Depuis janvier, la croissance de l'ensemble du marché est seulement de 0,7 %.

Tout est au vert pour le marché espagnol des voitures neuves. En novembre, plus de 94 000 voitures ont été livrées, soit 12,9 % de mieux que l'an passé. À un mois de la fin de l'exercice, la barre du million d'immatriculations a été dépassée.