Avec la fin du premier semestre 2026 vient l'heure du bilan des reventes de véhicules électriques et hybrides d'occasion. Si la catégorie des PHEV est dominée sans partage par le Peugeot 3008, celles des VE et des HEV sont désormais beaucoup plus disputées. 
Les reventes de voitures d'occasion par des professionnels à destination des particuliers ont glissé de 3,3 %, en juin 2026, selon AAA Data. Les distributeurs achèvent leur course du premier semestre avec un retard de 7,9 %, à 1,044 million de transactions. 
À deux jours de la clôture des statistiques du mois de juin 2026, le marché VP français affiche un repli de 13,4 %. Il reste 48 heures à certains constructeurs pour tenter de limiter la casse, notamment Stellantis. Pendant que les chinois continuent de percer. 
Avec 409 141 transactions enregistrées, le marché des voitures d'occasion a reculé de 0,8 % en mai 2026. Mais ce résultat brut masque l'impact d'un calendrier moins favorable qu'un an plus tôt. Corrigée de cet effet, l'activité affiche en réalité une progression de 3,3 %, redistribuant les cartes entre les principales marques. 
Grâce à l'influence de l'écoscore, le marché de l'électrique, qui a comptabilisé 36 216 immatriculations en avril 2026, est largement dominé par les modèles des marques françaises et européennes. Avec environ 2 700 VE mis à la route durant le mois et près de 8 000 au cumul, les chinoises s'adjugent 7,5 % et 5,4 % de ce marché. 
Avec 53,9 % des immatriculations au cours du premier trimestre 2026, en hausse de 4,6 points, les SUV dominent incontestablement le marché français. Au global, l'ensemble du segment B, toutes carrosseries confondues, demeure le plus important avec 49,5 % des mises à la route depuis le début de l'année. 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
