Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance. 
Le constructeur sud-coréen et la filiale du groupe Alphabet ont noué un accord pluriannuel. Celui-ci engage Hyundai à fournir des exemplaires de Ioniq 5 qui seront rendus autonomes avant de rejoindre la flotte de véhicules de transport du programme Waymo One. 
Lors d'une cérémonie organisée le 30 septembre 2024, dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, Hyundai Motor a célébré la production de son cent millionième véhicule. Un volume atteint en 57 ans, ce qui inscrit la croissance du constructeur dans les meilleures performances du secteur. 
La mobilité hydrogène est au cœur d’un protocole d’accord signé entre Hyundai Motor Company et Skoda. Pour le constructeur tchèque, le but est d’étudier les débouchés potentiels de cette technologie et, à terme, d’adopter les composants de son partenaire coréen. 
En 2023, le réseau Hyundai a enregistré une bonne rentabilité, quasi identique à 2022. En revanche, celle de Kia s'est contractée, alors que ses ventes ont plus progressé que celles de sa marque sœur. 
Un accord a été finalisé par Euisun Chung et Mary Barra, respectivement présidents de Hyundai Motor et de General Motors. Celui-ci jette les bases d'une coopération multisectorielle entre les deux constructeurs en vue de gagner en compétitivité. 
Arval France et Hyundai Motor France renouvellent leur partenariat stratégique dans le cadre du développement de l’activité Hyundai Leasing, active depuis plus de dix ans. Cette collaboration permet d’associer les compétences d'Arval à l’offre du constructeur coréen afin de mieux répondre aux enjeux de mobilité des entreprises. 
Devant un parterre d'investisseurs, le constructeur a dévoilé les grandes lignes de son plan décennal. Baptisé "Hyundai Way", il affiche plein d'ambitions. Le sud-coréen vise une croissance de 30 %, à 5,5 millions de ventes, d'ici 2030. Le schéma industriel et la technologie d'hybridation sont au cœur de sa réflexion. 
Si la plupart des constructeurs automobiles font le choix du véhicule 100 % électrique, d’autres en revanche ne ferment pas la porte à des technologies alternatives. Le moteur à combustion alimenté par de l’hydrogène apparaît, en effet, comme une solution de transition pour sortir des carburants fossiles, alors que des premières applications commerciales commencent à voir le jour. 
Tiré vers le bas par un marché BtoB chahuté, Hyundai France cherche à rebondir. L'effet des nouveautés dans la gamme sera surtout doublé d'un effort budgétaire à destination des flottes. Encore faudra-t-il disposer d'un environnement politique sain au second semestre 2024. 
Hyundai Motor Group et LG Energy Solution viennent d'inaugurer une usine de batteries en Indonésie. Ce site sera capable de produire, dans un premier temps, dix GWh par an. De quoi équiper notamment 50 000 Kona Electric. 
Hyundai a dévoilé l’Inster, un A-SUV 100 % électrique dont l'autonomie peut atteindre 355 km. Une proposition atypique qui intègrera prochainement le catalogue européen du constructeur sud-coréen. 
Le gigacasting, fabrication de grandes pièces par injection de métal sous pression dans un moule géant (gigapresse), a effectué ses premiers pas dans l’industrie automobile. Cette solution révolutionnaire de fabrication des caisses en blanc est motivée par des avantages industriels et économiques de production, mais suscite de fortes interrogations concernant la réparabilité. 
La filiale française de Hyundai est lauréate des EMVO 2024 pour son travail de modernisation de la vente de voitures d'occasion. Sa directrice des ventes corporate et VO, Emmanuelle Serazin, partage des éléments de compréhension de sa stratégie payante. 
Hyundai Motor France déploie, avec l’appui d’Arval, une offre d’abonnement pour sa clientèle professionnelle. Une formule sans apport et "full service" dont l’intérêt premier est la possibilité de restituer le véhicule dès le septième mois. Un lancement qui intervient dans un contexte de baisse des ventes BtoB. 
Le distributeur normand Mary étend son activité dans l'Eure (27) en reprenant une concession Hyundai et Opel à Vernon. En parallèle, il poursuit sa diversification dans la moto avec Harley-Davidson à Rouen (76). 
L'ancien directeur général de Fiat France est depuis le 1er avril 2024 à la tête de la plaque Hyundai du groupe orléanais BPM. Philippe Vautier quitte donc le monde des constructeurs pour poursuivre sa carrière dans la distribution. 
Le constructeur sud-coréen et le géant de la vente en ligne poussent leur collaboration sur le Vieux Continent. Hyundai profitera d’un espace de marque sur le site d’Amazon. Le partenariat a déjà débuté en Allemagne et pourrait suivre en France. 
En 2023, les réseaux des marques asiatiques ont connu des fortunes diverses. Si Toyota fait état d’une année de forte croissance, en atteignant les 2,4 %, d’autres comme Honda ont vu leur rentabilité nettement chuter. 
Après un solide parcours chez les loueurs longue durée, Marine Monti passe dans le camp d'un constructeur. Depuis mars 2024, elle a intégré le département VO et ventes BtoB de Hyundai en qualité de cheffe de marché VO et location courte durée. 
Dixième distributeur Hyundai de France en 2022, Riester se renforce avec la marque sud-coréenne en reprenant deux affaires dans l'Aisne, à Laon et Soissons. Cette acquisition permet au groupe de renforcer son influence dans le département où il distribue déjà les marques Peugeot, Citroën, DS et Opel. 
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
