L'année 2024 a été difficile pour Hyundai et Kia en France. Alors que le marché ne reculait que de 3,2 %, les deux marques sud-coréennes ont plongé plus brutalement : -8 % pour Hyundai et -10,8 % pour Kia. Pénalisés notamment par un Tucson en fin de cycle et par l’arrêt de la Rio, les réseaux encaissent de plein fouet la contre-performance. 
Déjà présente en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse, la marque premium de Hyundai arrivera dans l’Hexagone début 2026. Distribution, réseau, positionnement : le constructeur sud-coréen présente sa stratégie pour s’imposer sur un marché du haut de gamme déjà bien occupé. 
Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ? 
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante. 
Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance. 
Le constructeur sud-coréen et la filiale du groupe Alphabet ont noué un accord pluriannuel. Celui-ci engage Hyundai à fournir des exemplaires de Ioniq 5 qui seront rendus autonomes avant de rejoindre la flotte de véhicules de transport du programme Waymo One. 
Lors d'une cérémonie organisée le 30 septembre 2024, dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, Hyundai Motor a célébré la production de son cent millionième véhicule. Un volume atteint en 57 ans, ce qui inscrit la croissance du constructeur dans les meilleures performances du secteur. 
La mobilité hydrogène est au cœur d’un protocole d’accord signé entre Hyundai Motor Company et Skoda. Pour le constructeur tchèque, le but est d’étudier les débouchés potentiels de cette technologie et, à terme, d’adopter les composants de son partenaire coréen. 
En 2023, le réseau Hyundai a enregistré une bonne rentabilité, quasi identique à 2022. En revanche, celle de Kia s'est contractée, alors que ses ventes ont plus progressé que celles de sa marque sœur. 
Un accord a été finalisé par Euisun Chung et Mary Barra, respectivement présidents de Hyundai Motor et de General Motors. Celui-ci jette les bases d'une coopération multisectorielle entre les deux constructeurs en vue de gagner en compétitivité. 
Arval France et Hyundai Motor France renouvellent leur partenariat stratégique dans le cadre du développement de l’activité Hyundai Leasing, active depuis plus de dix ans. Cette collaboration permet d’associer les compétences d'Arval à l’offre du constructeur coréen afin de mieux répondre aux enjeux de mobilité des entreprises. 
Devant un parterre d'investisseurs, le constructeur a dévoilé les grandes lignes de son plan décennal. Baptisé "Hyundai Way", il affiche plein d'ambitions. Le sud-coréen vise une croissance de 30 %, à 5,5 millions de ventes, d'ici 2030. Le schéma industriel et la technologie d'hybridation sont au cœur de sa réflexion. 
Si la plupart des constructeurs automobiles font le choix du véhicule 100 % électrique, d’autres en revanche ne ferment pas la porte à des technologies alternatives. Le moteur à combustion alimenté par de l’hydrogène apparaît, en effet, comme une solution de transition pour sortir des carburants fossiles, alors que des premières applications commerciales commencent à voir le jour. 
Tiré vers le bas par un marché BtoB chahuté, Hyundai France cherche à rebondir. L'effet des nouveautés dans la gamme sera surtout doublé d'un effort budgétaire à destination des flottes. Encore faudra-t-il disposer d'un environnement politique sain au second semestre 2024. 
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