Marché

En Italie, le marché des voitures neuves s'est envolé de 14,1 %, à 158 700 unités, en février 2026. Tous les canaux ont terminé dans le vert, mais les marques ont particulièrement insisté sur les véhicules de démonstration et la location courte durée.

Avec 211 262 immatriculations enregistrées en février 2026, le marché allemand progresse de 3,8 %. De quoi ramener le déficit à 1,4 % depuis le début de l'année, avec 405 243 unités mises à la route. Dans ce contexte, Skoda confirme sa place de numéro 2.

Après un mois de janvier 2026 sauvé par la profusion de ventes aux loueurs courte durée, le marché espagnol des voitures neuves a retrouvé des couleurs en février 2026. La croissance est de 7,5 %, à plus de 97 000 unités, et tient davantage à tous les canaux.

Les ventes de véhicules à batterie ont augmenté de 27,8 % en février 2026, pour atteindre 32 370 unités. Alors que les autres motorisations perdent du terrain, l’électrique s’impose donc comme l’énergie la plus demandée sur le marché français. Elle représente désormais plus d’une vente sur quatre.

En recul de 14,7 % au mois de février 2026 et de 11 % depuis le début de l’année, le marché automobile français continue de s’enfoncer. En désespoir de cause, les constructeurs ont davantage misé sur les canaux tactiques pour minimiser les baisses de volumes, quitte à déséquilibrer leur mix de ventes.

Avec 56 232 immatriculations recensées, le marché des flottes a plongé de 10,2 % en février 2026. Seule éclaircie, les ventes de véhicules 100 % électriques ont bien progressé en BtoB, avec une hausse de 22,7 % pour les VUL et un bond de 62,3 % pour les véhicules particuliers.

Pour le deuxième mois consécutif depuis début 2026, le marché automobile s'inscrit en forte baisse. En février, 120 764 véhicules ont été immatriculés, soit une contraction de 14,7 %. À de rares exceptions près, toutes les marques affichent des résultats négatifs.

Près de 439 650 voitures d'occasion ont changé de main en février 2026, selon AAA Data. Par rapport à l'an passé, le marché français n'a donc gagné que 0,1 %, soit quelques centaines de transactions. Il en faudra davantage pour rattraper le retard pris au démarrage.

Après un repli de 6,5 % en janvier, les immatriculations ont encore reculé de 14,7 % en février 2026. Seulement 120 764 véhicules ont été mis à la route. Depuis le début de l'exercice, la baisse est de 11,1 %.

Entre décembre 2025 et janvier 2026, il y eu bien moins d'entrées en stock chez les revendeurs de voitures d'occasion. Mais la faiblesse du marché a entrainé une légère remontée des réserves, selon les données partagées par AAA Data. Surtout, les professionnels continuent d'observer un changement structurel de leur offre VO. Décryptage des tendances.

Après avoir enchainé six mois consécutifs de croissance, le marché automobile européen début mal d'exercice 2026. Les immatriculations ont reculé de 3,9 %, à 799 625 unités. En revanche, les véhicules électriques gagnent 24,2 % et s'adjugent une part de marché de 19,3 %.

Les reventes de voitures d'occasion en Espagne ont chuté de 8,8 % en janvier 2026, sous la barre des 158 000 transactions. Toutes les tranches d'âge ont subi le phénomène, hormis celle des exemplaires très récents, issus des loueurs courte durée.

Selon les données fédérales, moins de 504 200 voitures d'occasion ont été remises à la route en Allemagne en janvier 2026. Par rapport à l'an passé, le marché a dévissé de 10,5 %. La conséquence d'une chute des modèles thermiques que les nouvelles technologies n'ont pas pu compenser.

Les immatriculations de voitures neuves en Italie ont progressé de 6,2 % en janvier 2026, totalisant presque 142 000 unités. Une belle entame d'année qui tient en réalité à l'explosion des livraisons sur le canal des loueurs courte durée et à la multiplication des véhicules de démonstration.

Alors que le marché automobile français enchaîne les contre-performances, les perspectives pour 2026 s'assombrissent. Effondrement des immatriculations, commandes au plus bas et fiscalité jugée asphyxiante... Pour Marc Bruschet, président des concessionnaires au sein de Mobilians, tous les voyants sont désormais au rouge.

Comme en France, les immatriculations en Allemagne débute l’année en net repli. En baisse de 6,6 % en janvier 2026, elles reflètent une demande affaiblie. À contre-courant, l’électrique poursuit sa progression et gagne des parts de marché.

Le marché espagnol est parvenu à progresser de 1,1 %, à 73 100 unités, en janvier 2026. S'il ne le doit pas cette année aux effets du dispositif d'incitation local, il a largement pu compter sur le canal de la location, d'après les associations professionnelles.

Renault attaque l’année 2026 pied au plancher sur les flottes avec des volumes en nette hausse et un tir groupé dans l’électrique. Un dynamique qui tranche avec l’entame inquiétante du marché BtoB.

Les points de vente de voitures d'occasion ont connu un mois de janvier 2026 compliqué. Au cumul, ils ont écoulé moins de 158 850 voitures, soit une contraction de volume de 15,7 % sur un an, selon AAA Data. Après une année 2025 déjà compliquée, les distributeurs continuent de chercher la solution à cette situation critique.

Janvier 2026 a consacré l’électrique au sommet du marché français. Le top 10 illustre une hiérarchie en apparence solide, mais largement portée par le leasing social et la fiscalité imposée aux entreprises. Derrière les leaders, les équilibres restent fragiles et les succès très dépendants du contexte économique.

Avec près de 42,5 millions de véhicules en circulation, le parc roulant français a enregistré une croissance très faible en 2025. Toujours dominé par les constructeurs nationaux, il continue toujours de vieillir, tandis que les motorisations électrifiées enregistrent les plus fortes hausses.

Dans le sillage d’une triste année 2025, le marché des flottes a chuté en janvier 2026. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers sur les canaux BtoB ont reculé de 10,7 %, à seulement 47 847 unités. L’électrique progresse fortement mais insuffisamment pour maintenir le marché à flots.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 52,2 % en janvier 2026, pour atteindre 30 307 unités. Avec une part de marché record de 28,3 %, l’électrique est donc la motorisation la plus plébiscitée par les Français en ce début d’année. Une dynamique néanmoins portée par les livraisons de la deuxième édition du leasing social.

Avec un recul de 6,5 % des immatriculations en France, janvier 2026 remporte le triste record du mois le plus bas depuis quinze ans. Il s'est en effet immatriculé 107 157 voitures. Malgré l’impact du leasing social sur les ventes de véhicules électriques, la contraction du marché se poursuit, dans un contexte d’incertitude économique et réglementaire toujours défavorable.

Le marché français des voitures d'occasion a réalisé un mauvais départ. En janvier 2026, à peine 413 520 transactions ont été comptabilisées par AAA Data sur tous les canaux. C'est 9,6 % de moins que l'an passé et la plus faible performance depuis 2023.

Les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 6,55 % en janvier 2026 en France, à un plus bas niveau depuis quinze ans hors crise des semi-conducteurs. La hausse de l’électrique reflète essentiellement les livraisons liées au leasing social, sans signal de reprise du marché.

En 2025, les immatriculations de véhicules utilitaires ont chuté de 8,8 % sur le marché européen, à environ 1,45 million d’unités. Encore marginales, les versions 100 % électriques ont représenté à peine 11,2 % des ventes du segment, alors que le diesel affiche encore une part de 80,7 %.

Avec 10,82 millions de véhicules immatriculés en 2025, le marché européen a crû de 1,8 % selon les chiffres de l'ACEA. Une croissance portée par les véhicules électriques qui ont vu leur part passer de 13,6 % à 17,4 % en totalisant 1,88 million de mises à la route (+29,9 %).

En progressant légèrement en 2025, le marché automobile européen semble amorcer une phase de stabilisation. Mais derrière les 13,3 millions d’immatriculations enregistrées, les lignes bougent vite. Surtout, les marques chinoises, qui détiennent désormais 6 % du marché, accélèrent et imposent une nouvelle donne.

En 2025, le marché espagnol des voitures d'occasion a terminé en croissance de 4,2 %, dépassant largement les 2,2 millions de transactions. Dans ce contexte, les reventes d'exemplaires importés ont explosé pour peser 6 % du total annuel.

En dépassant 6,5 millions de transactions au cumul des douze mois, le marché allemand des voitures d'occasion est parvenu à faire à peine mieux qu'en 2024. Une tendance croissante qui a davantage profité aux marques importées et aux nouvelles motorisations.

Après un repli de 5 % du marché VP en 2025, à 1,63 million d'immatriculations, le scénario de la stabilité l'emporte pour 2026. Certains imaginent de légères variations, mais les estimations restent comprises entre 1,6 et 1,65 million. Dans ce contexte, la part des électriques, annoncée à 25 %, pourrait être déterminante.

La vente de voitures d’occasion ne fonctionne plus comme avant. Derrière des volumes désormais plus stables se dessine un profond recalibrage des cycles et de la saisonnalité. Une mutation silencieuse qui impose aux professionnels un pilotage à plus court terme et une lecture beaucoup plus fine du marché.

À l’occasion du salon de Bruxelles 2026, Alain Favey dresse un bilan de sa première année à la tête de Peugeot. Le directeur général du Lion fait un point sur la performance de la marque en France en 2025, le marché de l’électrique mais aussi la deuxième édition du leasing social.

Bien aidé par les principales marques du marché et une offre de modèles plus âgés, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a progressé de 4,4 % en 2025. Selon les données publiées par AAA Data, plus de 886 700 transactions ont été comptabilisées.

Le recours aux canaux tactiques est un moyen pour les constructeurs d’atteindre leurs objectifs de volume, ou a minima de compenser partiellement le déclin du segment des particuliers et des flottes. Certaines marques s'y adonnent plus que la moyenne. Découvrez celles qui ont le plus misé dessus en 2025.

Avec plus de 1,14 million de voitures particulières immatriculées, le marché espagnol signe en 2025 sa meilleure performance depuis la crise sanitaire. Une croissance de 12,9 % tirée par l’électrification, la reprise des canaux professionnels et un changement structurel de la demande.

Avec seulement 723 695 immatriculations, le marché des flottes a bouclé l’année 2025 avec un recul de 8,6 %. Dans ce contexte morose, Renault reste la marque la plus plébiscitée en BtoB, aussi bien pour le VP que le VUL, loin devant Peugeot et ses autres concurrents.

Avec plus de 2,02 millions de véhicules neufs immatriculés, le marché du Royaume-Uni a progressé de 3,5 % en 2025. Les modèles électriques à batterie ont dépassé 470 000 unités, grâce à une croissance de 23,9 %, pour représenter 23,4 % des immatriculations.

Le nombre de voitures neuves immatriculées en Allemagne a augmenté de 1,4 % en 2025, pour atteindre précisément 2 857 591 exemplaires écoulés. Si l’hybride est désormais la motorisation la plus plébiscitée du marché, les ventes de véhicules 100 % électriques ont progressé de 43,2 %, à environ 545 000 unités.