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À l'échelle de l'Europe élargie, la marque Hyundai a terminé 2025 en très légère croissance, dépassant les 603 500 immatriculations de voitures neuves. La stratégie d'électrification qui a porté ses fruits va être amenée à un niveau supérieur avec une offensive produit.

L'équipementier français est en discussion avec Hyundai Mobis pour prendre une participation de contrôle dans son activité éclairage. L'occasion pour OPmobility de renforcer et développer cette branche qui a pris corps en 2022 avec le rachat d'AMLS et Varroc.

Hyundai a été l’une des rares marques en France à livrer plus de voitures en 2025 qu’en 2024. Une performance liée à la bonne tenue de sa gamme électrique, mais aussi à sa forte montée en régime sur la location courte durée.

La marque sud-coréenne comptera parmi les exposants au prochain Mondial de l'Auto à Paris. Un retour qui permettra à Hyundai de venir présenter ses nouveautés, à commencer par le Ioniq 3.

La filiale française de la marque sud-coréenne vient de signer un contrat de partenariat d'une durée de trois ans avec les organisateurs du marathon de Paris. Hyundai succède ainsi à BMW. Pour donner de l'ampleur à ce succès, Hyundai France active un plan national avec le concours exclusif de Laure Manaudou.

Les livraisons mondiales du groupe Hyundai ont légèrement reculé de 0,8 % en 2025, à 4,1 millions d’unités. Le constructeur sud-coréen a toutefois pu s’appuyer sur une gamme électrifiée dynamique dépassant les 930 000 unités.

La marque premium du groupe Hyundai a renforcé ses équipes européennes avec l'arrivée de Timo Thomé à la direction des ventes et du développement réseau, et de Maximilian Kalbfell au marketing. En 2026, Genesis part à la conquête de quatre nouveaux marchés européens, dont la France.

Après l’engouement qu’il a suscité en 2024, le leasing social saison 2 a perdu l'attrait de la nouveauté. S'il a mis plus de temps à atteindre son quota de demandes, il a néanmoins rempli ses objectifs du côté des constructeurs. Le dispositif a relancé les ventes d'électriques et les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault en tête, sortent gagnantes en captant près de 80 % des dossiers.

Le constructeur sud-coréen annonce la nomination de Vincent Despres au poste de président de Hyundai Motor France, à compter du 16 février 2026. Il succède ainsi à Lionel French Keogh, qui a dirigé la filiale française au cours des onze dernières années.

Après plus de dix ans chez Hyundai France, Lionel French Keogh va quitter, le 31 décembre 2025, la présidence de la marque sud-coréenne dans l'Hexagone. Emmanuelle Serazin assurera l'intérim.

Le distributeur conduit par David Gaist se renforce avec la marque sud-coréenne en reprenant trois sites Hyundai dans le Centre-Val de Loire. Ces sites étaient jusqu'à présent détenus par Emmanuel Saussereau, à la tête du groupe éponyme. À l'issue de cette transaction, il ne disposera plus d'aucune concession automobile.

À défaut d'électrifier le Santa Fe, Hyundai a choisi de développer le Ioniq 9 pour aborder le marché des très gros SUV par le haut. Il en résulte un véhicule des plus habitables, aux caractéristiques routières de haut niveau et richement doté. Son prix compétitif sera l'ultime argument pour attirer des clients qui ne sont pas légion pour autant.

Hyundai a doublé sa part de marché en Europe ces quinze dernières années, en passant de 2 à 4 %. Mais pour le nouveau patron de la marque sur le continent européen, il reste du potentiel à exploiter dans les mois qui viennent. Xavier Martinet annonce le lancement de trois modèles sur le segment B avec des investissements sur l’électrique et le full hybrid.

Alors que Genesis, la marque premium de Hyundai, sera lancée en France en 2026, Charles Fuster sera son directeur. Il a pour mission, sous la houlette de Lionel French Keogh, de positionner la marque comme une référence dans le marché premium.

Pour rester alerte sur le commerce de voitures d'occasion, Hyundai Europe poursuit son alliance avec Leparking. L’agrégateur international de petites annonces alimentera donc encore le constructeur en données clés sur les stocks, les prix et les dynamiques de vente sur le continent.

Quelques mois seulement après avoir proposé aux concessionnaires américains de relayer leurs offres de véhicules neufs disponibles en stock, Amazon étend son influence. La plateforme s'autorise désormais à recommercialiser des voitures d'occasion et aspire à couvrir un maximum de territoire.

L'année 2024 a été difficile pour Hyundai et Kia en France. Alors que le marché ne reculait que de 3,2 %, les deux marques sud-coréennes ont plongé plus brutalement : -8 % pour Hyundai et -10,8 % pour Kia. Pénalisés notamment par un Tucson en fin de cycle et par l’arrêt de la Rio, les réseaux encaissent de plein fouet la contre-performance.

Le Toulouse Football Club annonce la prolongation de son partenariat avec Hyundai jusqu’en 2028, représenté localement par les groupes Sipa et Delahaye. Dans le cadre de cet accord, la marque sud-coréenne bénéficiera d’une visibilité renforcée et poursuivra ses activations à destination des supporters du club dans les concessions toulousaines.

Le constructeur automobile sud-coréen a annoncé une rallonge de cinq milliards de dollars à son plan d'investissement aux États-Unis, portant le total à 26 milliards de dollars. Une somme que Hyundai Motor Group entend consacrer à son système de production dans le pays.

Le constructeur automobile sud-coréen a présenté son bilan trimestriel. Certes les ventes de Hyundai et Kia ont augmenté de 0,9 % par rapport à l'an dernier, mais les mesures adoptées au douanes américaines ont mis à mal l'équation économique.

Déjà présente en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse, la marque premium de Hyundai arrivera dans l’Hexagone début 2026. Distribution, réseau, positionnement : le constructeur sud-coréen présente sa stratégie pour s’imposer sur un marché du haut de gamme déjà bien occupé.

La troisième marque du groupe Hyundai s'apprête à faire son entrée sur le marché français au premier trimestre 2026, nouvelle étape dans son expansion européenne. Après des débuts en Allemagne, en Suisse et au Royaume-Uni, Genesis compte concurrencer les marques premium installées avec une gamme 100 % électrique.

Le constructeur sud-coréen déploie le dispositif des certificats d'économie d’énergie (CEE) dans l’ensemble de son réseau français. Les clients de Hyundai peuvent ainsi bénéficier d’une réduction directe pour l’achat d'un véhicule électrique neuf, et ce, avec des démarches administratives simplifiées.

Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ?

À Rivesaltes, près de Perpignan (66), Hyundai France et son partenaire Meet Deal ont aménagé un hall dans lequel les clients ne pénètrent que virtuellement. Cette initiative a pour objectif de structurer un canal de vente à distance de voitures d'occasion labellisées. Le Journal de l'Automobile a pu suivre la visite guidée.

Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante.

Avec son Nexo de deuxième génération, Hyundai retente une nouvelle fois sa chance dans l’hydrogène. Ce SUV 100 % électrique alimenté par une pile à combustible annonce une autonomie de plus de 700 km, pour un ravitaillement en seulement cinq minutes. Sa commercialisation en Europe est prévue avant fin 2025.

Le groupe sud-coréen compte investir 21 milliards de dollars aux États-Unis d'ici 2028. Hyundai augmentera ainsi la production de ses deux sites dans le pays et améliorera sa logistique avec une nouvelle usine de composants en Louisiane. Faut-il y voir aussi un moyen d'éviter des droits de douane ?

Pour mieux s’intégrer sur le marché européen, le constructeur coréen annonce qu’il produira des véhicules électriques à Izmit, en Turquie. Hyundai précise que la production démarrera en 2026. 

En 2024, la marque sud-coréenne a vu ses immatriculations se contracter de 8 %, principalement à cause d'une baisse de la demande sur le marché des professionnels. Mais, en parallèle, la part de marché des particuliers s'est stabilisée. En 2025, l'Inster permettra à Hyundai d'avoir de fortes ambitions sur l'électrique.

Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Disponible à partir de 25 000 euros, ce petit A-SUV 100 % électrique revendique de nombreux équipements de série, dignes des segments supérieurs. Un rapport prix-prestations très attractif, qui le positionne parmi les offres les plus intéressantes de sa catégorie.

Le constructeur sud-coréen a dévoilé des projets d'investissement pour l'électrique en Europe. Hyundai Motor misera sur l'Allemagne. D'abord, il va étendre sa surface au sol aux abords du Nürburgring, puis il inaugurera l'un des campus les plus modernes au monde à Rüsselsheim.

Présidé par Jean-Paul Lempereur, le groupe de distribution nordiste a connu une belle année, avec une progression de 19 % de ses ventes de véhicules neufs et de 51 % de motos. En 2025, il ambitionne d'écouler environ 21 000 unités.

Le groupe présidé par Jean-Marie Zodo a pris 35 % du capital d'AG Automobiles, distributeur Renault et Dacia dans l'ex-région Champagne-Ardenne. En parallèle, il a été nommé distributeur Hyundai à Valenciennes, Maubeuge et Cambrai (59).

Après une année 2024 marquée par une baisse de ses ventes mondiales de 1,8 %, loin de son objectif initial, Hyundai affiche des ambitions modestes pour 2025. La marque vise 4,17 millions d’unités, loin des 4,24 millions qu’elle ciblait l’an passé.

Avec un peu de retard sur le calendrier initialement présenté, Amazon a annoncé l'ouverture de son canal de vente de voitures neuves. La plateforme Amazon Autos débute l'aventure avec Hyundai aux États-Unis.

En ce début d'année 2025, le groupe choletais réorganise deux de ses concessions. À Nantes (44), Hyundai rejoint le pôle automobile de GCA, tandis qu'à Libourne (33), le distributeur a totalement repensé le point de vente Toyota. Il intègre désormais les nouveaux standards de la marque.

Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance.

Après le départ de Maxime Nathan vers le groupe BPM, Hyundai France s'est mis en quête d'un nouveau directeur commercial. Le siège sera désormais occupé par Benoît Picandet, qui arrive tout droit du groupe Stellantis.

Le groupe lyonnais surfe sur l'évènement commercial attendu par un grand nombre de consommateurs pour organiser une soirée spéciale dans une partie de ses concessions Hyundai. À cette occasion, Central Autos complète les promotions du constructeur.