Après deux années de disette liées aux crises sanitaire et industrielle, les remises font leur retour sur le marché automobile BtoB. Un mouvement qui redonne de l’air aux entreprises, sans pour autant effacer la hausse durable des prix catalogue. 
Responsable des grands comptes pour l'automobile chez CA Auto Bank, Patrice Locussol fait le point sur la situation du marché des voitures d'occasion. En dépit d'une légère amélioration de la demande, il estime que les distributeurs et leurs partenaires devront encore s'adapter pendant quelques années. 
En juillet 2025, le groupe Apave fait appel à Cécile Bosquet, auréolée du titre de gestionnaire de flotte de l’année, pour accélérer l’électrification de son parc composé d’environ 7 000 véhicules. Les premiers bénéfices se font déjà sentir pour l'entreprise française spécialisée dans la maîtrise des risques. 
Impensable il y a quelques années, les ventes de Jaguar Land Rover ont dévissé de plus de 90 % en 2025. Souffrant d'un retard sur l'électrique et d'une rentabilité en berne, le réseau est mis à mal par la stratégie du constructeur qui vise à devenir une marque de luxe. L’année 2026 permettra-t-elle à JLR de repartir sur de bons rails ? 
Face aux surcapacités industrielles et à la pression des constructeurs chinois, plusieurs groupes automobiles européens ouvrent leurs usines à des partenaires venus de Chine. Après l’annonce de Stellantis avec Leapmotor en Espagne, Ford, Volkswagen ou encore Nissan explorent à leur tour des coopérations industrielles. Une recomposition profonde de l’industrie automobile européenne est en marche. 
